Κάνε κλικ και δες περισσότερο emakedonia.gr στην αναζήτηση της Google
Πρόσθεσέ το στην GoogleΈνα βήμα πιο κοντά στον εκσυγχρονισμό των μεταφορών αλλά και την μεταξύ τους σύνδεση βρίσκεται η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία, καθώς προχωρούν οι εργασίες ολοκλήρωσης του διαδρόμου Μαύρης Θάλασσας-Αιγαίου, ένα έργο που από τα 3,5 «ανεβαίνει» στα 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ.
Την δέσμευση τους για την υλοποίηση του έργου τόνισαν σήμερα (19/6) στελέχη της Ελληνικής επικρατείας αλλά και τον άλλων χωρών στην τρίτη συνάντηση του Black Sea - Aegean Sea Corridor Platform (BACP) που πραγματοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη.
Χ. Δήμας: «Το να έχουμε σταθερή συνεργασία ξεπερνά τα εθνικά συμφέροντα»
Για το πολύ σημαντικό αυτό έργο μίλησε ο Έλληνας Υπουργός Μεταφορών, Χρίστος Δήμας τονίζοντας πως ο διάδρομος ξεκινά από το Αιγαίο, τη Μαύρη Θάλασσα και φτάνει ως τη Βαλτική.
«Ο στόχος είναι να συνδέσουμε αποτελεσματικά κρίσιμες υποδομές των χωρών μας, ξεκινώντας από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης, πηγαίνοντας βόρεια στο Μπουργκάς, στη Βάρνα, στη Ρουμανία στην Κοσταντζα. Αυτός είναι ο διάδρομος μεταφορών, ο λεγόμενος Baltic Sea-Black Sea-Aegean Sea» είπε χαρακτηριστικά.
Μάλιστα ο ίδιος συνέχισε λέγοντας «η συνδεσιμότητα μεταξύ κρίσιμων υποδομών σε αυτές τις τρεις χώρες έχει πολύ μεγάλη αξία όχι μόνο για αυτές τις χώρες, αλλά και για ολόκληρη την ΕΕ. Ειδικότερα σε μια περίοδο όπου έχουμε αυξημένη αστάθεια. Έχουμε και στο Βορρά και στο Νότο πολέμους».
«Το να έχουμε σταθερή συνεργασία, συνδεσιμότητα μεταξύ των υποδομών όχι μόνο σε μια χώρα αλλά να συνδέουμε το ανατολικό τμήμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με το νότο και το βορρά είναι μια δυνατότητα που ξεπερνά τα εθνικά συμφέροντα. Είναι μια πολύ σημαντική προτεραιότητα για την ίδια την ΕΕ».
Επιπλέον ο Υπουργός μίλησε για τις συζητήσεις με τον κ. Τζιτζικώστα και με τον Βούλγαρο ομόλογό του, κ. Πέεφ και με την ρουμανική αντιπροσωπεία και ανέφερε πως διασφάλισαν πάλι την κοινή πεποίθηση ότι πρέπει να αξιοποιήσουμε χρησιμοποιώντας και ευρωπαϊκούς πόρους, αλλά και εθνικούς, την τεχνογνωσία του ιδιωτικού τομέα.
«Είμαστε αισιόδοξοι ότι θα μπορέσουμε τα επόμενα χρόνια από κοινού αυτές οι τρεις χώρες και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να υλοποιήσουμε ένα πολύ σημαντικό έργο για την σταθερότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας, ένα έργο που θα εξασφαλίσει πολύ καλή συνδεσιμότητα και πολλά οφέλη για όλες τις χώρες» δήλωσε.
Α. Τζιτζικώστας: «Αυτή η κεντρική αρτηρία θα αποτελεί την πιο σημαντική της Ευρώπης» - Στα 4,6 δισ. ο προϋπολογισμός
Με την σειρά του ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, μίλησε για το κόστος του έργου για το οποίο η χρηματοδότηση περνά από τα 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ που ήταν αρχικά στα 4,6 δισ. με την ενίσχυση του 1,1 δισ. ευρώ που εξασφαλίστηκε από την Ε.Ε.
Πιο συγκεκριμένα για το έργο είπε «τον περασμένο Δεκέμβριο κάλεσα τους υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών της Ελλάδας, της Βουλγαρίας και Ρουμανίας και υπογράψαμε ένα συγκεκριμένο σχέδιο δράσης για την επιτάχυνση και την έναρξη των εργασιών σε άλλα σημεία, προκειμένου να ολοκληρωθεί ο κάθετος σιδηροδρομικός και οδικός άξονας που θα συνδέει τις τρεις χώρες, και από την Ρουμανία, ανατολικά με την Μολδαβία και την Ουκρανία και δυτικά με την Κεντρική Ευρώπη».
«Είναι ένας άξονας που θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα με το Αιγαίο και αυτό είναι πολύ σημαντικό . Θα στηρίζει τις δύο προτεραιότητες που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή που είναι η ανταγωνιστικότητα και η ασφάλεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Ο κ. Τζιτζικώστας πρόσθεσε ακόμα πως αυτή η κεντρική αρτηρία θα αποτελεί την πιο σημαντική της Ευρώπης, καθώς θα ενισχύσει σημαντικά την εξωστρέφεια των χωρών, θα βοηθήσει το εμπόριο, θα στηρίξει τις τοπικές επιχειρήσεις, θα δημιουργήσει ασφαλέστερες μεταφορές και μετακινήσεις μειώνοντας και το κόστος των μεταφορών. Ταυτόχρονα και σύμφωνα με τον ίδιο θα βοηθήσει εξίσου σημαντικά σε ζητήματα ασφάλειας και άμυνας στα πλαίσια της στρατιωτικής κινητικότητας ειδικά στην ανατολική πλευρά της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
«Το έργο αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Είναι σημαντικό ότι και οι τρεις χώρες αντιλαμβάνονται το έργο με την ίδια λογική» εξήγησε.
Για τον προϋπολογισμό του έργου δήλωσε «ως Ευρωπαϊκή Ένωση έχουμε ήδη διαθέσει 3,5 δισεκατομμύρια για έργα πάνω στο διάδρομο και ταυτόχρονα σήμερα ανακοίνωσα το άνοιγμα μιας νέας πρόσκλησης ύψους 1,1 δισεκατομμυρίου ευρώ για έργα που επίσης θα μπορούν να χρηματοδοτήσουν σημαντικές παρεμβάσεις στον άξονα».
«Παράλληλα θα ήθελα να ενημερώσω ότι το 2028 θα ξεκινήσει ο νέος προϋπολογισμός της Ευρώπης όπου εκεί έχουμε ευχάριστα νέα καθώς μετά από διαπραγματεύσεις φαίνεται ότι θα καταλήξουμε στον διπλασιασμό των πόρων για τις υποδομές. Ο σημερινός προϋπολογισμός για τις υποδομές ανέρχεται περίπου στα 26 δισεκατομμύρια ευρώ όπου με αυτά τα χρήματα χρηματοδοτούνται αυτά τα χρόνια σημαντικά έργα και στα 27 κράτη. Στον νέο προϋπολογισμό το ποσό θα φτάσει στα 52 δισεκατομμύρια».
Παράλληλα έκανε λόγο και για τη στρατιωτική κινητικότητα της οποίας την σημασία αναγνωρίζει η Κομισιόν, λέγοντας πως σε συνεργασία με το ΝΑΤΟ ξεκινούν σε πρώτη φάση 17 δισεκατομμύρια ευρώ με τον συνολικό στόχο για έργα στρατιωτικής κινητικότητας τα επόμενα χρόνια να ανέρχεται στα 100 δισεκατομμύρια ευρώ».
Δέσμευση Βουλγαρίας και Ρουμανίας
Την δέσμευση τους για την υλοποίηση αυτού του στόχου εξέφρασαν στη συνέχεια μέλη των υπόλοιπων χωρών.
Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλγαρίας - Εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών της Ρουμανίας, Τζόρτζι Πέεφ, είπε «Θέλω να επιβεβαιώσω την δέσμευση της Βουλγαρικής κυβέρνηση, για το έργο που θα εξασφαλίσει αξιοπιστία και ασφάλεια».
«Έχω την ευκαιρία να πω ότι θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε μαζί πολύ στενά και είμαι σίγουρος ότι θα πετύχουμε» τόνισε.
Από την άλλη, η Κορίνα Κρέτσιου, γενική πρόξενος της Ρουμανίας στη Θεσσαλονίκη και πρώην επίτροπος στην Ε.Ε. αρμόδια για την περιφερειακή ανάπτυξη, υποστήριξε «τον τελευταίο καιρό, η Ρουμανία, η Ελλάδα και η Βουλγαρία δούλεψαν μαζί για να μεταφέρουν την πολιτική τους που είναι να αναπτύξουμε αυτή τη περιοχή σε ένα λειτουργικό πρότζεκτ επένδυσης και έχει τα προσόντα να γίνει ένα από τα πιο σημαντικά μεταφορικά και οικονομικά έργα ανάπτυξης και να συνεισφέρει στις Ευρωπαϊκές μεταφορές».
Μάλιστα είπε «Η σημερινή συζήτηση επιβεβαιώνει ότι υπάρχει η πολιτική δέσμευση και η πρακτική αφοσίωση για να προχωρήσουμε μαζί. Και πρέπει για άλλη μια φορά να πω ότι χωρίς τον επίτροπο Τζιτζικώστα η Κομισιόν απέτυχε πολλές φορές να δώσει προτεραιότητα σε αυτή την περιοχή αλλά η πραγματικότητα μας δείχνει ότι χρειάζεται να δείξουμε μεγαλύτερη σημασία σε αυτές τις χώρες».
Τέλος ο Μάριο Μάουρο, διαμεσολαβητής αρμόδιος για τον εκσυγχρονισμό για τον διάδρομο Βαλτικής-Μαύρης Θάλασσα, πρώην υπουργός άμυνας της Ιταλίας είπε με την σειρά του πως με τη συγκεκριμένη στρατηγική οι τρεις χώρες (σ.σ. Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία) μπορούν αν υπολογίζονται με έναν νέο τρόπο, δηλώντας την πλήρη αφοσίωση για την ολοκλήρωση όλων των στόχων.
Κάνε κλικ και δες περισσότερο emakedonia.gr στην αναζήτηση της Google
Πρόσθεσέ το στην Google
