Ελληνόκτητο πλοίο έγινε το πρώτο φορτηγό χύδην φορτίου που διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ

- Newsroom

Σύμφωνα με στοιχεία της Lloyd's List, το πλοίο τύπου Panamax Giacometti, χωρητικότητας 81.713 dwt και συμφερόντων της ελληνικής εταιρείας Oceanbulk Shipping, έσπασε τη «σιωπή» των συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης (AIS) που επικρατούσε στα Στενά του Χορμούζ από τις αρχές Μαρτίου.

Το Giacometti, υπό σημαία Λιβερίας, αποτελεί την πρώτη περίπτωση φορτηγού πλοίου που επιλέγει να παραμείνει «ορατό» στα ραντάρ κατά τη δυτική του πορεία προς τον Κόλπο, αποφεύγοντας τη στρατηγική της «σκοτεινής διέλευσης» (dark transit) που ακολουθούσαν άλλα πλοία για λόγους ασφαλείας.

Σάββατο 14 Μαρ 2026, 14:10

Μέση Ανατολή: Νέα διέλευση Ινδικών πλοίων από τα Στενά του Χορμούζ

ΔΙΕΘΝΗ

Πέρασε από το νησί Larak στις 10:54 της 20ής Μαρτίου 2026, ακολουθώντας τον λεγόμενο «ασφαλή διάδρομο» κοντά στις ιρανικές ακτές. Ο προορισμός άλλαξε την τελευταία στιγμή σε «φορτίο τροφίμων για το Ιράν», μια κίνηση που θεωρείται τακτική για την εξασφάλιση ασφαλούς διέλευσης.

A Greece-owned panamax has become the first bulk carrier to transit the Strait of Hormuz with its Automatic Identification System turned on since March 2. pic.twitter.com/gfNjJsz517

— Lloyd's List (@LloydsList) March 20, 2026

Ο ρόλος του IRGC και οι διεθνείς επαφές

Η διαδρομή που ακολούθησε το Giacometti, περιπλέοντας το νησί Larak, επιτρέπει στο Σώμα των Φρουρών της Ιρανικής Επανάστασης (IRGC) να προβαίνει σε οπτική επιβεβαίωση των πλοίων. Την ίδια διαδρομή έχουν ακολουθήσει τουλάχιστον εννέα ακόμη πλοία (κυρίως από Ινδία και Πακιστάν). Αναφορές θέλουν χώρες όπως η Κίνα και η Μαλαισία να βρίσκονται σε απευθείας διαβουλεύσεις με την Τεχεράνη για τη δημιουργία εγγυημένων διαδρόμων ναυσιπλοΐας.

Η παρουσία της οικογένειας Παππά στην περιοχή

Ο όμιλος συμφερόντων της οικογένειας Παππά (Oceanbulk και Star Bulk) διατηρεί ισχυρή παρουσία εντός του Κόλπου. Περισσότερα από 400.000 dwt πλοίων της Star Bulk βρίσκονται εντός της ζώνης κινδύνου. Πρόσφατα, το πλοίο Star Gwyneth διέσχισε το στενό λίγες ημέρες αφότου δέχθηκε επίθεση από βλήμα ανοιχτά του Ντουμπάι, γεγονός που αποδεικνύει τους υψηλούς κινδύνους για την ελληνική ναυτιλία.

Αν και η κρίση πλήττει κυρίως τα δεξαμενόπλοια (πετρέλαιο/φυσικό αέριο), το de facto κλείσιμο των Στενών προκαλεί πλέον κραδασμούς και στα ξηρά φορτία. Ιδιαίτερη ανησυχία εκφράζεται για την αγορά των λιπασμάτων, καθώς οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις από τον Κόλπο απειλούν την παγκόσμια αγροτική παραγωγή.