FIR: «Πιθανό ένα νέο μπλακ άουτ το επόμενο διάστημα» προειδοποιεί ο πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (βίντεο)

- Newsroom

Σε μια αποκαλυπτική και άκρως ανησυχητική παρέμβαση προχώρησε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, με αφορμή το πρόσφατο «μπλακ άουτ» στις επικοινωνίες που οδήγησε στο προσωρινό κλείσιμο του ελληνικού εναέριου χώρου (FIR). Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, μιλώντας στο κεντρικό δελτίο του ΑΝΤ1 για το μπλακ άουτ στις επικοινωνίες που οδήγησε στο προσωρινό κλείσιμο του FIR, ανέφερε ότι είναι πολύ πιθανό να συμβεί κάτι ανάλογο και στο μέλλον.

Παράλληλα, υποστήριξε ότι πρέπει να ανανεωθεί ο εξοπλισμός, αφού πλέον όπως είπε βρισκόμαστε «στο και πέντε».

Τετάρτη 14 Ιαν 2026, 09:17

Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας για πόρισμα για το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: «Η κατάντια της ΥΠΑ φάνηκε με τον πλέον επίσημο τρόπο»

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

«Το πόρισμα της Επιτροπής που είδαμε όλοι μας είναι σαφές. Λέει ότι δεν μπόρεσε να εντοπιστεί η αιτία γιατί το σύστημα είναι τόσο παλιό που δεν έχει αρχεία καταγραφής των συμβάντων, τα περίφημα lock files. Και ότι το σύστημα είναι τόσο παλιό που ο κατασκευαστής δεν το υποστηρίζει πλέον και δεν εγγυάται κάποιος πλέον τη λειτουργεία του. Οπότε θα μπορούσε με όσα συνάγω από το πόρισμα να συμβεί ξανά. Το θέμα είναι να μπορέσουμε να βρούμε λύσεις γρήγορα. Πρέπει να βρούμε τρόπους να αντιμετωπίσουμε την κυκλοφορία με δεδομένο αυτό το πόρισμα της Επιτροπής», ανέφερε αρχικά.

Αναφορικά το ενδεχόμενο να υπήρξε κίνδυνος για τις πτήσεις των αεροσκαφών είπε: «Θα σας πω ευθέως και το γράφει και το πόρισμα ότι δεν σημειώθηκε καμία παραβίαση και αυτό οφείλεται 100% στους συναδέλφους που εκείνη τη στιγμή βρήκαν τρόπους, σε μια αδιανόητη βλάβη χωρίς προηγούμενο, να το αντιμετωπίσουν και όλα τα αεροπλάνα προσγειώθηκαν με ασφάλεια».

Για τον εξοπλισμό ανέφερε: «δεν είμαστε στο παρά πέντε για να αλλάξει ο εξοπλισμός, είμαστε στο και πέντε». Κάθε μέρα καθυστέρησης μεταφράζεται σε ένα «χαμένο καλοκαίρι», καθώς έως το 2028 δεν προβλέπεται καμία ουσιαστική αλλαγή, ενώ το νέο σύστημα εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο το καλοκαίρι του 2030.

Παράλληλα, προειδοποίησς ότι με το υπάρχον σύστημα μπορεί να εξυπηρετηθεί μόνο συγκεκριμένος όγκος κυκλοφορίας. Αυτό αναπόφευκτα σημαίνει καθυστερήσεις, καθώς μέχρι να τεθεί σε λειτουργία το νέο σύστημα, ο αριθμός των πτήσεων που μπορούν να διαχειριστούν με ασφάλεια θα είναι περιορισμένος.

«Δεν πρόκειται να μπούμε στη διαδικασία να εξυπηρετήσουμε περισσότερα αεροπλάνα, ώστε να μειώσουμε τις καθυστερήσεις και να διακυβευτεί η ασφάλεια» κατέληξε.