Στους επόμενους μήνες ξεκινάνε οι εργασίες στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού ανέφερε ο Πέτρος Σουρέτης, Εντεταλμένος Σύμβουλος Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μιλώντας στην ημερίδα της «ΜτΚ» και του emakedonia.gr με θέμα «Τα έργα που διαμορφώνουν τη Θεσσαλονίκη του αύριο» που πραγματοποιείται σήμερα στο Mediterranean Palace Hotel.
Ο κ. Σουρέτης βρέθηκε στο πρώτο πάνελ της ημερίδας με τίτλο «Οι υποδομές ως καταλύτης ανάπτυξης» και απάντησε στις ερωτήσεις του δημοσιογράφου της «Μακεδονία», Νίκου Ηλιάδη. Ο κ. Σουρέτης αναφέρθηκε στα έργα που έχει αναλάει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Β. Ελλάδα ενώ μίλησε συγκεκριμένα για την εξέλιξη των εργασιών στην Εγνατία Οδό και τους σταθμούς διοδίων.
Στην αρχή, ο κ. Σουρέτης μίλησε για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ σημειώνονται πως πρόκειται για την μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία της Ελλάδας η δυναμική της οποίας αποδεικνύεται και από την πρόσφατη απόκτηση επενδυτικής βαθμίδας.
Χαρακτήρισε την Εγνατία Οδό ως ένα πολύ δύσκολο έργο το… transition του οποίου έγινε μέχρι στιγμής «εύκολα» και «όμορφα» ενώ σημείωσε πως άλλη μια μεγάλη επένδυση στην περιοχή της Β. Ελλάδας που έχει κάνει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι το λιμάνι «Φίλιππος» στην περιοχή της Καβάλας, το οποίο έχουν αναλάβει ως υποπαραχωρισιούχοι από το Υπερταμείο.
Για την Εγνατία Οδό, ο κ. Σουρέτης τόνισε πως ο σχεδιασμός της βασίστηκε σε μελέτες της δεκαετίας του ‘90 και ολοκληρώθηκε το 2007 ως ένα «κακό δημόσιο έργο», με «πολλά προβλήματα».
«Η Εγνατία Οδός διαθέτει περίπου 70 σήραγγες γύρω στα 100χλμ, συνολικά με τεράστια προβλήματα. Για λόγους ασφαλείας πρέπει να υπάρχουν υποχρεωτικά λωρίδες εκκένωσης. Καταλαβαίνουμε ότι είναι ταλαιπωρία αλλά είναι ένα ‘πικρό χάπι’ που πρέπει να καταπιούμε» είπε χαρακτηριστικά και σημείωσε πως οι μελέτες έχουν ξεκινήσει «πυρετωδώς» από την αρχή του έτους ενώ στους επόμενους μήνες αρχίζουν οι εργασίες στις σήραγγες, ώστε να σταματήσει η ταλαιπωρία.
«Προτεραιότητά μας είναι οι σύγχρονοι, πράσινοι, έξυπνοι και βιώσιμοι αυτοκινητόδρομοι με πρωταρχικό στόχο την ασφάλεια των χρηστών. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προγραμματίζει επενδύσεις άνω των 500 εκ. μέχρι το 2030 που έχουν στόχο να αναβαθμίσουν τις υποδομές στην περιοχή».
Σε ό,τι αφορά τα διοδία, ο κ. Σουρέτης υπογράμμισε πως το υπουργείο πρέπει να επανεξετάσει την στρατηγική του, είτε αντικαθιστώντας τις υποδομές με νέες τεχνολογίες είτε παραμένοντας στις παραδοσιακές, «σε κάθε περίπτωση θέλουμε να πιστεύουμε όμως ότι θα παρθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια δυστυχήματα με αυτά στα διόδια του Πολύμυλου».
Τέλος, ερωτώμενος για τις δύο μεγάλες μονάδες επεξεργασίες αποβλήτων στη Θεσσαλονίκη όπου ο όμιλος είναι ανάδοχος, ο κ. Σουρέτης τόνισε πως εφόσον το ένα τουλάχιστον από τα δύο έργα είναι σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, αυτό σημαίνει πως θα τελειώσει γρηγορότερα γιατί υπάρχει κίνητρο προς τον συμπράττοντα το έργο να λειτουργήσει. «Τα σκουπίδια είναι πρόβλημα που ταλανίζει όλη την Ελλάδα και κυρίως την Αθήνα. Νομίζω είναι θέμα σχεδιασμού. Τον τελευταίο καιρό, με πρωτοβουλίες περιφερειών και των υπουργείων τα πράγματα έχουν προχωρήσει, αλλά αυτό είναι κάτι που μας ξεπερνά. Από άποψη κατασκευαστή ή συμπράττοντα νομίζω ότι τα πράγματα θα γίνουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Οι διαδικασίες και η γραφειοκρατία είναι αυτά που πρέπει να δούμε» κατέληξε,
