Η Aristotle Racing Team κατασκευάζει το πρώτο ελληνικό υβριδικό μονοθέσιο

Η Aristotle Racing Team (ART), η αγωνιστική ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, συμπληρώνει φέτος 20 χρόνια δημιουργίας και καινοτομίας. Με τις διακρίσεις και τα βραβεία που έχει κερδίσει, η ομάδα έχει καταφέρει να βάλει τη Θεσσαλονίκη στον χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε παγκόσμια κλίμακα.

Από την ίδρυσή της το 2006 μέχρι σήμερα, η ART έχει λάβει μέρος σε περισσότερους από 30 διεθνείς διαγωνισμούς, κατακτώντας σημαντικές διακρίσεις, βραβεία και κύπελλα. Αποτελείται κυρίως από φοιτήτριες και φοιτητές της Πολυτεχνικής Σχολής, οι οποίοι εργάζονται στη μελέτη, τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός αγωνιστικού μονοθεσίου. Σε πλήρη σύνθεση, η ομάδα αριθμεί 20 προπτυχιακούς φοιτητές και φοιτήτριες,κυρίως από τα Τμήματα Μηχανολόγων Μηχανικών, Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών,καθώς και Χημικών Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου. Παράλληλα, στο τμήμα Marketing της ομάδας συμμετέχουν φοιτητές και φοιτήτριες και από τα τρία πανεπιστήμια της Θεσσαλονίκης, ΑΠΘ,ΠΑΜΑΚ και ΔΙΠΑΕ.

Υπεύθυνος της ομάδας είναι ο καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ Νικόλαος Μιχαηλίδης: «Η ART αποτελεί ένα δυναμικό περιβάλλον εκπαίδευσης και εφαρμοσμένης έρευνας, όπου οι φοιτητές μετατρέπουν τη θεωρητική γνώση σε πραγματικές τεχνολογικές λύσεις. Η αξία αυτής της εμπειρίας αποτυπώνεται και στην πορεία των αποφοίτων της ομάδας, πολλοί από τους οποίους σταδιοδρομούν στη διεθνή βιομηχανία, ενώ άλλοι συνεχίζουν σε μεταπτυχιακά και διδακτορικά προγράμματα στην Ελλάδα και στο εξωτερικό».

Η ART έχει αποκτήσει σημαντική τεχνογνωσία και, με τις υψηλές διακρίσεις που έχει επιτύχει στους διεθνείς αγώνες Formula Student (FS), κατέχει κορυφαία θέση στην Ελλάδα και συγκαταλέγεται στις κορυφαίες ομάδες διεθνώς. Οι διαγωνισμοί Formula Student απευθύνονται κυρίως σε φοιτητές μηχανικούς και βασίζονται σε ένα υποθετικό σενάριο: Μία κατασκευάστρια εταιρεία αναθέτει σε φοιτητική ομάδα τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός αγωνιστικού μονοθεσίου τύπου Formula. Οι διαγωνισμοί διεξάγονται κάθε χρόνο στις ΗΠΑ,την Ευρώπη, την Ασία και την Αυστραλία.

Οι διακρίσεις

Την αγωνιστική σεζόν 2025-2026 η ομάδα έλαβε μέρος στους διεθνείς διαγωνισμούς της Αυστρίας και της Τσεχίας με το μονοθέσιο ART-26. Στον FS Austria, έναν από τους πιο απαιτητικούς διαγωνισμούς στην Ευρώπη,κατέκτησε τη 2η θέση στη γενική κατάταξη της βενζινοκίνητης κατηγορίας και την 4η θέση στον FS Czech,συγκεντρώνοντας συνολικά εννέα διακρίσεις στα επιμέρους αγωνίσματα των διαγωνισμών.

Η ART κατέχει την 3η θέση στην Ευρώπη τη βενζινοκίνητη κατηγορία. Από την ίδρυσή της έως σήμερα έχει κατασκευάσει εννέα μονοθέσια και έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 70 διακρίσεις.  «Κάθε νέα σεζόν αποτελεί μία πρόκληση για περαιτέρω πρόοδο και επιτυχίες, καθώς η ομάδα εστιάζει στη βελτιστοποίηση του μονοθέσιού της, με στόχο την κατάκτηση νέων βραβείων και βάθρων», λέει στη «ΜτΚ» ο επικεφαλής της ομάδας, Αλκιβιάδης Ιωάννου.

Όπως εξηγεί, η ART προσφέρει στα μέλη της μία μοναδική μαθησιακή εμπειρία, καλλιεργώντας την ομαδικότητα, τη συνεργασία και δεξιότητες που προετοιμάζουν τη νέα γενιά επιστημόνων για τις πραγματικές προκλήσεις του αύριο. Η συμμετοχή και οι επιτυχίες που έχει σημειώσει η ART σε διεθνείς διαγωνισμούς αναδεικνύουν τη δέσμευση των μελών της ομάδας στην τεχνική αριστεία και την αγωνιστική απόδοση: 

«Κάθε νέο project αποτελεί ένα βήμα εξέλιξης. Η ART συνεχίζει να καινοτομεί, συνδυάζοντας τεχνική γνώση με δημιουργικότητα και πάθος για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Φέτος η ομάδα στοχεύει στην κατασκευή του δέκατου συνολικά και πρώτου υβριδικού μονοθέσιού της, του ART-27, που θα είναι και το πρώτο ελληνικό υβριδικό μονοθέσιο».

Διαμορφώνοντας το μέλλον

Ο κ. Ιωάννου σημειώνει ότι η ART επέλεξε φέτος να δοκιμάσει τις δυνάμεις της με ένα υβριδικό μονοθέσιο, με στόχο το Αριστοτέλειο να βρεθεί ακόμα πιο ψηλά στους διεθνείς διαγωνισμούς: «Στο νέο μοντέλο θα συνδυάσουμε τους ηλεκτρικούς κινητήρες με τον θερμικό που ήδη έχουμε. Συγκεκριμένα, θα διατηρήσουμε την κίνηση στους πίσω τροχούς από τον θερμικό κινητήρα, ενώ στους δύο μπροστινούς θα τοποθετήσουμε από έναν ηλεκτροκινητήρα, οπότε πρακτικά το μονοθέσιο θα γίνει τετρακίνητο. Αυτό έχει ως στόχο τη βελτίωση της απόκρισης, της δυναμικής συμπεριφοράς και της απόδοσης του μονοθέσιου στην πίστα. Πήραμε αυτή την απόφαση ακολουθώντας και τις τεχνολογικές εξελίξεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, ώστε να γίνουμε ακόμα πιο γρήγοροι και ανταγωνιστικοί. Τη φετινή χρονιά κατασκευάζουμε το όχημα με το οποίο θα τρέξουμε το καλοκαίρι του 2027. Στόχος μας είναι να κρατήσουμε το όνομα της ομάδας μας στην κορυφή και να κατακτήσουμε ακόμα υψηλότερες θέσεις στους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς».