- Newsroom
« Η σύμβαση αυτή δεν έχει υποσχέσεις, αλλά για πρώτη φορά στην Ιστορία έχει υπογεγραμμένη την παραγγελία των 23 νέων τρένων, η οποία συνοδεύεται με εκταμίευση που θα την πληρώσουν οι Ιταλοί φορολογούμενοι. Το πρώτο καινούριο τρένο θα κάνει το δοκιμαστικό του δρομολόγιο στις 26 Ιανουαρίου» τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης υποστηρίζοντας το νομοσχέδιο για την «Κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές - Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.), ήδη μετονομασθείσας σε «HELLENIC TRAIN - ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (HELLENIC TRAIN A.E.) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών» στην Ολομέλεια.
Ο αναπληρωτής υπουργός, υπογράμμισε ότι αυτή η τροποποίηση «είναι μια πολύ θετική Συμφωνία για την χώρα μας και τον σιδηρόδρομο». Επισήμανε πως ξέρουμε ότι η Αντιπολίτευση «δεν θα ψηφίσει την τροποποίηση αυτή, καταλαβαίνουμε την καχυποψία που μπορεί να υπάρχει, αλλά εάν θέλουμε να κάνουμε μια πραγματική αλλαγή στον ελληνικό σιδηρόδρομο θα πρέπει να τολμήσουμε θα πρέπει να δούμε και τις θετικές εξελίξεις που υπάρχουν».
Σε κάθε συζήτηση που αφορά του σιδηροδρόμους, είπε ο κ. Κυρανάκης «οφείλει να προσεχόμαστε σε αυτή τιμώντας την μνήμη των θυμάτων των Τεμπών και αυτή είναι η δική μας υπόσχεση στους συγγενείς και φίλους τους. Και οποιαδήποτε αλλαγή και βελτίωση επιχειρούμε στην ανοικτή πληγή του ελληνικού σιδηροδρόμου για την κοινωνία οφείλει να έχει στόχο την ανάκτηση της εμπιστοσύνης της κοινωνίας στον σιδηρόδρομο» και πρόσθεσε πως ήδη «η Κομισιόν επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η Ελλάδα είναι σε τροχιά εξόδου από το καθεστώς παραβίασης »
Ο αναπληρωτής υπουργός αναφερόμενος την παρούσα τροποποίηση της Συμφωνίας και κάνοντας παράλληλα έναν απολογισμό για τις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί αυτούς τους τελευταίους 10 μήνες για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους σταχυολόγησε δέκα παρεμβάσεις και αλλαγές που έχουν υπάρξει.
Ειδικότερα ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε στην υπογραφή τον Απρίλιο του 2025 των συμβάσεων για τις αποκαταστάσεις των ζημιών στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκης που προκλήθηκαν από τον Daniel, λέγοντας πως η δέσμευση του χρονοδιαγράμματος των 15 μηνών τηρείται και δεσμευόμαστε ότι το καλοκαίρι του 2026 τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί. Το δίκτυο του άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη θα έχει 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ΕTCS, σύστημα που δεν συμπεριλαμβανόταν στην Σύμβαση 717. Από τον Ιούλιο του 2025, δύο μήνες νωρίτερα ολοκληρώθηκε η ανάκτηση του συστήματος αυτόματης πέδησης στα τρένα μας και πλέον το σύνολο των αμαξοστοιχιών έχουν αυτό το σύστημα κάτι που εάν δεν είχε τοποθετηθεί δεν θα είχε και κανένα αποτέλεσμα το ETCS στο δίκτυο.
Με την τροποποίηση της Σύμβασης με την HELLENIC TRAIN πραγματοποιήθηκε η παραγγελία νέων τρένων αξίας 308 εκατ. ευρώ μετά από 20 χρόνια και όχι μεταχειρισμένα τρένα 30 ετών που οι ελβετικοί σιδηρόδρομοι ήθελαν να διώξουν γιατί έβγαζαν βλάβες και μας έφερε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Με την παρούσα Συμφωνία, πρόσθεσε ο κ. Κυρανάκης εκτός των 23 καινούριων, σύγχρονων και ηλεκτροκίνητων τρένων που έχουν μάλιστα και το ΕTCS level 2, υποχρεώνουμε τον ιταλικό όμιλο να επισκευάσει και να ανακαινίσει και τα «Ασημένια Βέλη» που έφερε ο ΣΥΡΙΖΑ. Πρόκειται, πρόσθεσε ο αναπληρωτής υπουργός, για την μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει ποτέ στην χώρα σε χερσαίες μεταφορές και αυτό το ποσό βγαίνει από τις τσέπες της Ιταλίας. Αυτό είναι μια επιτυχία προσωπικά του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς την διεκδίκησε από την ομόλογό του Τζόρτζια Μελόνι.
Επίσης, εισάγονται νέες δικλίδες ασφαλείας με το σύστημα γαιοεντωπισμού που τοποθετείται στα τρένα, το οποίο δεν είναι απλά ένα GPS που έχει απόκλιση 15 μέτρων, αλλά δίνει το στίγμα του τρένου στην γραμμή σε απόκλιση λίγων εκατοστών, ενώ ταυτόχρονα παρέχει πληροφορίες για το ποιος είναι ο μηχανοδηγός, ποιοι σταθμάρχες χειρίζονται την κυκλοφορία, ποιοι ρυθμιστές κυκλοφορίας χαράσσουν τις γραμμές στην τηλεδιοίκηση, ποιοι φύλακες ισόπεδων διαβάσεων πρέπει να είναι στις θέσεις τους, ποιοι είναι οι συνοδοί της αμαξοστοιχίας που πρέπει να τηρούν τα Πρωτόκολλα και γενικά όλο το προσωπικό ασφαλείας που διαδραματίζει σημαντικό ρόλο για την πραγματοποίηση ενός δρομολογίου.
Το σύστημα γαιοεντυπωσιασμού, είπε ο κ. Κυρανάκης είναι σημαντικό γιατί μπορούμε άμεσα να επιβάλλουμε ποινές και ρήτρες για καθυστερήσεις δρομολογίων όταν ευθύνεται ο πάροχος. Πλέον, προβλέπονται αυστηρότερες ποινές που φτάνουν έως και το 1 εκατ. ευρώ για σοβαρά περιστατικά, καθώς και διπλασιασμός των αποζημιώσεων των επιβατών από την HELLENIC TRAIN σε περιπτώσεις ακινητοποίησης των συρμών, όταν κάτι τέτοιο δεν υπήρχε ούτε στην αρχική Σύμβαση που υπογράφθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά και του ‘22 .
Με την παρούσα τροποίηση της Συμφωνίας είπε ο αναπληρωτής υπουργός, ο πάροχος υποχρεώνεται να πληρώσει βελτιώσεις ύψους 20 εκατ. ευρώ σε αμαξοστάσια για να συντηρούνται σωστά τα τρένα όπως και για τεχνολογικά συστήματα για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στο νέο Ν. 5220/2025 λέγοντας ότι καταργήθηκε η μονιμότητα στον ΟΣΕ και όταν ένας υπάλληλος είναι ακατάλληλος αγνοεί τον Κανονισμό Κυκλοφορίας και τα Πρωτόκολλα ασφαλείας μπορεί να απολύεται. Πλέον έχουμε ψυχομετρικά τέστ που γίνονται με την συνεργασία του ΓΕΕΘΑ , στρατιωτικού τύπου Πρωτόκολλα για τις επικοινωνίες, ώστε να είναι λιτές, απλές και κατανοητές και να γίνουν παρελθόν οι διάλογοι ντροπής που ακούσαμε στα Τέμπη. 'Αλλαξαν διοικήσεις και ενισχύθηκαν ΡΑΣ ΔΕΟΔΑΣΑΜ και ΟΣΕ με στελέχωση και προϋπολογισμούς. 'Αλλαξε το μοντέλο εκπαίδευσης και πλέον γίνεται σε προσομοιωτές, με τεχνικό σύμβουλο τεχνογνωσίας τον Γερμανικό σιδηρόδρομο. ‘'Αλλαξε το μοντέλο προσλήψεων για να αυξηθεί το στελεχιακό δυναμικό στην κυκλοφορία και να προσελκυσθούν διευθυντικά στελέχη για να πάνε τα πράγματα και να πάνε πιο γρήγορα τα πράγματα. Καταργήθηκε το «μπαλάκι» των ευθυνών μεταξύ ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ και ΟΣΕ με την ενοποίηση των Σιδηροδρόμων Ελλάδας. Ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ τριπλασιάστηκε σε σχέση με του 2019 και είναι κατά 45 εκατ. ευρώ περισσότερα από του 2025. Στο πρόγραμμα Brain gain.ose είπε ο αναπληρωτής υπουργός έκαναν αιτήσεις 320 Αιτήσεις Έλληνες του εξωτερικού με επαγγελματική εμπειρία αποκελιστικά σε σιδηροδρόμους και σιδηροδρομικές επιχειρήσεις Ευρώπης και Ασίας που θέλουν να έρθουν στον ελληνικό ΟΣΕ, έχουν ολοκληρωθεί οι συνεντεύξεις και μέσα στο μήνα θα βγουν οι προκηρύξεις.
Για την πρόοδο των σιδηροδρομικών έργων ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι το νέο δίκτυο και τα νέα τρένα θα μας επιτρέψουν να γίνει το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε κάτω από 3,5 ώρες, να γίνονται περισσότερα δρομολόγια από τους Προαστιακούς, αυτή την στιγμή τρέχουν έργα για τους Προαστιακούς της Δυτικής Αττικής, Δυτικής Θεσσαλονίκης, η επέκταση του σιδηροδρόμου προς τον Ψαθόπυργο, ξεπάγωσαν τα έργα της υπογειοποίησης των Σεπολίων, δημοπρατούνται τα έργα Αλεξανδρούπολης - Ορμένιο και η Θράκη θα έχει έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο, μέσα στην άνοιξη του 2026 θα ολοκληρωθεί η σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και το συνολικό έργο στο Θεσσαλονίκη Ειδομένη κάνοντας πράξη το όραμα η Ελλάδα να γίνει γεωστρατηγικό κέντρο με τα προϊόντα που φτάνουν στα λιμάνια μας να φεύγουν σιδηροδρομικά για όλη την Ευρώπη
