Κ. Νοτοπούλου: «Στον αέρα οι μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων μεταξύ Κεντρικής, Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου»

- Newsroom

Με αφορμή την μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων μεταξύ Κεντρικής Μακεδονίας και Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου, η βουλεύτρια του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κατερίνα Νοτοπούλου καταθέτει σχετική ερώτηση προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, φέρνοντας το θέμα στο προσκήνιο.

«Η αιφνιδιαστική απόφαση απαγόρευσης διέλευσης των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων από το τμήμα Α/Κ Πολυμύλου (χ.θ. 227)-Α/Κ Βέροιας (χ.θ. 253) της Εγνατίας Οδού προκαλεί πονοκέφαλο σε οδηγούς και ιδιοκτήτες βυτιοφόρων καθώς την ίδια στιγμή, ισχύει απαγόρευση για όλα τα οχήματα άνω των 3,5 τόνων και στην Παλαιά Εθνική Οδό Κοζάνης-Αλεξάνδρειας με αποτέλεσμα τη δημιουργία αδιεξόδου στη μεταφορά κρίσιμων εμπορευμάτων όπως καύσιμα, πετρέλαιο θέρμανσης, άζωτο και οξυγόνο νοσοκομείων, εμπορευμάτων απαραίτητων δηλαδή για την οικονομική, επιχειρηματική και κοινωνική δραστηριότητα» αναφέρεται σε ανακοίνωση της.

Παρασκευή 02 Ιαν 2026, 10:30

Ταχιάος: Η Εγνατία Οδός «αλλάζει πίστα» - Προτεραιότητα η ασφάλεια και η ποιότητα του δρόμου

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Μάλιστα συνεχίζει «Η απαγόρευση διέλευσης των οχημάτων αυτών στο συγκεκριμένο τμήμα της Εγνατίας Οδού, ήρθε αιφνιδιαστικά την ημέρα που το Υπερταμείο ανακοίνωσε την έναρξη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στην εταιρεία «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε».

Ως άνω εμπορεύματα συμπεριλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, καύσιμα, πετρέλαιο θέρμανσης, άζωτο και οξυγόνο νοσοκομείων, εμπορεύματα δηλαδή απαραίτητα για την οικονομική, επιχειρηματική και κοινωνική δραστηριότητα.

Η κ. Νοτοπούλου επισημαίνει «Στο υπάρχον εναλλακτικό οδικό δίκτυο, και πιο συγκεκριμένα στην Παλαιά Εθνική Οδό Κοζάνης-Αλεξάνδρειας, ισχύει απαγόρευση χρήσης του για όλα τα οχήματα άνω των 3,5 τόνων με αποτέλεσμα τη δημιουργία αδιεξόδου στη μεταφορά αυτών των  εμπορευμάτων μεταξύ Κεντρικής Μακεδονίας και Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου».

«Η απόφαση αυτή υπήρξε εντελώς αιφνίδια και αναιτιολόγητη καθώς στην εν λόγω επιστολή δεν υπάρχει κανενός είδους επίκληση των λόγων που οδήγησαν σε αυτήν ούτε κάποια τεκμηρίωση που να δικαιολογεί τη διαφοροποίηση των σηράγγων στο τμήμα Πολυμύλου-Αλεξάνδρειας, έναντι των υπόλοιπων σηράγγων της Εγνατίας Οδού και του λοιπού Εθνικού Οδικού Δικτύου της χώρας, για τις οποίες δε συντρέχουν λόγοι απαγόρευσης για τα οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων» εξηγεί.

Σύμφωνα με την ίδια εντελώς αιφνίδια και αναιτιολόγητα από 1/1/2026 έχει επιβληθεί απαγόρευση διέλευσης οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων στο τμήμα Πολυμύλου-Βέροιας της Εγνατίας Οδού, ενώ στο υπάρχον εναλλακτικό οδικό δίκτυο ισχύει επίσης απαγόρευση χρήσης του για όλα τα οχήματα άνω των 3,5 τόνων,

«Από τα παραπάνω οι μεταφορικές εταιρείες που επιτελούν μεταφορές αυτών των εμπορευμάτων μεταξύ Κεντρικής Μακεδονίας και Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου οδηγούνται ουσιαστικά σε αναστολή της δραστηριότητάς τους και επειδή  η απαγόρευση αυτή και η μη ύπαρξη εναλλακτικού οδικού δικτύου διαταράσσει  την οικονομική, επιχειρηματική και κοινωνική ζωή των περιοχών αυτών.

Η βουλεύτρια ρωτά τον αρμόδιο Υπουργό:

1. Ήταν ενήμερος για την απόφαση της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» να προβεί στη συγκεκριμένη απαγόρευση; Συμφωνεί με αυτήν; Πως τεκμηριώνεται η απαγόρευση;
2. Γιατί έως τις 31/12/2025 επιτρέπονταν η διέλευση οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων και από 1/1/2026 απαγορεύτηκε; Τι άλλαξε στο συγκεκριμένο τμήμα της Εγνατίας Οδού και στις σήραγγες αυτού; Πότε προβλέπεται να αρθεί η απαγόρευση και ποιες οι εναλλακτικές λύσεις που προτείνει το αρμόδιο Υπουργείο για να αρθεί έως τότε το αδιέξοδο στη μεταφορά επικίνδυνων μεν, αλλά απαραίτητων εμπορευμάτων για την οικονομική, επιχειρηματική και κοινωνική δραστηριότητα;