Κρίσιμη συνάντηση ΥΠΑΑΤ- αλιέων για το «τσουνάμι» ακρίβειας στο πετρέλαιο: Στο τραπέζι κινητοποιήσεις και «λουκέτα»

Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι εξελίξεις στον κλάδο της αλιείας, καθώς με πρωτοβουλία του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μαργαρίτη Σχοινά, πραγματοποιείται σήμερα το απόγευμα στις 18.00 κρίσιμη συνάντηση στα γραφεία του ΥΠΑΑΤ στην Αθήνα, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από τη μέση και παράκτια αλιεία ολόκληρης της χώρας. 

Το «παρών» στη συνάντηση με τον υπουργό θα δώσουν εκπρόσωποι όλων των αλιευτικών εργαλείων. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Αλιευτικού Συνεταιρισμού Μηχανοτρατών Νέας Μηχανιώνας «Αγία Παρασκευή» κ. Κωστή Νταουλτζή, θα προσέλθουν τέσσερις εκπρόσωποι από τη Θεσσαλονίκη και επτά από την υπόλοιπη Ελλάδα.

Ο κλάδος εκπέμπει κραυγή αγωνίας για τη βιωσιμότητά του, ξεκαθαρίζοντας πως αν δεν υπάρξουν άμεσες και ικανοποιητικές αποφάσεις, οι αλιευτικοί στόλοι θα παραμείνουν δεμένοι στα λιμάνια, προχωρώντας σε κινητοποιήσεις από την 1η Οκτωβρίου.

Δευτέρα 21 Σεπ 2026, 22:20

Βουλή: Υπερψηφίστηκε επί της αρχής το νομοσχέδιο του ΥΠΑΑΤ για την αλιεία - Σφοδρές αντιδράσεις από φορείς και αντιπολίτευση

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Τα βασικά αιτήματα και οι «κόκκινες γραμμές» των αλιέων

Η τιμή του ναυτικού πετρελαίου έχει εκτιναχθεί στα 1,40 ευρώ ανά λίτρο (από 0,50 λεπτά πέρσι), την ώρα που η Ε.Ε. ορίζει ως βιώσιμο όριο τα 0,60 λεπτά. Οι αλιείς ζητούν άμεση και ουσιαστική επιδότηση, απορρίπτοντας τα εξαγγελθέντα 0,16 λεπτά ως ανεπαρκή, όπως ανέφερε στο emakedonia.gr ο πρόεδρος του Αλιευτικού Συνεταιρισμού Μηχανοτρατών Νέας Μηχανιώνας «Αγία Παρασκευή», Κωστής Νταουλτζής.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο, η ημερήσια κατανάλωση μιας μηχανότρατας ξεκινά από τα 800 λίτρα και φτάνει τους 2,5 τόνους. «Το καλοκαίρι δουλεύοντας στα διεθνή ύδατα, για 58 ημέρες εργασίας έχω κάψει 115 χιλιάδες ευρώ σε πετρέλαιο», τόνισε ο ιδιοκτήτης μηχανότρατας. 

Ενδεικτικά, το κόστος για λάδια μηχανών τριπλασιάστηκε (από 500 στα 1.500 ευρώ το βαρέλι), τα φελιζόλ έφτασαν το 1,80 ευρώ, ενώ τα μεταφορικά κόστη επιβαρύνουν ασφυκτικά τους επαγγελματίες. «Ακόμα και το δρομολόγιο των φορτηγών που μεταφέρει τα αλιεύματα στοιχίζει 500 ευρώ σήμερα. Αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά μας δεν θα κάνει κανείς πίσω. Αν δεν γίνει κάποια άμεση επιδότηση για το ναυτικό πετρέλαιο δεν υπάρχει περίπτωση βιώσιμης λειτουργίας των σκαφών μας», υπογράμμισε ο κ. Νταουλτζής. 

Στο τραπέζι τίθενται επίσης οι αποζημιώσεις για ζημιές από κητώδη (δελφίνια) και φυτοπλαγκτόν στο Βόρειο Αιγαίο. 

Σάββατο 15 Φεβ 2025, 08:00

Αλιείς Ν. Μηχανιώνας: Στο Βόρειο Αιγαίο δίνουν την άνιση «μάχη» με τους Τούρκους ψαράδες (βίντεο)

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Περιορισμός υδάτων, θαλάσσια πάρκα και Τουρκική παραβατικότητα 

Στο τραπέζι των αιτημάτων μπαίνει και η οριστική παύση της αλιείας, δηλαδή πρόγραμμα της κυβέρνησης για την απόσυρση των σκαφών. «Ο χώρος της αλιείας συνεχώς περιορίζεται, ανακοινώθηκαν τα θαλάσσια πάρκα, η τουρκική αλιεία εισβάλει συνεχώς στα ελληνικά ύδατα, δεν χωράμε πλέον! Η μόνη λύση είναι να βγει μία γενναία απόσυρση σκαφών, ώστε όσοι μείνουν στο επάγγελμα να είναι πραγματικά βιώσιμοι», εξήγησε ο πρόεδρος του Συνεταιρισμού. 

Στα νερά της Βόρειας Ελλάδας βρίσκονται σήμερα πάνω από το 70% των μηχανοτρατών στην χώρας, σύμφωνα με τον κ. Νταουλτζή. «Μαζί με τη Χίο, τη Χαλκίδα, το Βόρειο Αιγαίο και Θρακικό πέλαγος τα μεγαλύτερα και περισσότερα αλιευτικά βρίσκονται εδώ. Στην Βόρεια Ελλάδα πάνω από 300-400 οικογένειες δραστηριοποιούνται στην αλιεία, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται τα παρεμφερή επαγγέλματα που ζουν από αυτή, όπως πληρώματα, οδηγοί, μεταποιητές, προμηθευτές κ.τ.λ». 

Συνεχίζοντας, ο πρόεδρος δήλωσε: «Δεν μπορούμε να επιβιώσουμε και δεν μπορούμε να μετακυλήσουμε το κόστος στους καταναλωτές. Σκοπός μας είναι ο κόσμος να μπορεί να φάει ψάρι και εμείς να διατηρήσουμε τις δουλειές μας», υπογραμμίζει ο εκπρόσωπος του κλάδου, αναμένοντας τα αποτελέσματα της σημερινή διαπραγμάτευσης.

Καθώς η ακρίβεια και οι γεωπολιτικοί περιορισμοί συμπιέζουν ασφυκτικά τα περιθώρια επιβίωσης των αλιέων, το διακύβευμα ξεπερνά τα όρια ενός κλαδικού αιτήματος, αγγίζοντας άμεσα την επισιτιστική ασφάλεια, τις τοπικές οικονομίες της περιφέρειας και την προσιτή πρόσβαση του πολίτη στο ελληνικό ψάρι.