Πρόταση του συγκοινωνιολόγου, πρώην υπουργού και πρώην βουλευτή Σπύρου Βούγια
- Newsroom
του Σπύρου Βούγια,
Συγκοινωνιολόγου, πρώην υπουργού
Στη διάρκεια της κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής (όπως, για παράδειγμα, μια γραμμή μετρό), οι ανάγκες της μακρόχρονης λειτουργίας μεγάλων εργοταξίων απαιτούν σοβαρές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην ευρύτερη περιοχή. Να σημειωθεί από την αρχή πως οι ρυθμίσεις αυτές πρέπει να γίνονται κατά κύριο λόγο με κριτήριο την απρόσκοπτη ροή των οχημάτων και δευτερευόντως τις ανάγκες των ίδιων των εργοταξίων.
Αν και χαρακτηρίζονται ως προσωρινές, όσες ρυθμίσεις κρίνονται στην πράξη επιτυχημένες μπορούν να διατηρηθούν και μετά την ολοκλήρωση του έργου. Κλασικό παράδειγμα αποτελεί στην Αθήνα η μονοδρόμηση της λεωφόρου Αμαλίας με κατεύθυνση προς τη Βουλή και η παράλληλη εκτροπή της αντίθετης κίνησης κάτω από την πλατεία Συντάγματος, που έγιναν με αφορμή την κατασκευή του μετρό, αλλά διατηρήθηκε και μετά την ολοκλήρωσή της. Δυστυχώς, δεν μπορεί κανείς να ισχυριστεί το ίδιο και για τις αντίστοιχης σημασίας ρυθμίσεις που έγιναν γύρω από την πλατεία Δημοκρατίας, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του σταθμού του μετρό στη Θεσσαλονίκη.
Στην περίπτωση αυτή, μονοδρομήθηκαν αμοιβαίως οι μέχρι τότε διπλής κατεύθυνσης παράλληλοι άξονες 26ης Οκτωβρίου (με κατεύθυνση προς την πλατεία) και Δωδεκανήσου (από την πλατεία προς την Τσιμισκή). Η εκτίμησή μου είναι πως η απόφαση αυτή (που ελήφθη, είναι βέβαιο, μετά από πρόταση της «Αττικό Μετρό»), πάρθηκε με κριτήριο την καλύτερη εξυπηρέτηση των εργοταξίων της εταιρίας και όχι την διευκόλυνση της κίνησης των χιλιάδων οχημάτων που χρησιμοποιούν καθημερινά την πλατεία.
Παρατηρώντας προσεκτικά όλα αυτά τα χρόνια τα προβλήματα της κυκλοφορίας στην περιοχή, το συμπέρασμα που προκύπτει αβίαστα είναι πως, ενώ σωστά μονοδρομήθηκε η οδός 26ης Οκτωβρίου, ήταν λάθος η επιμονή στη μονοδρόμηση της Δωδεκανήσου. Και αυτό γιατί η συγκεκριμένη επιλογή μεγάλωνε αισθητά το μήκος της διαδρομής των οχημάτων της Τσιμισκή που αναγκαστικά έπρεπε να φτάσουν πιο μακριά και να χρησιμοποιήσουν τη μονίμως μποτιλιαρισμένη 26ης Οκτωβρίου περνώντας μπροστά από τα δικαστήρια. Ειδικά στην κρίσιμη μονή λωρίδα με κατεύθυνση την οδό Λαγκαδά (που συνδέει το κέντρο της πόλης με τις Δυτικές συνοικίες, το υπόλοιπο του νομού και την Ανατολική Μακεδονία), οι καθυστερήσεις και οι ουρές ήταν πάντα τεράστιες. Την ίδια ώρα, η προκλητικά άδεια Δωδεκανήσου ήταν γεμάτη διπλοπαρκαρισμένα οχήματα, που αποτελούσαν επικοινωνιακό στόχο για κάποιο διασκεδαστικό «σαφάρι» της Τροχαίας από το γειτονικό αστυνομικό τμήμα, σε συνεννόηση συχνά με τον Δήμο Θεσσαλονίκης.
Τώρα που τα βασικά κατασκευαστικά έργα για το μετρό στην Πλατεία Δημοκρατίας ολοκληρώθηκαν, υπήρχαν δύο επιλογές:
ή να αποκατασταθούν τα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου όπως ίσχυαν πριν από την έναρξη των έργων, ή να διατηρηθούν κάποια στοιχεία της «προσωρινής» ρύθμισης, που αξιολογήθηκαν ως επιτυχημένα. Και εδώ ακριβώς έγινε το τεράστιο και αδικαιολόγητο λάθος: αντί να γίνουν αμφίδρομοι και οι δύο άξονες ή να γίνει διπλής κατεύθυνσης μόνο η κυκλοφοριακά αδρανής Δωδεκανήσου, μονοδρομήθηκε η συμφορημένη 26ης Οκτωβρίου και μάλιστα απαγορεύτηκε εντελώς η κρίσιμη σύνδεση με τη Λαγκαδά που πρέπει οπωσδήποτε να αποκατασταθεί άμεσα. Για να διορθωθεί αυτός ο σαδιστικός παραλογισμός, πρέπει οπωσδήποτε, να γίνει αμέσως η επαναφορά της αμφιδρόμησης στην οδό Δωδεκανήσου, Με την ενέργεια αυτή, θα μειωθεί δραστικά η τεράστια φόρτιση της 26ης Οκτωβρίου, θα αποτραπεί η παράνομη στάθμευση και θα μπορεί να γίνεται απρόσκοπτα η είσοδος στην οδό Λαγκαδά με απλή δεξιά στροφή από την Εγνατία. Μόνον έτσι είναι δυνατό να εκτονωθεί η έκρυθμη κατάσταση που επικρατεί στους δρόμους της πόλης το τελευταίο διάστημα και έχει οδηγήσει τους πολίτες σε απόγνωση.
Δημοσιεύτηκε στην "ΜτΚ" της Κυριακής 26 Ιουνίου 2022
Πάνω από το 30% των αναγκών του αεροδρομίου θα καλύπτεται από την ηλιακή ενέργεια - Επενδύσεις 30 εκατ. «απογειώνει» ως το 2031 ο όμιλος στη χώρα μας
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν την αίτηση συμμετοχής τους στον διαγωνισμό, από την Δευτέρα 6 Απριλίου έως και τις 10 Μαΐου 2026
Άγνωστοι έσπασαν μάρμαρα και προκάλεσαν διάφορες φθορές
Η εκδήλωση αποτελεί πρόσκληση αλληλεγγύης στο φυτώριο που αντιμετωπίζει πλέον σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας
