«Πράσινο φως» στη Βουλή για τη νέα διοίκηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» - Ταχιάος: «Δεν θα απολυθεί κανένας - Άλλο ο δρόμος, άλλο η εταιρεία»

- Newsroom

Καθησυχαστικός ως προς το μέλλον των εργαζομένων της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. εμφανίστηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν υπάρχει πρόθεση απολύσεων και ότι η εμπειρία του υφιστάμενου προσωπικού μπορεί να αξιοποιηθεί στις υπηρεσίες του Δημοσίου. Την ίδια ώρα, παρουσίασε στη Βουλή τις προτεραιότητες της νέας διοίκησης, ενώ έδωσε απαντήσεις για την πορεία της παραχώρησης, τις εργασίες συντήρησης, την ασφάλεια των σηράγγων και τις επενδύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στον αυτοκινητόδρομο.

Θετική γνώμη διατύπωσε η Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής για τον Γεώργιο Κωνσταντόπουλο και τη Μαίρη Θάνου, τους οποίους πρότεινε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας για τις θέσεις του Προέδρου και της Διευθύνουσας Συμβούλου της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Παρουσιάζοντας τα προτεινόμενα πρόσωπα, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος αναφέρθηκε στη μακρόχρονη παρουσία του κ. Κωνσταντόπουλου στην Εταιρεία και στη συνέχεια που εξασφαλίζει, καθώς και στη βαθιά γνώση της Εταιρείας και των δημοσίων συμβάσεων που διαθέτει η κ. Θάνου, πολιτικός μηχανικός και στέλεχος της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Παράλληλα, εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς τον απερχόμενο Διευθύνοντα Σύμβουλο Κωνσταντίνο Κουτσούκο για την επταετή προσφορά του.

Σε νέα φάση η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Ο κ. Ταχιάος εξήγησε ότι η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. βρίσκεται πλέον σε μια νέα φάση της διαδρομής της. Όπως ανέφερε, η Εταιρεία ολοκλήρωσε την αποστολή για την οποία ιδρύθηκε, δηλαδή την κατασκευή ενός από τους μεγαλύτερους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, ο οποίος σήμερα λειτουργεί υπό καθεστώς παραχώρησης.

Στο σημερινό πλαίσιο, η Εταιρεία συνεχίζει την εκτέλεση συμβάσεων που έχει αναλάβει, καθώς και τη λειτουργία της υποθαλάσσιας σήραγγας Ακτίου – Πρέβεζας. Όπως διευκρίνισε ο υφυπουργός, ακολουθεί απαρέγκλιτα, όπως κάθε φορέας του Δημοσίου, το πλαίσιο των δημοσίων συμβάσεων και τους δημοσιονομικούς κανόνες που διέπουν όλες τις υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Τι θα γίνει με τους εργαζομένους

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Ταχιάος στο ζήτημα του προσωπικού, θέλοντας να ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της κυβέρνησης για την επόμενη ημέρα των εργαζομένων της Εταιρείας.

«Ο βασικός στόχος είναι να μην απολυθεί κανένας. Δεν έχουμε σκοπό να απολύσουμε κανέναν, αντιθέτως χρειαζόμαστε στο Δημόσιο πρόσωπα με την εμπειρία των στελεχών που έχει σήμερα η “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.”», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Επεσήμανε, μάλιστα, ότι οι υπηρεσίες του υπουργείου στη Βόρεια Ελλάδα μπορούν και πρέπει να ενισχυθούν με έμπειρα στελέχη, υπογραμμίζοντας ότι «η εμπειρία ακολουθεί τα πρόσωπα, όχι τις εταιρίες».

Άλλο η Εγνατία Οδός και άλλο η εταιρεία

Απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών σχετικά με τη λειτουργία του δρόμου και των σηράγγων, ο υφυπουργός εξήγησε ότι η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. είναι πλέον μια εταιρεία του Δημοσίου που δεν έχει καμία σχέση με τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού.

Όπως διευκρίνισε, ο αυτοκινητόδρομος αποτελεί σήμερα πάγιο του Ελληνικού Δημοσίου, ενώ η λειτουργία και η συντήρησή του έχουν περάσει στην εταιρεία που έχει αναλάβει την παραχώρηση, τη «Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε.».

Αντίθετα, η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. αναλαμβάνει την παραγωγή και παρακολούθηση συμβάσεων, μέσω των οποίων εκπονούνται μελέτες και εκτελούνται έργα, όπως συμβαίνει με κάθε άλλη αναθέτουσα αρχή του Δημοσίου, ανεξάρτητα από τον δρόμο του οποίου το όνομα εξακολουθεί να φέρει.

«Είναι άλλο ο δρόμος και άλλο η “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.”, πλέον», τόνισε ο κ. Ταχιάος.

Τι είπε για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού

Παράλληλα, ο υφυπουργός παρουσίασε μια συνοπτική εικόνα της διαδικασίας παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου, επισημαίνοντας ότι ο σχετικός διαγωνισμός ξεκίνησε το 2011 και ολοκληρώθηκε με σύμβαση που διατήρησε διαχρονικά την ίδια δομή, ανεξάρτητα από τις κυβερνήσεις που διαχειρίστηκαν τη διαδικασία.

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η παραχώρηση δεν αποτελούσε απλώς μνημονιακή υποχρέωση, αλλά αναγκαία επιλογή για την αναβάθμιση του δρόμου.

«Και να μην ήταν μνημονιακή υποχρέωση, η Εγνατία Οδός έπρεπε να παραχωρηθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Όπως εξήγησε, πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο με πολλά χρόνια λειτουργίας, ο οποίος κατασκευάστηκε μέσα από δεκάδες διαφορετικές συμβάσεις και με διαφορετικά επίπεδα ποιότητας. Για τον λόγο αυτόν, απαιτούσε μεγάλες επενδύσεις βαριάς συντήρησης και αναβάθμισης, τις οποίες, σύμφωνα με τον υφυπουργό, το Δημόσιο δεν θα μπορούσε να χρηματοδοτήσει.

Πού βρίσκονται οι εργασίες και ποιες περιοχές έχουν προτεραιότητα

Αναφερόμενος στην πραγματική κατάσταση του οδικού δικτύου, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι ακόμη και τα νεότερα τμήματα της Εγνατίας Οδού έχουν συμπληρώσει 16 χρόνια λειτουργίας, ενώ άλλα παραδόθηκαν στην κυκλοφορία το 2000 ή και νωρίτερα.

Όπως ανέφερε, η κατάσταση του οδοστρώματος δεν είναι ενιαία και εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρές εκκρεμότητες σε διάφορα σημεία.

Ειδική αναφορά έκανε στην εξωτερική περιφερειακή της Θεσσαλονίκης, καθώς και στο τμήμα από το Κλειδί μέχρι τη Σίνδο, όπου η κατάσταση του οδοστρώματος ήταν κακή και οι εργασίες ασφαλτόστρωσης βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.

Ο υφυπουργός διευκρίνισε ότι η βαριά συντήρηση δεν περιορίζεται στις σήραγγες, αλλά αφορά το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου και αποτελεί υποχρέωση του παραχωρησιούχου. Αυτός είναι, όπως εξήγησε, και ο λόγος για τον οποίο δεν διατέθηκαν τα τελευταία χρόνια πιστώσεις για ασφαλτοστρώσεις.

Στη συζήτηση επισημάνθηκε ακόμη ότι η αναβάθμιση του τμήματος από τον Άγιο Αθανάσιο μέχρι το Πολύκαστρο, μήκους 43 χιλιομέτρων, περιλαμβάνεται στις υποχρεωτικές επενδύσεις του παραχωρησιούχου. Πρόκειται για ένα από τα πιο υποβαθμισμένα τμήματα του δικτύου, με τον κ. Ταχιάο να σημειώνει ότι οι σχετικές εργασίες προχωρούν με πολύ γρήγορους ρυθμούς.

Το τίμημα της παραχώρησης και οι παρεμβάσεις στις σήραγγες

Ο υφυπουργός υποστήριξε επίσης ότι δεν υπήρξε μείωση του τιμήματος της παραχώρησης, απαντώντας στις σχετικές αιτιάσεις της αντιπολίτευσης.

Όπως ανέφερε, το τίμημα καταβλήθηκε στο σύνολό του, με την προβλεπόμενη αναπροσαρμογή βάσει των επιτοκίων που διαμορφώθηκαν την ημέρα έναρξης της παραχώρησης.

Παράλληλα, στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου προστέθηκε η αναβάθμιση των σηράγγων στην κατηγορία ασφάλειας Ε, επιπλέον της ήδη προβλεπόμενης πιστοποίησής τους στην κατηγορία Α.

Η συγκεκριμένη πρόβλεψη εντάσσεται στην εφαρμογή του Π.Δ. 230/2007, με το οποίο ενσωματώθηκε η ευρωπαϊκή οδηγία για την ασφάλεια των σηράγγων, μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στο Mont Blanc.

Αναφορικά με τα μέτρα που εφαρμόζονται σήμερα στις σήραγγες, ο κ. Ταχιάος εξήγησε ότι πρόκειται για μέτρα ασφαλείας, τα οποία είναι απολύτως απαραίτητα μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες πιστοποίησης.

Ειδικότερα, διευκρίνισε ότι η λωρίδα που ορισμένοι θεωρούν κλειστή είναι στην πραγματικότητα λωρίδα έκτακτης ανάγκης, η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλου συμβάντος. Όπως σημείωσε, η πρόβλεψη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε έναν αυτοκινητόδρομο που, εξαιτίας του ανάγλυφου της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, δεν διαθέτει παράπλευρο οδικό δίκτυο.

Μεγάλες επενδύσεις στον κύριο άξονα και στους κάθετους δρόμους

Σύμφωνα με τον υφυπουργό, ο παραχωρησιούχος έχει αναλάβει επενδύσεις πολύ μεγάλου ύψους, με βάση το χρηματοδοτικό μοντέλο που προβλέπει η σύμβαση. Το έργο αναβάθμισης της Εγνατίας Οδού έχει ήδη ξεκινήσει και, όπως ανέφερε, προχωρά με γρήγορους ρυθμούς.

Οι παρεμβάσεις δεν περιορίζονται στον κύριο οδικό άξονα, αλλά περιλαμβάνουν και τη συμπλήρωση έργων στους κάθετους άξονες του Πολυκάστρου και των Σερρών, οι οποίοι οδηγούν στις δύο μεγάλες οδικές εισόδους της χώρας.

Παράλληλα, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι τα διόδια της Εγνατίας Οδού παραμένουν χαμηλότερα σε σχέση με εκείνα των άλλων αυτοκινητοδρόμων που λειτουργούν υπό καθεστώς παραχώρησης.

Πώς ελέγχεται ο παραχωρησιούχος

Αναφορικά με την εποπτεία της σύμβασης, ο υφυπουργός ανέφερε ότι αυτή ασκείται με συστηματικό τρόπο, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες παραχωρήσεις της χώρας, σε δύο διακριτά επίπεδα.

Ειδικότερα, το χρηματοδοτικό μοντέλο παρακολουθείται από την αρμόδια διεύθυνση Δ17 του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Από την άλλη πλευρά, ο έλεγχος των τεχνικών έργων υποστηρίζεται από την ΕΥΔΕ/ΚΣΕΣΠ, την υπηρεσία που παρέχει τεχνική υποστήριξη σε όλες τις παραχωρήσεις, καθώς και από τον ανεξάρτητο μηχανικό που έχει προσληφθεί για τον σκοπό αυτό.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του στη Βουλή, ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε τη σημασία του έργου για την περιοχή και τις προοπτικές αναβάθμισης του αυτοκινητοδρόμου.

«Η Εγνατία Οδός θα αναβαθμιστεί, γιατί είναι πολύ σημαντική για τη Βόρειο Ελλάδα και θα αποκτήσει χαρακτηριστικά ανάλογα με αυτά των υπόλοιπων αυτοκινητοδρόμων», σημείωσε χαρακτηριστικά.