Αποτελέσματα αναζήτησης

Για τα αρκετά επόμενα χρόνια η Θεσσαλονίκη είναι υποχρεωμένη να επιδείξει Ιώβεια υπομονή ώσπου να φτάσει το 2030 για να δει το νέο εκθεσιακό κέντρο και το 2040 για να δει να ολοκληρώνεται το δίκτυο του μετρό

Eκείνο που έχει σημασία είναι εάν το ανώτατο δικαστήριο θα κάνει δεκτή ή θα απορρίψει την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων

Το Ε' Τμήμα του ΣτΕ στις δύο αποφάσεις του δείχνει ως υπεύθυνο το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας το οποίο δεν έχει προσκομίσει στο ανώτατο δικαστήριο, όπως έχει ζητηθεί, τον πλήρη φάκελο του έργου

Η εκκωφαντική απουσία από τη συνεδρίαση των 26 από τους συνολικά 27 βουλευτές (πλην του Μιχάλη Χουρδάκη) που εκλέγονται στις δύο εκλογικές περιφέρειες της Θεσσαλονίκης

Bέβαιο πρέπει να θεωρείται ότι αυτή δεν θα είναι η μοναδική παράταση στο χρονοδιάγραμμα του έργου

Η Θεσσαλονίκη ζει στον αστερισμό δύο εκ των μεγαλύτερων έργων υποδομής που έχουν κατασκευαστεί στην περιοχή τις τελευταίες δεκαετίες: του μετρό και της αναβάθμισης της ανατολικής εσωτερικής περιφερειακής οδού

Κι όμως, λύσεις υπάρχουν, αλλά πρέπει κάποιοι να τις απαιτήσουν

Κατά γενική ομολογία η πλειοψηφία των κατοίκων της πόλης αλλά και των υπευθύνων άκουγε για FLYOVER αλλά δεν έδινε τη δέουσα σημασία

Χρειάζονται διαρκής ενημέρωση και εξαντλητική συζήτηση και όχι αστειάκια και έμμεσοι εκβιασμοί

Η αλήθεια είναι ότι το ΣΣΜΥΘ (2010-2020) σχεδιάστηκε και μελετήθηκε το 2010, ακυρώθηκε όμως από την κυβέρνηση που προέκυψε από τις εκλογές του 2012

Όπως κάθε μεγάλο έργο στη Θεσσαλονίκη έτσι κι αυτό πυροδοτεί συζητήσεις ως προς την αναγκαιότητά του, καθώς και για τις επιπτώσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, αλλά και μετέπειτα

Oι αρμόδιοι ακόμη δεν έχουν εκπονήσει συγκεκριμένο σχέδιο διαχείρισης των επιπτώσεων από την έναρξη των εργασιών για την αναβάθμιση της ανατολικής εσωτερικής περιφερειακής οδού

Κατ΄ αρχάς αποτελεί κοινή διαπίστωση ότι η υπάρχουσα περιφερειακή δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις σημερινές απαιτήσεις, πόσο μάλλον, στις μελλοντικές