Θεσσαλονίκη: Aγριεύουν βενζίνη, ντίζελ - Το ράλι στα 2,10 ευρώ φέρνει παράταση επιδότησης

Χωρίς φρένο συνεχίζονται οι αυξήσεις στις τιμές βενζίνης, πετρελαίου κίνησης (ντίζελ) με την εντεινόμενη γεωπολιτική αστάθεια στον Περσικό Κόλπο να πυροδοτεί εκρήξεις στην αντλία.

Πέμπτη 03 Σεπ 2026, 07:30

Καύσιμα και φυσικό αέριο: «Φωτιά» στις τιμές - Πάνω από 2 ευρώ η βενζίνη, άλμα 135% στο φυσικό αέριο (βίντεο)

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η τιμή της απλής αμόλυβδης στα πρατήρια της Θεσσαλονίκης (με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του Υπουργείου Ανάπτυξης) διαμορφώνεται στα 2,104 ευρώ ανά λίτρο ενώ του ντίζελ στα 2,066 ευρώ το λίτρο, απόρροια της ανησυχητικής ανόδου του πετρελαίου με το βαρέλι να κινείται σταθερά πάνω από τα 100 δολάρια για μεγάλο διάστημα και της περιορισμένης ικανότητας των διυλιστηρίων (εξαιτίας των πολεμικών μετώπων) να παράγουν πετρελαϊκά προϊόντα (βενζίνη, ντίζελ).

Η περιορισμένη προσφορά απογειώνει τις τιμές αν και δεν είναι αυτός ο μοναδικός λόγος που η επίσκεψη στο πρατήριο θυμίζει… βόλτα σε ναρκοπέδιο.

Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης έχει πλέον ξεπεράσει τα 2,11 ευρώ το λίτρο, σημειώνοντας άνοδο σχεδόν 13 λεπτών μέσα σε έναν μήνα. Αντίστοιχα, το ντίζελ διαμορφώνεται στα 2,07 ευρώ το λίτρο, περίπου 8 λεπτά ακριβότερα σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα. Η νέα επιβάρυνση αποτυπώνεται καθημερινά στο κόστος των μετακινήσεων, με αρκετούς οδηγούς να περιορίζουν τη χρήση του αυτοκινήτου τους προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις αυξημένες τιμές.

Η μέση τιμή του ντίζελ κίνησης παραμένει πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο παρά την κρατική επιδότηση των 10 λεπτών το λίτρο μαζί με το ΦΠΑ και την έκπτωση των 5 λεπτών το λίτρο από τα διυλιστήρια ενώ το πετρέλαιο θέρμανσης απειλεί με εκκίνηση σε ιδιαίτερα υψηλές τιμές.

Η χονδρική τιμή στα διυλιστήρια διαμορφώνεται στο 1,57 ευρώ το λίτρο για την αμόλυβδη και στο 1,50 ευρώ για το ντίζελ, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ με τους πρατηριούχους να βλέπουν νέα άνοδο στη λιανική τιμή 4-5 λεπτά το λίτρο στα καύσιμα τις προσεχείς ημέρες.

Παράταση στήριξης

Το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης παρακολουθεί τις διεθνείς τιμές και εφόσον χρειαστεί θα ενεργοποιηθούν πρόσθετα μέτρα στήριξης των νοικοκυριών. Στο τραπέζι βρίσκονται ήδη παρεμβάσεις τόσο για το ντίζελ όσο και για τη θέρμανση.

Σχεδόν βέβαιο πρέπει να θεωρείται το ενδεχόμενο παράτασης της επιδότησης στο ντίζελ κίνησης και τον Οκτώβριο με διατήρηση της κρατικής ενίσχυσης των 10 λεπτών ανά λίτρο (8 λεπτά συν ΦΠΑ) στην αντλία και για τον Οκτώβριο, με αποφάσεις που θα λαμβάνονται «μήνα με τον μήνα».

Το κοκτέιλ που βάζει φωτιά στις τσέπες

Οι τιμές στα πρατήρια δεν καθορίζονται από έναν μόνο δείκτη. Αντανακλούν το σύνολο των διεθνών εξελίξεων σε αργό, διυλιστική δυναμικότητα, αποθέματα και γεωπολιτικές αστάθειες.

Όπως πολλές φορές έχει αναδειχθεί στο δημόσιο διάλογο οι μειώσεις στα καύσιμα δεν μετακυλίονται αυτούσιες στα πρατήρια. Και αυτό καθώς το 60% της τελικής τιμής στη βενζίνης προκύπτει από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, τον ΦΠΑ και άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις. Στο ντίζελ κίνησης το αντίστοιχο ποσοστό είναι πάνω από το 40% ενώ οι έμμεσοι φόροι στα καύσιμα… επιδοτούν τις επιδοτήσεις και τα passes.

Το γεγονός αυτό εξηγεί γιατί η κυβέρνηση αρνείται σθεναρά να μειώσει τους έμμεσους φόρους στα καύσιμα (που διαμορφώνουν πάνω από το 60% της τιμής) που θα ήταν μία δομική παρέμβαση στην αρχιτεκτονική μίας αγοράς γεμάτης με στρεβλώσεις (υψηλοί φόροι, περιορισμένος ανταγωνισμός, φαινόμενα κερδοσκοπίας).

Υπό αυτό το πρίσμα, στις χώρες με τη μεγαλύτερη φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων στην Ευρώπη φιγουράρει η Ελλάδα, με τη βενζίνη να αποτελεί την πλέον χαρακτηριστική περίπτωση: Το 61% της τελικής τιμής που πληρώνει ο Έλληνας καταναλωτής στην αντλία αντιστοιχεί σε φόρους, ποσοστό που είναι το δεύτερο υψηλότερο μεταξύ των 27 κρατών-μελών της ΕΕ, σύμφωνα με το FuelsEurope.

Η χώρα μας βρίσκεται μία μόλις θέση πίσω από τη Φινλανδία, όπου η φορολογική επιβάρυνση φτάνει στο 63%. Ακολουθούν η Σλοβενία και η Γερμανία με 60%, η Ιρλανδία, η Εσθονία και η Ιταλία με 59%, ενώ Ολλανδία, Λετονία και Πορτογαλία κινούνται στο 58%. Στον αντίποδα, τη χαμηλότερη φορολογική επιβάρυνση εμφανίζει η Βουλγαρία με 46%.

Τον Φεβρουάριο του 2026 η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα διαμορφωνόταν στα 1,74 ευρώ το λίτρο. Από αυτά, μόλις 0,70 ευρώ αντιστοιχούσαν στην αξία του ίδιου του προϊόντος. Τα 0,71 ευρώ αφορούσαν έμμεσους φόρους και επιπλέον 0,33 ευρώ ΦΠΑ.

Δηλαδή, από τα 1,74 ευρώ που πλήρωνε ο καταναλωτής, τα 1,04 ευρώ κατευθύνονταν σε φόρους. Η καθαρή αξία του προϊόντος αντιστοιχούσε σε λιγότερο από το 40% της τελικής τιμής.

Τα διυλιστήρια της Μεσογείου ακολουθούν για την τιμολόγηση των προϊόντων τους (βενζίνη και ντίζελ κίνησης) τις μεταβολές της πλατφόρμας Platts. Τα διυλιστήρια όπως και τα ελληνικά διαμορφώνουν το κοστολόγιό τους με βάση αυτές τις τιμές.

Οι τιμές στα καύσιμα που ξεκινούν να «χτίζονται» στα διυλιστήρια μεταβάλλονται με μία χρονική υστέρηση τεσσάρων ημερών σε σχέση με τις αναπροσαρμογές των τιμών του Platts. Η χρονική υστέρηση αποδίδεται στον τρόπο διαμόρφωσης των τιμών του Platts που λαμβάνουν υπόψη για το μέσο ημερήσιο όρο τις τιμές των προηγούμενων τεσσάρων ημερών.

Θα παγώσει τα πορτοφόλια το πετρέλαιο θέρμανσης;

Την ίδια στιγμή, έντονο προβληματισμό προκαλεί η πορεία του πετρελαίου θέρμανσης ενόψει της έναρξης της χειμερινής περιόδου σε περίπου έναν μήνα. Οι εκτιμήσεις θέλουν την τιμή του να προσεγγίζει ακόμη και το 1,90 ευρώ το λίτρο, όταν την αντίστοιχη περσινή περίοδο βρισκόταν κοντά στο 1,10 ευρώ.

Μπροστά στον κίνδυνο σημαντικής επιβάρυνσης των νοικοκυριών, η κυβέρνηση εξετάζει παρεμβάσεις στήριξης, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη των πολεμικών μετώπων. 

Πιο συγκεκριμένα, ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο για στοχευμένες αλλαγές στο επίδομα θέρμανσης με αναπροσαρμογή των ποσών, των εισοδηματικών κριτηρίων και των κλιματικών συντελεστών (ώστε η ενίσχυση που σήμερα κυμαίνεται από 100 έως 800 ευρώ να φτάνει έως τα 1.200 ευρώ στις πιο ψυχρές περιοχές) αλλά και η απευθείας επιδότηση στην αντλία για άμεση μείωση της τιμής λιανικής στο πετρέλαιο θέρμανσης, ανάλογα με τις αντοχές του προϋπολογισμού. Επιπλέον, και τα διυλιστήρια θα μπορούσαν να συνεισφέρουν με διατήρηση ή επέκταση των εκπτώσεων και στο πετρέλαιο θέρμανσης.