Θεσσαλονίκη: Έρχονται 4.000 νέες θέσεις στάθμευσης - Υπόγεια γκαράζ και συστήματα τύπου καρουζέλ στο πρόγραμμα

Στην εξασφάλιση σχεδόν 4.000 νέων θέσεων στάθμευσης για αυτοκίνητα και περίπου 900 θέσεων για δίκυκλα στοχεύει ο σχεδιασμός του δήμου Θεσσαλονίκης, με πέντε παρεμβάσεις που περιλαμβάνουν τη διαμόρφωση δημοτικών και δημόσιων οικοπέδων σε δωρεάν χώρους στάθμευσης, την εγκατάσταση πολυώροφων αυτοματοποιημένων συστημάτων, τη δημιουργία δύο υπόγειων πάρκινγκ, αλλά και την εφαρμογή διαγώνιας στάθμευσης σε επιλεγμένους δρόμους.

Το μεσοπρόθεσμο σχέδιο παρουσίασε κατά τη σημερινή προγραμματισμένη συνέντευξη τύπου στα ΜΜΕ της πόλης, ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης, επισημαίνοντας ότι η αντιμετώπιση του προβλήματος της στάθμευσης αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για τη διοίκηση του.

Όπως ανέφερε, ο σχεδιασμός προέκυψε έπειτα από συστηματική δουλειά των εμπλεκόμενων υπηρεσιών του δήμου και των αρμόδιων αντιδημάρχων, με στόχο να αυξηθούν οι διαθέσιμες θέσεις μέχρι να προχωρήσουν οι ευρύτερες αλλαγές στον τρόπο μετακίνησης των πολιτών.

Πέμπτη 17 Σεπ 2026, 12:40

Θεσσαλονίκη: Επιπλέον 810 θέσεις στάθμευσης δικύκλων δημιουργούνται στο κέντρο της πόλης

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

«Δεν μένουμε στη διαπίστωση κάθε προβλήματος, αλλά αναζητούμε λύσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπενθυμίζοντας ότι η δημοτική αρχή είχε δεσμευτεί προεκλογικά να δημιουργεί 1.000 νέες θέσεις στάθμευσης κάθε χρόνο.

Σύμφωνα με τον κ. Αγγελούδη, το 2024 δημιουργήθηκαν 1.280 θέσεις σε δημοτικά οικόπεδα, ενώ στις παρεμβάσεις που έχουν προηγηθεί περιλαμβάνονται και οι 400 θέσεις στον σταθμό του μετρό στη Νέα Ελβετία, καθώς και η απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων οχημάτων από τους δρόμους του κέντρου.

Παράλληλα, ο δήμος έχει αποδώσει περίπου 900 θέσεις στάθμευσης για δίκυκλα, διευρύνοντας τις δυνατότητες στάθμευσης στο κέντρο.

Πάνω από 2.000 θέσεις σε δημοτικά και δημόσια οικόπεδα

Κεντρικό σκέλος του σχεδίου αποτελεί η αξιοποίηση δημοτικών και δημόσιων οικοπέδων, στα οποία προβλέπεται να δημιουργηθούν συνολικά 2.043 θέσεις στάθμευσης. Οι χώροι θα διαμορφωθούν κατάλληλα ώστε να λειτουργούν ως ανοιχτά δημοτικά πάρκινγκ, με δωρεάν στάθμευση για τους οδηγούς.

Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη διαμόρφωση 141 νέων θέσεων στο κέντρο, ενώ για το μεγαλύτερο μέρος των υπόλοιπων παρεμβάσεων προετοιμάζονται οι διαδικασίες δημοπράτησης, με στόχο να ολοκληρωθούν στις αρχές του 2027. Θα ακολουθήσουν οι απαραίτητες εργασίες για τη διαμόρφωση των οικοπέδων και την απόδοσή τους στους πολίτες.

Μεταξύ των χώρων που περιλαμβάνονται στον σχεδιασμό είναι οικόπεδο στην Άνω Πόλη, στη συμβολή των οδών Καλλιθέας και Λεωτυχίδου, με χωρητικότητα περίπου 40 αυτοκινήτων, καθώς και χώρος στη συμβολή των οδών Ομήρου και Ασκληπιού, στην περιοχή της στάσης του μετρό, «Ευκλείδης»

Θετικό το ΤΕΘΑ για στρατόπεδο Φαρμάκη και Ναυτική Διοίκηση

Στο ίδιο πρόγραμμα εντάσσονται επίσης οι χώροι στο πρώην στρατόπεδο Φαρμάκη και στις εγκαταστάσεις της πρώην Ναυτικής Διοίκησης, δίπλα απ' τη στάση του μετρό «Νομαρχια».

Για τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις, το Ταμείο Εθνικής Άμυνας (ΤΕΘΑ) ενέκρινε τους όρους και τις προϋποθέσεις που είχαν συζητηθεί με τον δήμο, εξέλιξη που ανοίγει τον δρόμο για την υπογραφή της σχετικής προγραμματικής σύμβασης.

Η αξιοποίηση των συγκεκριμένων εκτάσεων αποτελεί μία από τις βασικές επιλογές της δημοτικής αρχής, καθώς επιτρέπει τη δημιουργία νέων θέσεων χωρίς να απαιτείται η κατασκευή μεγάλων και δαπανηρών υποδομών.

Πιλοτικά πάρκινγκ «καρουζέλ» σε τέσσερα σημεία

Μια διαφορετική, προσέγγιση για την αξιοποίηση μικρών οικοπέδων αποτελεί επιπλέον η εγκατάσταση πολυώροφων αυτοματοποιημένων συστημάτων στάθμευσης, τα οποία λειτουργούν με μηχανισμό μεταφοράς και τοποθέτησης των αυτοκινήτων σε διαδοχικές θέσεις. Πρόκειται για τα συστήματα που συχνά περιγράφονται ως πάρκινγκ «καρουζέλ».

Ο σχεδιασμός του δήμου προβλέπει την πιλοτική εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων σε τέσσερα σημεία της Θεσσαλονίκης, με εκτιμώμενη συνολική δυναμικότητα 228 επιπλέον θέσεων στάθμευσης.

Ένα από τα σημεία που φαίνεται να πληροί τις προϋποθέσεις όπως είπε ο δήμαρχος, είναι ένας δημοτικός χώρος απέναντι από τα δικαστήρια (όχι αυτός της ΓΑΙΑΟΣΕ), στην οδό 26ης Οκτωβρίου, ενώ ένας δεύτερος βρίσκεται στην οδό Θάλητος, κοντά στο Μέγαρο Μουσικής. Για την υλοποίηση του σχεδίου θα ακολουθηθεί κανονική διαγωνιστική διαδικασία.

Η παρέμβαση προωθείται αρχικά σε πιλοτικό επίπεδο, καθώς αντίστοιχα συστήματα δεν έχουν εφαρμοστεί μέχρι σήμερα σε ευρεία κλίμακα στην Ελλάδα. Οι προδιαγραφές για τη λειτουργία τους ολοκληρώθηκαν πριν από λίγους μήνες μέσω Κοινής Υπουργικής Απόφασης, δίνοντας τη δυνατότητα στους δήμους να προχωρήσουν στην απαιτούμενη μελέτη και στην εφαρμογή ανάλογων λύσεων.

Εφόσον η λειτουργία των πρώτων συστημάτων αποδειχθεί αποτελεσματική, ο δήμος θα εξετάσει την αξιοποίηση και άλλων μικρών δημοτικών οικοπέδων για την εγκατάσταση αντίστοιχων υποδομών.

«Στόχος μας είναι να αξιοποιούνται εκτάσεις που, λόγω του περιορισμένου μεγέθους τους, δεν θα μπορούσαν να προσφέρουν σημαντικό αριθμό θέσεων με τη συμβατική διαμόρφωση ενός πάρκινγκ», εξηγησε ο Στέλιος Αγγελούδης.

Δύο υπόγεια πάρκινγκ με 1.200 θέσεις

Στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο περιλαμβάνεται και η δημιουργία δύο υπόγειων χώρων στάθμευσης, συνολικής δυναμικότητας περίπου 1.200 θέσεων.

Ο πρώτος σχεδιάζεται στον τερματικό σταθμό του μετρό στη Νέα Ελβετία, με εκτιμώμενη χωρητικότητα περίπου 750 αυτοκινήτων. Ο δεύτερος χωροθετείται στην περιοχή της Άνω Τούμπας και προβλέπεται να διαθέτει περίπου 450 θέσεις.

Η δημοπράτηση των δύο έργων προγραμματίζεται για το καλοκαίρι του 2027. Πρόκειται για παρεμβάσεις που, εφόσον προχωρήσουν σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα ενισχύσουν τις δυνατότητες στάθμευσης σε δύο περιοχές της πόλης, εξυπηρετώντας τόσο τους κατοίκους όσο και όσους μετακινούνται προς το κέντρο ή χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αίτημα στον πρωθυπουργό για επίλυση των εγκρίσεων του Δασαρχείου

Παράλληλα ο δήμαρχος αποκάλυψε πως κατά τη διάρκεια της 90ης ΔΕΘ έθεσε στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και το ζήτημα των θεσμικών εμποδίων που δυσχεραίνουν την κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης σε ορισμένες εκτάσεις.

«Ζήτησα από τον τον πρωθυπουργό να παρέμβει το υπουργείο Περιβάλλοντος, ώστε να επιλυθεί το ζήτημα των εγκρίσεων από το Δασαρχείο για την κατασκευή υπόγειων πάρκινγκ σε χώρους πρασίνου», είπε ο Στέλιος Αγγελούδης

Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε την περιοχή κοντά στην εκκλησία των Αγίων Κυρίλλου και Μεθοδίου, όπου θα μπορούσαν να δημιουργηθούν αρκετές δεκάδες θέσεις στάθμευσης, αλλά η σχετική έγκριση δεν προχωρά.

Ο κ. Αγγελούδης χαρακτήρισε αναχρονιστικό το ισχύον πλαίσιο για τέτοιες περιπτώσεις και ζήτησε να αντιμετωπιστεί το ζήτημα με νομοθετική ρύθμιση, προκειμένου να καταστεί δυνατή η αξιοποίηση ανάλογων χώρων.

Διαγώνια στάθμευση σε τρεις δρόμους

Η πέμπτη παρέμβαση σχετικά με τη στάθμευση, αφορά την πιλοτική εφαρμογή διαγώνιας στάθμευσης σε επιλεγμένους δρόμους της πόλης, όπου το πλάτος του οδοστρώματος το επιτρέπει και η σχετική διαμόρφωση είναι νόμιμη. Οι πρώτες δοκιμές σχεδιάζεται να πραγματοποιηθούν στις οδούς Κλεάνθους, Αναξίμανδρου και 28ης Οκτωβρίου.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η αλλαγή του τρόπου στάθμευσης μπορεί να προσθέσει περίπου 85 θέσεις στα συγκεκριμένα σημεία.

Όπως επισήμανε ο δήμαρχος, από τις μελέτες προκύπτει ότι η διαγώνια στάθμευση μπορεί να αυξήσει κατά περίπου 30% τις διαθέσιμες θέσεις στους δρόμους όπου εφαρμόζεται, χωρίς να σημαίνει ότι η λύση μπορεί να υιοθετηθεί οριζόντια σε όλο το οδικό δίκτυο.

Η ολοκλήρωση των σχετικών παρεμβάσεων εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί έως τον Σεπτέμβριο του επόμενου έτους, με την εφαρμογή να εξαρτάται από τις δυνατότητες κάθε δρόμου και τις κυκλοφοριακές συνθήκες.

Σε δύο μήνες με 250 θέσεις ανοίγει το πάρκινγκ απέναντι από τα δικαστήρια

Στο μεταξύ, μέσα στους επόμενους δύο μήνες αναμένεται να ολοκληρωθούν οι εργασίες επέκτασης του χώρου στάθμευσης της ΓΑΙΑ ΟΣΕ απέναντι από τα δικαστήρια, στην περιοχή της 26ης Οκτωβρίου.

Όπως ανέφερε ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Γιώργος Δημαρέλος, η δημοτική αρχή αντιμετώπισε αρχικά ζητήματα σχετικά με τη νομιμότητα των κτιρίων που βρίσκονται στον χώρο. Από τον έλεγχο, ωστόσο, προέκυψε ότι μπορούν να αξιοποιηθούν και τα τολ, γεγονός που επιτρέπει την επέκταση του πάρκινγκ πέρα από τον αρχικό σχεδιασμό.

Με την ολοκλήρωση της παρέμβασης προβλέπεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 250 θέσεις στάθμευσης. Ειδικότερα, περίπου 200 θέσεις θα είναι στεγασμένες στα τολ, ενώ άλλες 50 θα διαμορφωθούν στον υπόλοιπο χώρο.

Η συγκεκριμένη παρέμβαση αναμένεται να ενισχύσει άμεσα τις δυνατότητες στάθμευσης στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου.

Συνεχίζεται η απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων οχημάτων

Παράλληλα με τη δημιουργία νέων θέσεων, ο δήμος συνεχίζει την απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων οχημάτων, τα οποία καταλαμβάνουν χώρο στο οδικό δίκτυο και περιορίζουν τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο δήμαρχος, έχουν απομακρυνθεί περίπου 300 οχήματα στο πλαίσιο των σχετικών ενεργειών. Η παρέμβαση αυτή συμπληρώνει τις νέες θέσεις που δημιουργούνται, καθώς αποδεσμεύει ήδη υφιστάμενο χώρο χωρίς να απαιτείται η κατασκευή νέων υποδομών.

Στον συνολικό σχεδιασμό εντάσσεται, επίσης, η διαγράμμιση των δρόμων με νέα προσέγγιση και διαφορετικούς χρωματισμούς, με στόχο τη βελτίωση της ορατότητας και της οδικής ασφάλειας.

Ο κ. Αγγελούδης τόνισε πως τα αποτελέσματα του σχετικού διαγωνισμού αποστέλλονται στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Η εκτίμηση είναι ότι προς το τέλος του έτους ή στις αρχές του επόμενου θα υπάρχει ανάδοχος, ο οποίος θα αναλάβει για τα επόμενα τρία χρόνια τις εργασίες διαγράμμισης σε όλη την πόλη.

Ο δήμαρχος τέλος, συνέδεσε την παρέμβαση αυτή με το εκτεταμένο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων που βρίσκεται σε εξέλιξη και θα συνεχιστεί τα επόμενα δύο χρόνια, με ιδιαίτερη έμφαση στις δημοτικές κοινότητες.

«Μέχρι να αλλάξει ο τρόπος μετακίνησης, πρέπει να δώσουμε ανάσες»

Παρουσιάζοντας το σχέδιο, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης υπογράμμισε ότι η αύξηση των θέσεων στάθμευσης δεν αποτελεί από μόνη της οριστική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης.

Ο ίδιος εξήγησε οτι, μακροπρόθεσμος στόχος είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις ώστε να περιοριστεί η ανάγκη στάθμευσης στο κέντρο. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτούνται αλλαγές στον τρόπο μετακίνησης, καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες και ένας συνολικός σχεδιασμός κινητικότητας, με βάση τις αρχές του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η μελέτη για την ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων, η οποία, όπως υπογράμμισε ο δήμαρχος, συνδέεται με την ευρύτερη ανάγκη να αλλάξει η εικόνα και η λειτουργία της Θεσσαλονίκης.

Ο κ. Αγγελούδης επισήμανε ότι ο δήμος θα συνεχίσει να διεκδικεί τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, τονίζοντας ότι η ανάγκη για καλύτερες μετακινήσεις παραμένει ακόμη και όταν καταγράφονται επιμέρους βελτιώσεις.

«Με αυτές τις παρεμβάσεις ξεκινάμε μια προσπάθεια για ισχυρές ανάσες», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι η αντιμετώπιση του προβλήματος προϋποθέτει συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων πλευρών και αλλαγή αντίληψης για τον τρόπο με τον οποίο οι πολίτες μετακινούνται στην πόλη.