Θεσσαλονίκη: Κίνδυνος να μην ανοίξουν τα σχολεία για μόλις 2 εκατ. ευρώ

Σε εννέα μέρες, την επόμενη Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου, ανοίγουν τα σχολεία. Στην περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης, ωστόσο, υπάρχει μια πολύ σοβαρή εκκρεμότητα η οποία εάν δεν λυθεί μέσα στις λίγες ημέρες που απέμειναν, τότε εκατοντάδες σχολεία, κυρίως περιφερειακών δήμων, δεν πρόκειται να λειτουργήσουν. Αναφέρομαι στα μαθητικά δρομολόγια με τα οποία μεταφέρονται περί τους 16.500 μαθητές, εκ των οποίων 1.300 είναι Άτομα με Αναπηρία. Οι τρεις διαγωνισμοί τους οποίους έκανε εγκαίρως η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας που έχει τη σχετική αρμοδιότητα απέβησαν άγονοι. Στους δύο δεν προσήλθε κανένας ενδιαφερόμενος, ενώ στον τρίτο εμφανίστηκε μόνο το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης το οποίο, όμως, κατέθεσε προσφορά για μόλις 41 από τα συνολικά 470 δρομολόγια (ποσοστό 8,7%).

Οι λεωφορειούχοι οι οποίοι εκτελούν το έργο της μεταφοράς των μαθητών όλα τα τελευταία χρόνια απείχαν από τους διαγωνισμούς επειδή, όπως υποστηρίζουν, το τίμημα είναι ιδιαίτερα χαμηλό, με βάση τα σημερινά δεδομένα, με αποτέλεσμα να μπαίνουν μέσα. Η κυβέρνηση αντιτείνει ότι η αποζημίωση καθορίζεται από έναν μαθηματικό αλγόριθμο ο οποίος υπολογίζει τη μεταβολή κάποιων παραμέτρων, μεταξύ των οποίων και την αύξηση της τιμής των καυσίμων. Αναφέρει, παράλληλα, πως σε όλους τους άλλους νομούς, όπου ισχύει ο ίδιος αλγόριθμος, υπάρχουν ανάδοχοι και τα μαθητικά δρομολόγια θα γίνουν κανονικά, πλην της Θεσσαλονίκης.

πριν 1 ώρα

Θεσσαλονίκη-Μαθητικά δρομολόγια: Κίνδυνος να τιναχτεί στον αέρα η σχολική χρονιά

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ

Ο εξαιρετισμός της Θεσσαλονίκης έχει πάντως την εξήγησή του. Κατ' αρχάς στην Αττική υλοποιούνται κανονικά τα μαθητικά δρομολόγια επειδή είναι σε ισχύ ακόμη η τριετής σύμβαση με τους λεωφορειούχους, ενώ στη Θεσσαλονίκη έληξε τον περασμένο Ιούνιο. Δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι στο διαγωνισμό που θα γίνει το 2027 στην Αττική θα προσέλθουν οι λεωφορειούχοι εάν δεν αλλάξει το ύψος της αποζημίωσης. Ήδη, σε διαγωνισμό που έγινε για ορισμένα νέα δρομολόγια, δεν κατατέθηκε καμία προσφορά. Στη δε περιφέρεια, το μεγαλύτερο μέρος των μαθητών μεταφέρεται με τα προγραμματισμένα δρομολόγια των ΚΤΕΛ.

Επιπλέον, στη Θεσσαλονίκη, μέρος των μαθητικών δρομολογίων επηρεάζεται από την κατασκευή του flyover με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο χρόνος, άρα και το κόστος κάθε δρομολογίου. Για τον λόγο αυτό, στον τρίτο διαγωνισμό δόθηκε μια αύξηση της τάξης του 20% για τα κοντινά δρομολόγια η οποία, όμως δεν συγκίνησε τους λεωφορειούχους. Αυτοί επιμένουν ότι η αποζημίωση την οποία έχει ορίσει η κυβέρνηση βρίσκεται μακριά από τις τιμές της αγοράς. Αναφέρουν, δε, προς επίρρωση ότι τα ιδιωτικά σχολεία πληρώνουν από 150 έως 180 ευρώ ανά δρομολόγιο όταν η κυβέρνηση δίνει μόλις 110.

Τις τελευταίες ημέρες καταβάλλεται μια τελευταία προσπάθεια μήπως βρεθεί κάποια λύση. Προϋπόθεση, όμως, είναι η κυβέρνηση να βάλει λίγο βαθύτερα το χέρι στην τσέπη (η Περιφέρεια απλώς διεκπεραιώνει το διαγωνισμό). Το μπαλάκι βρίσκεται πλέον στο δικό της γήπεδο. Τα μαθητικά δρομολόγια στοιχίζουν κάθε χρόνο περί τα 256 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 56 αφορούν τη Θεσσαλονίκη. Δεν χάθηκε ο κόσμος εάν τα 56 γίνουν 58. Αντιθέτως, το εκπαιδευτικό και -κυρίως- το πολιτικό κόστος θα είναι πολύ υψηλότερο εάν τα σχολεία δεν ανοίξουν στην ώρα τους. Διότι χωρίς μαθητικά δρομολόγια η πρόσβαση των μαθητών στα σχολεία είναι αδύνατη. Ας το ζυγίσει αυτό η κυβέρνηση κι ας λάβει τις αποφάσεις της.