Θεσσαλονίκη: Ζητούμενο ο «ποιοτικός» τουρισμός - To σταυροδρόμι και οι νέες προοπτικές

Να επανεφεύρει την τουριστική της ταυτότητα καλείται η Θεσσαλονίκη με την πόλη να εστιάζει πλέον στην «ποιότητα» των τουριστών που θέλει να προσελκύσει και όχι τόσο στην ποσότητα, με τις αφίξεις να πιάνουν λίγο – πολύ ταβάνι.

Δευτέρα 21 Σεπ 2026, 11:35

Τουρισμός: «Έτρεξαν» οι εισπράξεις το 2026 - Πάνω από 12% η αύξηση στο επτάμηνο - Στα 9,3 δισ. ευρώ το έλλειμμα στο ισοζύγιο

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Υπό αυτό το πρίσμα, η Θεσσαλονίκη, με δυνατά χαρτιά γαστρονομία, διασκέδαση, πολιτιστικές εμπειρίες, επιβάλλεται να επαναπροσδιορίσει στρατηγική και τουριστικό DNA καθώς η πρόκληση δεν είναι απλώς να αυξηθεί ο αριθμός των επισκεπτών αλλά να μεταβληθεί ποιοτικά η τουριστική συνταγή που σερβίρεται, με τα νέα… υλικά να επικεντρώνονται σε τρεις επιδιώξεις.

Να μείνει ο επισκέπτης περισσότερες ημέρες στην πόλη, να ξοδεύει περισσότερα (μεγαλύτερη ημερήσια δαπάνη που θα διαχέεται σε όλο το τουριστικό οικοσύστημα) και να οικοδομηθεί ένα σταθερό μοτίβο επαναλαμβανόμενων επισκεπτών που θα έρχονται και θα… ξανάρχονται.

Παρά την πρόοδο, η Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να υπολείπεται της Αθήνας σε επίπεδο ημερήσιας δαπάνης. Σημαντικό μέρος των χρημάτων που αφήνουν οι επισκέπτες στην πόλη κατευθύνεται σε αξιοθέατα και διασκέδαση και στην εστίαση ενώ ακολουθούν το shopping και οι υπόλοιπες δαπάνες. Η ημερήσια δαπάνη από περίπου 67 ευρώ το 2015 έχει φθάσει στα 94 ευρώ, καταγράφοντας αύξηση περίπου 40% αλλά υπάρχει δρόμος ακόμα.

Η δημιουργία ενός στιβαρού τουριστικού brand με την αεροπορική διασυνδεσιμότητα σε δωδεκάμηνη βάση να παίζει νευραλγικό ρόλο (απαιτούνται σοβαρά κίνητρα προς τις αεροπορικές εταιρείες για μην «ξεχνούν» την πόλη το χειμώνα) δεν τυχαίνει αλλά… πετυχαίνει, εφόσον συνυπάρχουν οραματικό αφήγημα, υποδομές υψηλού επιπέδου, αρμονική συνεργασία των εμπλεκομένων.

«Οριακή πτώση στις αφίξεις στο οκτάμηνο, να φύγουμε από το μοντέλο της ποσότητας, να αυξηθεί η μέση τουριστική δαπάνη»

«Από τον Ιανουάριο ως τον Αύγουστο του 2026 έχουμε μία πτώση 2-3% στις αφίξεις στα ξενοδοχεία, ο Σεπτέμβριος πήγε αρκετά καλά ειδικά τα δύο πρώτα Σαββατοκύριακα. Στο δίμηνο Οκτωβρίου – Νοεμβρίου για την ώρα παρατηρείται μία σταθερότητα σε επίπεδο κρατήσεων που κινούνται στα περσινά επίπεδα. Σε γενικές γραμμές εκτιμώ πως η χρονιά θα κινηθεί σε επίπεδα παρόμοια με το 2025, ίσως λίγο πιο κάτω. Οι πιο δυνατές αγορές για την πόλη, πέρα από τα Βαλκάνια, είναι η τουρκική (πάνω από 30% αύξηση σε σχέση με πέρσι), η γερμανική, η πολωνική και η κυπριακή. Καίριο ρόλο θα παίξει και η αύξηση των τουριστών από τις ΗΠΑ», σημειώνει στη «ΜτΚ» ο Δημήτρης Σιμιακός, Γραμματέας της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης.

«Θεωρώ πως έχουμε πιάσει ταβάνι σε αφίξεις, από εδώ και πέρα η πόλη θα πρέπει να επικεντρωθεί στην προσέλκυση τουριστών υψηλότερου εισοδηματικού επιπέδου, να φύγουμε από το μοντέλο της ποσότητας και να κοιτάξουμε την ποιότητα. Χρειάζεται να αυξηθεί η μέση δαπάνη, η Κεντρική Μακεδονία είναι στις τελευταίες θέσεις στη μέση δαπάνη των επισκεπτών», καταλήγει.

Το πεντάστερο στοίχημα

Ένα κρίσιμο στοιχείο είναι ενδεικτικό για να καταστεί εμφανές το αγεφύρωτο, σε πρώτη ανάγνωση, χάσμα μεταξύ Θεσσαλονίκης – Αθήνας στην προσέλκυση τουριστών με οικονομική ευχέρεια.

Η μέση τιμή δωματίου (ADR) στα πεντάστερα ξενοδοχεία της πόλης περιορίζεται στα 150 ευρώ, έναντι 350 ευρώ στην Αθήνα, ενώ στα τετράστερα διαμορφώνεται στα 100 ευρώ έναντι 140 ευρώ. Η Θεσσαλονίκη συνεπώς πρέπει να «χτίσει» ζήτηση για…πεντάστερη πελατεία.

Σύμφωνα με στοιχεία της GBR Consulting, βρίσκονται σε εξέλιξη 12 projects νέων ξενοδοχείων (εκ των οποίων τέσσερα πεντάστερα με 450 κλίνες), τα οποία αντιστοιχούν συνολικά σε περίπου 700-750 νέα δωμάτια.

Κατά την τελευταία δεκαετία, ο συνολικός αριθμός των ξενοδοχειακών δωματίων στη Θεσσαλονίκη αυξήθηκε κατά 12%, ωστόσο η μεταβολή στις υψηλότερες κατηγορίες είναι πολύ εντονότερη.

Τα δωμάτια των ξενοδοχείων 5 αστέρων αυξήθηκαν κατά 31% και των 4 αστέρων κατά 49%. Η πόλη βρίσκεται σε ευνοϊκή συγκυρία, καθώς σημαντικές υποδομές έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή βρίσκονται σε εξέλιξη. Αεροδρόμιο, λιμάνι, οδικοί άξονες, σιδηρόδρομος και Μετρό μπορούν να βελτιώσουν την εμπειρία του επισκέπτη, υπό την προϋπόθεση ότι θα συνδεθούν αποτελεσματικά μεταξύ τους και με την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας και των Βαλκανίων.

Όλοι μαζί για μία πόλη – ηγέτιδα δύναμη στον τουρισμό

Η χάραξη στρατηγικού σχεδιασμού, ενός συνεκτικού αναπτυξιακού πλάνου με αρχή, μέση και τέλος επιβάλλεται να προχωρήσει άμεσα ώστε η Θεσσαλονίκη να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό.

Πολιτεία, Δήμος, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ξενοδόχοι οφείλουν να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι για να μπορέσει η πόλη να αναπτυχθεί και να προσελκύσει νέες αγορές και επισκέπτες με ανεξίτηλο οικονομικό αποτύπωμα.

Στο πλαίσιο αυτό, βάσει masterplan του ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού και του ΣΕΤΕ (Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων), ξεκινά στοχευμένη καμπάνια σε ευρωπαϊκές αγορές με υφιστάμενη απευθείας σύνδεση (Βουκουρέστι, Βερολίνο, Λειψία, Μόναχο, πόλεις της Αγγλίας και της Γαλλίας).

Ολοένα και ψηλότερα κοιτούν τα Airbnb

Τα Airbnb (βραχυχρόνιες μισθώσεις) κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερο έδαφος στην τουριστική πίτα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της AirDNA, η Θεσσαλονίκη διαθέτει 4.058 ενεργά καταλύματα (κατά βάση στο κέντρο), με μέσο ετήσιο έσοδο περίπου 13.000 ευρώ ανά κατάλυμα, πληρότητα 57% και μέση ημερήσια τιμή περίπου 65 ευρώ.

Η σύγκριση Αυγούστου 2026 με Αύγουστο 2025 δείχνει αύξηση εσόδων κατά 82,5%, πληρότητας κατά 8,8% και μέσης ημερήσιας τιμής κατά 3,5%.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η εκτιμώμενη αύξηση της δυναμικότητας κατά περίπου 60%, η οποία αποτυπώνει τη μεγάλη είσοδο νέων καταλυμάτων στην αγορά. Με βάση τα συγκεκριμένα δεδομένα, η Θεσσαλονίκη χαρακτηρίζεται ως «hot market» με βαθμολογία 98/100 ως προς τις προοπτικές της.

Υπενθυμίζεται πως έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 παγώνουν οι νέες εγγραφές Αριθμού Μητρώου Ακινήτου (ΑΜΑ) στην Α’ Δημοτική Κοινότητα Θεσσαλονίκης, που περιλαμβάνει το ιστορικό και εμπορικό κέντρο της πόλης.

Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για τις εξής περιοχές: Λαδάδικα, περιοχή γύρω από την Πλατεία Αριστοτέλους, άξονας των οδών Εγνατίας και Τσιμισκή, παραλιακή ζώνη από το λιμάνι έως τον Λευκό Πύργο, Άνω Πόλη, περιοχή γύρω από τη Ναυαρίνου, την Καμάρα και τη Ροτόντα, Βαλαωρίτου.

Το μέτρο αφορά ιδιοκτήτες που σχεδιάζουν να διαθέσουν νέο ακίνητο για βραχυχρόνια μίσθωση, καθώς όσοι δεν έχουν αποκτήσει ΑΜΑ πριν από την 1η Ιουλίου δεν θα μπορούν να προχωρήσουν σε νέα εγγραφή όσο διαρκεί η αναστολή.

Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται και στις μεταβιβάσεις: σε περίπτωση πώλησης, δωρεάς ή γονικής παροχής ακινήτου με ενεργό ΑΜΑ, το ακίνητο διαγράφεται από το Μητρώο και ο νέος ιδιοκτήτης δεν μπορεί να εκδώσει νέο ΑΜΑ για όσο ισχύει η απαγόρευση.

Τα 5 σημεία – κλειδιά

1) Η Θεσσαλονίκη επιδιώκει να εξελιχθεί από προορισμό του Σαββατοκύριακου (city break) σε δωδεκάμηνο προορισμό διεθνούς εμβέλειας

2)Η δημιουργία ενός ενιαίου επιχειρησιακού σχεδίου θεωρείται καθοριστική για ένα ευοίωνο τουριστικό μέλλον.

3)Η πόλη είναι αναγκαίο να εκπονήσει ένα στρατηγικό πλάνο με στόχο μεγαλύτερη παραμονή και υψηλότερη δαπάνη των επισκεπτών.

4)Η απευθείας αεροπορική σύνδεση με τις ΗΠΑ αναμφίβολα θα αποτελέσει κίνηση με στρατηγική αναπτυξιακή διάσταση που δύναται να αλλάξει τα δεδομένα.

5)Ο επαναπροσδιορισμός του τουριστικού DNA με έμφαση στην «ποιότητα» των επισκεπτών είναι το κλειδί για βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη.

ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΗΠΑ

Το «κυνήγι» του δολαρίου θέλει χρόνο για να αποδώσει

Να ανοίξει τα φτερά του προς τις ΗΠΑ (με Λος Άντζελες, Σικάγο να θεωρούνται πιο εφικτοί στόχοι σε σχέση με τη Νέα Υόρκη) επιδιώκει το αεροδρόμιο «Μακεδονία» που βελτιώνει συνεχώς τις επιδόσεις του με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία (Ιανουάριος – Αύγουστος 2026) να αποτυπώνουν ανάγλυφα τη δυναμική του.

Πιο συγκεκριμένα πέριξ των 5.573.673 επιβατών, 3.839.686 διεθνών πτήσεων και 1.933.987 εγχώριων πτήσεων, διακινήθηκαν το οκτάμηνο του 2026 (Ιανουάριος – Αύγουστος), αύξηση 5,5% σε σχέση με πέρσι, με τη Fraport Greece να έχει επενδύσει πάνω από 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του αεροδρομίου από το 2017.

Η επιβατική κίνηση να αναμένεται να αγγίξει φέτος τα 8,2 εκατ. επιβάτες, από 5,7 εκατ. το 2017, καταγράφοντας αύξηση περίπου 45% με τους οιωνούς να είναι θετικούς.

Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης διαθέτει τις κατάλληλες υποδομές για να υποδεχτεί υπερατλαντικές πτήσεις. Ο νέος διάδρομος 10-28 (τέθηκε σε επιχειρησιακή λειτουργία το 2020), που τέμνεται με τον υφιστάμενο 16/34 του αεροδρομίου, επεκτάθηκε κατά 1 χλμ προς τη θάλασσα και φτάνει τα 3,440 χλμ μήκος.

Στο πλαίσιο αυτό, Fraport, δήμος, ξενοδόχοι, κυβέρνηση εντείνουν τις προσπάθειες για να καταστεί εφικτή η σύνδεση με τις ΗΠΑ, συνομιλώντας με αμερικανικές και άλλες αεροπορικές εταιρείες, χωρίς όμως να θεωρείται πως το εγχείρημα ωριμάσει σε επαρκή βαθμό για να γίνει το όνειρο πραγματικότητα…

Η Αθήνα την ίδια στιγμή, παίζει άλλη μπάλα σε άλλο επίπεδο. Κατά τη θερινή περίοδο πραγματοποιούνταν σε εβδομαδιαία βάση περίπου 110 πτήσεις μεταξύ του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» και των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Αθήνα διαθέτει, επομένως, ήδη μια ισχυρή και σταθερή βάση υπερατλαντικής ζήτησης.

Θετική ένδειξη πάντως αποτελεί το γεγονός ότι ολοένα περισσότεροι Αμερικανοί που φτάνουν στην Αθήνα συνεχίζουν το ταξίδι τους προς τη Θεσσαλονίκη. Μάλιστα, ο αριθμός των κατοίκων των ΗΠΑ που επισκέφθηκαν φέτος τη Θεσσαλονίκη μέσω της Αθήνας είναι σημαντικά υψηλότερος σε σύγκριση με πέρυσι, με εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 180.000 επισκέπτες από τις ΗΠΑ.

Ακόμα όμως ο αριθμός των Αμερικανών που έρχονται Θεσσαλονίκη δεν έχει δημιουργήσει ένα ικανό υπόστρωμα για να δικαιολογήσει την απόφαση μιας αμερικανικής αεροπορικής εταιρείας να ξεκινήσει απευθείας σύνδεση.

Οι τουρίστες των 1.000 ευρώ

Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 η Ελλάδα υποδέχθηκε 656.700 Αμερικανούς, αριθμός μειωμένος κατά 5,4% σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Κι όμως, αν και λιγότεροι, οι Αμερικανοί άφησαν περισσότερα χρήματα. Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις από τις ΗΠΑ έφτασαν τα 796,9 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 10,8%, δηλαδή μικρότερος αριθμός επισκεπτών αλλά μεγαλύτερη δαπάνη.

Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος για το 2025 δείχνουν ότι οι ταξιδιωτικές εισπράξεις από τις ΗΠΑ έφτασαν τα 1,74 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 9,7%. Οι ΗΠΑ ήταν έτσι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά ταξιδιωτικών εισπράξεων για την Ελλάδα, πίσω από τη Γερμανία με 3,78 δισ. ευρώ και το Ηνωμένο Βασίλειο με 3,74 δισ. ευρώ. Η ΤτΕ έχει υπολογίσει τη μέση δαπάνη του Αμερικανού στα 1.023,5 ευρώ ανά ταξίδι.

Τα μεγέθη του αεροδρομίου, η ενίσχυση της διεθνούς κίνησης και οι επενδύσεις των αεροπορικών εταιρειών δείχνουν ότι η Θεσσαλονίκη διαθέτει πλέον ισχυρότερη βάση για την επόμενη φάση της τουριστικής της ανάπτυξης. Η διεκδίκηση μιας απευθείας σύνδεσης με τις ΗΠΑ παραμένει ένας υψηλός αλλά όχι άμεσος στόχος, η επίτευξη του οποίου θα εξαρτηθεί πρωτίστως από το κατά πόσο η πόλη θα καταφέρει να ενισχύσει τη διεθνή της αναγνωρισιμότητα και να δημιουργήσει επαρκή, σταθερή και εμπορικά βιώσιμη ζήτηση.

*Δημοσιεύτηκε στη "ΜτΚ" στις 27 Σεπτεμβρίου 2026