Το ριζικό λίφτινγκ στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, τα συννεφάκια στον τουρισμό και η επένδυση 50 εκατ. για μπαταρίες στη Χαλκηδόνα. Γράφει ο Money Follower

Aλλάζει όψη (χρειαζόταν εδώ και πολλά πολλά χρόνια) ο επιεικώς… απαράδεκτος (σε επίπεδο εικόνας που δίνει στους επιβάτες) Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης για τον οποίο προβλέπεται η ανακαίνιση της κεντρικής αίθουσας υποδοχής, με τη χρηματοδότηση να προέρχεται από δωρεά της Protergia, εταιρείας του ομίλου Metlen.

Οι εργασίες στη Θεσσαλονίκη έχουν προϋπολογισμό περίπου 1,5 εκατ. ευρώ, ενώ η έναρξή τους τοποθετείται στις αρχές Ιουλίου. Εφόσον τηρηθούν τα προβλεπόμενα χρονοδιαγράμματα, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στον Σεπτέμβριο.

Την ίδια στιγμή προχωρά με γοργούς ρυθμούς, από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, η αξιοποίησή του που στοχεύει στη μετατροπή του σε έναν σύγχρονο, ανοιχτό και πολυλειτουργικό σταθμό, που θα συνδυάζει αποτελεσματικά τις μεταφορικές υποδομές με νέες αστικές χρήσεις, όπως εμπορικά καταστήματα, γραφειακούς χώρους, χώρους συνάθροισης κοινού, εστίασης και χώρους φιλοξενίας, με βελτιωμένη προσβασιμότητα και αναβαθμισμένους δημόσιους χώρους πρασίνου και στάθμευσης.

Η πρόταση περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου κτιρίου των 11.000 τ.μ., το οποίο θα διατηρήσει τις βασικές του λειτουργίες (εκδοτήρια, χώροι αναμονής, καταστήματα), ενώ θα αναδειχθούν τα δύο εσωτερικά αίθρια που υπάρχουν με νέες ελαφρές καλύψεις.

Στον σταθμό προβλέπεται σημαντική αύξηση των δομημένων επιφανειών καθώς θα κατασκευαστούν:

–Νέο κτίριο 32.000 τ.μ. βόρεια του υπάρχοντος, υπεράνω των γραμμών, με χρήσεις εμπορίου, αναψυχής και εστίασης, στο οποίο θα αξιοποιηθεί η ηλιακή ακτινοβολία μέσω φωτοβολταϊκών συστημάτων.

–Πολυώροφο κτίριο φιλοξενίας 12.000 τ.μ. ανατολικά του σταθμού, πιθανώς 4 αστέρων ή/και για βραχυχρόνια μίσθωση ή πανεπιστημιακή φιλοξενία.

Η συνολική δόμηση θα φτάνει τα 55.000 τ.μ.

Παραπατά ο τουρισμός

Ελπίδες και προσδοκίες στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής, περισσότερο ίσως από κάθε άλλη χρονιά, εναποθέτουν οι επαγγελματίες του τουρισμού στη Βόρεια Ελλάδα με επιδίωξη η φετινή σεζόν να πιάσει τα περσινά νούμερα, αν και το πλέον ρεαλιστικό σενάριο κάνει λόγο για ήπιες πτωτικές τάσεις με Χαλκιδική (για την ώρα στο 70% οι πληρότητες για Ιούλιο και Αύγουστο για τον προορισμό – βαρόμετρο της Κεντρικής Μακεδονίας), Θεσσαλονίκη, Πιερία, Καβάλα, Θάσο στην πρέσα… τη ανασφάλειας.

Μέσα σε ένα εύφλεκτο γεωστρατηγικό τοπίο με αβεβαιότητα και αστάθεια κυρίαρχες και ενώ η απαράδεκτη κατάσταση (λόγω των ανεπαρκών υποδομών που δεν «σηκώνουν» το νέο σύστημα βιομετρικής ταυτοποίησης για πολίτες τρίτων χωρών) με τις καθυστερήσεις στα σύνορα Κήπων, Ευζώνων δυσχεραίνει το βεβαρυμένο κλίμα, οι αστάθμητες παράμετροι προσδίδουν στη θερινή περίοδο χαρακτηριστικά ρώσικης ρουλέτας, με την μπίλια να κάθεται στο κόκκινο, την ώρα που η… αχόρταγη ακρίβεια φουντώνει.

H διαφαινόμενη συμφωνία ΗΠΑ - Ιράν για τερματισμό της σύγκρουσης με το διπλωματικό θρίλερ ωστόσο να συνεχίζεται τις τελευταίες ώρες αφήνει κάποια περιθώρια αισιοδοξίας για αναστροφή του συγκρατημένου κλίματος και γκάζι κρατήσεων για Ιούλιο - Αύγουστο.

Οι διαρκείς ανατιμήσεις και τα συμπιεσμένα εισοδήματα πληγώνουν την εστίαση στους τουριστικούς προορισμούς (και ευνοούν τα σούπερ μάρκετ) καθώς οι πολίτες ξοδεύουν με σύνεση και… μνημονιακό μέτρο για να αποσυμπιέσουν τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.

Παράλληλα, η πίεση που ασκείται στα ξενοδοχεία από την απογείωση του λειτουργικού κόστους καθιστά την επίτευξη κερδοφορίας στο τέλος της σεζόν πρόκληση πρώτου μεγέθους καθώς ακόμα και αν αυξηθούν οι τζίροι (αμφίβολο), αυτό δε σημαίνει πως το ισοζύγιο εσόδων – εξόδων θα είναι στο τέλος θετικό.

«Φορτίζει» η επένδυση των 50 εκατ.

Προσπάθειες να ξεκολλήσει κάνει το τελευταίο διάστημα το project που αφορά την κατασκευή εργοστασίου μπαταριών στη Θεσσαλονίκη, έχοντας το βλέμμα στραμμένο στην κάλυψη των αναγκών αποθήκευσης ενέργειας όχι μόνο στην ελληνική αγορά, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Το επενδυτικό σχέδιο αφορά σε δημιουργία νέας μονάδας παραγωγής οργανικών μπαταριών στερεάς ροής και περιλαμβάνει δαπάνες περιφερειακών ενισχύσεων τόσο σε ενσώματα στοιχεία ενεργητικού (για την αγορά γης, την κατασκευή νέων κτηριακών εγκαταστάσεων, τη διαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου, την προμήθεια και την εγκατάσταση καινούργιων, σύγχρονων μηχανημάτων, λοιπού εξοπλισμού και τεχνικών εγκαταστάσεων) όσο και σε άυλα στοιχεία ενεργητικού (για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος διασφάλισης και ελέγχου ποιότητας).

Η επένδυση θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο 20 στρεμμάτων στην περιοχή Κάτω Γέφυρα (στο Επιχειρηματικό Πάρκο Θεσσαλονίκης, ιδιοκτησίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) που ανήκει στη Δημοτική Ενότητα Αγίου Αθανασίου, του δήμου Χαλκηδόνας.

Το επενδυτικό εγχείρημα (άνω των 50 εκατ. ευρώ) και δυνητικής δυναμικότητας 800 ΜW, μέσω μίας καινοτόμου τεχνολογίας επιδιώκει να πετύχει μία μικρή επανάσταση στις τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας και να προσφέρει μία νέα εναλλακτική πέρα από τις μπαταρίες λιθίου που πρωταγωνιστούν και στις οποίες κυριαρχεί η Κίνα.

Η ΔΕΗ συμμετείχε στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της CMBlu, στο πλαίσιο χρηματοδότησης των επενδυτικών της σχεδίων σε Ελλάδα και Γερμανία, με ποσό περίπου 20 εκατ. ευρώ. Μέσω της συμμετοχής αυτής, ο όμιλος εισήλθε στον κλάδο της παραγωγής μπαταριών, αποκτώντας ποσοστό κοντά στο 49% στην CMBlu Greece, τη θυγατρική που έχει αναλάβει την υλοποίηση του εργοστασίου στη Θεσσαλονίκη.

Το project το τελευταίο διάστημα προχωρούσε μετ΄ εμποδίων, με το κυριότερο σημείο προβληματισμού να έχει να κάνει με το αν θα προλάβει η χώρα μας να απορροφήσει τα 30 εκατ. ευρώ του Ταμείου Ανάκαμψης (λήγει τον Αύγουστο του 2026) που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του εγχειρήματος.

Η πανταχού παρούσα γραφειοκρατία και οι αργοκίνητη δημόσια διοίκηση καθίστανται ανασταλτικοί παράγοντες, με το Υπουργείο Ενέργειας και Περιβάλλοντος να καλείται να επιταχύνει τις απαραίτητες διαδικασίες για να μη χαθούν κονδύλια από το Ταμείο, ούτως ώστε να μπει η στρατηγικής σημασίας επένδυση στις ράγες της υλοποίησης.

Σε κάθε περίπτωση, αν και θεωρητικά επιδίωξη είναι το εργοστάσιο να μπει στην πρίζα εντός του 2026 με τα τωρινά δεδομένα είναι δύσκολο να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, με τη λειτουργία της μονάδας να μετατίθεται για το 2027.