Το «τέλος» του χάρτινου εισιτηρίου στο Μετρό Θεσσαλονίκης, η επανεκκίνηση της ΕΛΒΟ με 40 εκατ. και η μάχη για το Θεαγένειο. Γράφει ο Money Follower

Μία διαφορετική πραγματικότητα φέρνει στις μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Θεσσαλονίκης ο εκσυγχρονισμός του συστήματος πληρωμών που βρίσκεται προ των πυλών.

Η τεχνολογία αλλάζει σταδιακά τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούμε ακόμη και τις πιο καθημερινές συναλλαγές, με τις ανέπαφες πληρωμές να κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Στον δρόμο αυτό ετοιμάζεται να κινηθεί και η Θεσσαλονίκη, καθώς η επέκταση των ανέπαφων πληρωμών στο Μετρό ως το τέλος του χρόνου (χωρίς να αποκλείεται και μία μικρή παράταση για τις αρχές του 2027) προχωρά με την Ελληνικό Μετρό να «τρέχει» ήδη την τροποποίηση της σύμβασης με τον όμιλο AKTOR, φέρνοντας το σύστημα ανέπαφων πληρωμών που είχε προβλεφθεί για τους πέντε σταθμούς της Καλαμαριάς και στους 13 σταθμούς της βασικής γραμμής. Στο χορό των ανέπαφων πληρωμών αναμένεται να μπουν και τα λεωφορεία.

Με τη νέα δυνατότητα οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να πληρώνουν μέσω tap & pay, χρησιμοποιώντας απευθείας την τραπεζική τους κάρτα για τη μετακίνησή τους (που μπορούν να έχουν αποθηκευμένη και στο κινητό). Με το νέο σύστημα, ο επιβάτης δεν θα αναζητά εκδοτήριο ή μηχάνημα για να αγοράσει εισιτήριο, αλλά θα μπορεί απλώς να περνά ανέπαφα την τραπεζική του κάρτα από το ειδικό σημείο ανάγνωσης, μετατρέποντάς την ουσιαστικά σε εισιτήριο για τη μετακίνησή του.

Αντίστοιχο σύστημα λειτουργεί ήδη στις συγκοινωνίες της Αθήνας μέσω του Tap2Ride. Εκεί ο επιβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει απευθείας φυσική χρεωστική ή πιστωτική κάρτα, αλλά και ψηφιακή κάρτα αποθηκευμένη σε κινητό τηλέφωνο ή smartwatch μέσω Apple Pay και Google Pay.

Μάλιστα, το σύστημα υπολογίζει τις μετακινήσεις που πραγματοποιούνται με την ίδια τραπεζική κάρτα και εφαρμόζει αυτόματα το κατάλληλο και φθηνότερο κόμιστρο ανάλογα με τη χρήση. 
Παράλληλα, υπάρχει ημερήσιο ανώτατο όριο χρέωσης, ίσο με την αξία του 24ωρου εισιτηρίου, ώστε όσες αστικές διαδρομές κι αν πραγματοποιήσει κάποιος μέσα στην ίδια ημέρα, να μην πληρώσει περισσότερα από το κόστος του ημερησίου εισιτηρίου.

Το σύστημα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για όσους χρησιμοποιούν περιστασιακά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, αλλά και για τους επισκέπτες μιας πόλης, καθώς δεν χρειάζεται να γνωρίζουν εκ των προτέρων πού πωλούνται τα εισιτήρια ή ποια κάρτα μετακινήσεων πρέπει να προμηθευτούν.

Στρατιωτικά οχήματα και anti - drones made in... Θεσσαλονίκη

Tην ώρα που οι συζητήσεις για την αμυντική αυτονομία της Ευρώπης εντείνονται, η πολύπαθη ΕΛΒΟ (Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων) συμφερόντων του ισραηλινού ομίλου SK Group επιχειρεί ολική επανεκκίνηση, τρέχοντας επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 40 εκατ. ευρώ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μετατρέψει την εταιρεία σε έναν κόμβο υψηλής τεχνολογίας για την αμυντική βιομηχανία στη Νότια Ευρώπη.

Η επένδυση στο εργοστάσιο της Σίνδου θα ενισχύσει τις υπάρχουσες δυνατότητες παραγωγής στρατιωτικών οχημάτων της ΕΛΒΟ, ενώ παράλληλα θα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της εταιρείας, ώστε να συμπεριλάβει και άλλες νέες αμυντικές τεχνολογίες, όπως anti-drones συστήματα και UAS.

Το πρόγραμμα θα εκσυγχρονίσει και θα αυξήσει την βασική ικανότητα παραγωγής στρατιωτικών οχημάτων της ΕΛΒΟ, δημιουργώντας παράλληλα νέες δυνατότητες σε αναδυόμενες αμυντικές τεχνολογίες. Συνολικά, αυτή η επένδυση και τα έργα που περιλαμβάνει θα επιτρέψουν στην ΕΛΒΟ να ανταποκριθεί στις λειτουργικές απαιτήσεις της ελληνικής αγοράς, αυξάνοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας όσον αφορά στις αυξανόμενες ευκαιρίες εξαγωγών στις διεθνείς αγορές και να γίνει ένας σημαντικός αμυντικός κόμβος.

Ένα επιπλέον σημαντικό αποτέλεσμα αυτής της επένδυσης θα είναι η συμβολή της στην απασχόληση και στην οικονομική ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας. Περίπου 300 νέες θέσεις εργασίας αναμένεται να δημιουργηθούν σταδιακά στις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ στη Σίνδο, οι οποίες θα αφορούν κυρίως εξειδικευμένους μηχανικούς, τεχνικούς, καθώς και σε κατασκευαστικούς και λειτουργικούς ρόλους.

Ταυτόχρονα, πέρα ​​από την άμεση απασχόληση, η επέκταση αναμένεται να ενισχύσει το ευρύτερο περιφερειακό επιχειρηματικό οικοσύστημα, μέσω ευκαιριών για περιφερειακούς βιομηχανικούς εταίρους και παρόχους υπηρεσιών, καθώς και την ανάπτυξη συνεργειών με άλλες επιχειρήσεις σε τομείς όπως η εφοδιαστική αλυσίδα, αναπτύσσοντας πρόσθετη, έμμεση, οικονομική δραστηριότητα στην ευρύτερη περιοχή.

Οι Big 4 των κατασκευών για το Θεαγένειο

Στον ανταγωνιστικό διάλογο περνά ο διαγωνισμός για το νέο Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης Θεαγένειο, το πρώτο νοσοκομειακό ΣΔΙΤ, ύψους 350,55 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, με ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR–METLEN και ΑΒΑΞ να διεκδικούν το έργο.

Αφού ολοκληρωθεί ο ανταγωνιστικός διάλογος, έρχονται οι δεσμευτικές προσφορές με την ώρα της αλήθειας να πλησιάζει.