Τομέας Υποδομών ΠΑΣΟΚ: 1,6 δις ευρώ το κόστος του FlyOver κι όχι 470 εκ. ευρώ

- Newsroom

Πως το συνολικό κόστος του FlyOver σε βάθος 25ετίας θα αγγίξει το 1,6 δις ευρώ κι όχι τα 470 εκ. ευρώ όπως προβάλλεται επικοινωνιακά όπως είπε, αποκάλυψε κατά τη διάρκεια παρέμβασής του σε ημερίδα στη Θεσσαλονίκη ο Γραμματέας Υποδομών του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Δημήτρης Σαρηγιάννης.

Ο κ. Σαρηγιάννης αποκάλυψε ότι με βάση επίσημα στοιχεία του υπουργείου υποδομών το πραγματικό κόστος του flyover, σε βάθος 25ετίας θα αγγίξει το 1,6 δις ευρώ.

«Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, από το 2027 έως το 2051 το Ελληνικό Δημόσιο θα καταβάλλει στην κατασκευάστρια εταιρία, ετησίως, ποσά που κινούνται περίπου από 55 έως 65 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, σε βάθος χρόνου, το συνολικό δημοσιονομικό βάρος της σύμβασης, μαζί με την αποπληρωμή, τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου, προσεγγίζει το 1,5 δισ. ευρώ. Αν σε αυτό προστεθούν πρόσθετες αποζημιώσεις και παράλληλες δαπάνες φορέων του Δημοσίου, όπως οι δαπάνες της Εγνατίας Οδού για την υποστήριξη της λειτουργίας του εργοταξίου, τότε το συνολικό βάρος μπορεί να προσεγγίσει τα 1,6 δισ. ευρώ.» επισήμανε ο κ. Σαρηγιάννης.

Ο Γραμματέας του Τομέα Υποδομών του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, κάλεσε την κυβέρνηση να παρουσιάσει τη μελέτη χωροθέτησης για την επέκταση του μετρό στη δυτική Θεσσαλονίκη, κάτι που έχει ζητηθεί και κοινοβουλευτικά και υπογράμμισε την ανάγκη, η πόλη να αποκτήσει ένα σταθερό μηχανισμό παραγωγής των έργων μέσα από έναν ενιαίο φορέα διαχείρισης, γεγονός που θα δώσει μητροπολιτικές λειτουργίες σχεδιασμού που τόσο ανάγκη έχει η πόλη.

«Δεν μπορούν οι υποδομές να σχεδιάζονται 500 χλμ μακριά και ερήμην της Θεσσαλονίκης», τόνισε. Πρόσθεσε δε, ότι οι πολίτες και η αντιπολίτευση οφείλουν να γνωρίζουν το πραγματικό κόστος μιας σύμβασης ΣΔΙΤ, που περιλαμβάνει αποπληρωμή, λειτουργία, συντήρηση και πρόσθετες επιβαρύνσεις.