Βόρεια Ελλάδα: Αργούν οι επενδυτικές αποφάσεις... των 850 εκατ. για τα FSRUs Θράκης, Θεσσαλονίκης

Καύσωνας… αβεβαιότητας επικρατεί αναφορικά με τα δύο FSRUs (πλωτοί σταθμοί αποθήκευσης και αεριοποίησης), σε Θεσσαλονίκη και Αλεξανδρούπολη και ενώ οι επενδυτικές αποφάσεις εξαρτώνται άμεσα από το κλίμα που θα διαμορφωθεί στην ταραγμένη ενεργειακή αγορά διεθνώς το προσεχές διάστημα.

Σάββατο 20 Ιου 2026, 08:00

Θεσσαλονίκη: Καθυστερεί η επενδυτική απόφαση για τη νέα μονάδα αερίου της Enerwave

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Πάντως εκτίμηση παραγόντων της αγοράς είναι πως εκτός από το ήδη υπάρχον FSRU στην Αλεξανδρούπολη (το διαχειρίζεται η Gastrade) δύσκολα θα χωρέσουν δύο ακόμα FSRUs στη Βόρεια Ελλάδα (με τα νούμερα να μην βγαίνουν και την εμπορική βιωσιμότητα των έργων να είναι αμφίβολη), τόσο κοντά το ένα στο άλλο, ακόμα κι αν ο ρόλος της περιοχής στην τροφοδοσία της Ευρώπης με υγροποιημένο αέριο έχει αναβαθμιστεί πολλαπλώς. Βέβαια σε αυτή τη φάση δεν αποκλείεται κανένα ενδεχόμενο ειδικά αν λάβουμε υπόψιν την ένθερμη στήριξη του αμερικανικού παράγοντα…

Υπό αυτές τις συνθήκες, αργεί ακόμα η λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης της Enerwave (θυγατρική της Helleniq Energy) για το FSRU Θεσσαλονίκης (πλωτός σταθμός αποθήκευσης και αεριοποίησης) στον Θερμαϊκό Κόλπο, με τις προβλέψεις για την υλοποίηση του project (εκτιμώμενου ύψους 150-200 εκατ. ευρώ) να χαρακτηρίζονται από υψηλό βαθμό αστάθειας.

Με δεδομένο το πολεμικό κλίμα που… δεν διαλύθηκε ποτέ και αναμφίβολα δεν βοηθά στη γρήγορη λήψη μεγίστης σημασίας επενδυτικών αποφάσεων η ετυμηγορία της Enerwave (θυγατρική της Helleniq Energy) για την τύχη του FSRU Θεσσαλονίκης μάλλον θα αργήσει να εκδοθεί, αν και εκτιμάται πως μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε πιο ξεκάθαρη εικόνα.

Σε αυτό το πλαίσιο, μπορεί ο Κάθετος Διάδρομος (ειδικά μετά την διασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών σε μακροπρόθεσμη βάση) να φέρνει πιο κοντά την αγκυροβόληση του FSRU Θεσσαλονίκης, ανοίγοντας νέους ορίζοντες και νέες δυνατότητες για την Helleniq Energy, ωστόσο και πάλι η απόφαση για την υψηλού ρίσκου επένδυση δεν είναι εύκολο να ληφθεί καθώς κάποιος πρέπει… να πληρώσει τον λογαριασμό στο τέλος.

Υπό αυτό το πρίσμα, και η Θεσσαλονίκη, πέρα από την Αλεξανδρούπολη, μπορεί να συμμετάσχει στο πολλά υποσχόμενο ενεργειακό τόξο που σχηματίζεται στη Βόρεια Ελλάδα η οποία καθίσταται νευραλγική ενεργειακή δίοδος για την Ευρώπη.

O Kάθετος Διάδρoμος θα ανοίξει τον δρόμο;

Με την ΕΕ να έχει θέσει σαν στόχο την πλήρη απεξάρτηση από το ρωσικό αέριο έως το 2028, η Ελλάδα καλείται να καλύψει το κενό, με υγροποιημένο αέριο (LNG) που θα φτάνει από τις ΗΠΑ στο FSRU Αλεξανδρούπολης και θα… ταξιδεύει, διασχίζοντας τον Κάθετο Διάδρομο, έως το Κίεβο ικανοποιώντας τις ενεργειακές ανάγκες της Ουκρανίας και αναβαθμίζοντας το ενεργειακό αποτύπωμα της χώρας μας.

Ο Κάθετος διάδρομος αποτελεί μια εναλλακτική οδό για την μεταφορά φυσικού αερίου από την Ελλάδα μέσω Βουλγαρίας και Ρουμανίας έως τη Μολδαβία και την Ουκρανία και έχει τη θερμή υποστήριξη τόσο από την ΕΕ, όσο και από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, με απώτερο στόχο την ταχεία απεξάρτηση από το ρωσικό αέριο και την ενδυνάμωση της ενεργειακής ασφάλειας της περιοχής.

Ζωτικό στοιχείο του Διαδρόμου είναι ο άξονας Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία. Στη συνέχεια, το παζλ συμπληρώνουν δύο κλάδοι, ο δυτικός (Ρουμανία, Ουγγαρία, Σλοβακία) και ο ανατολικός (Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία). Στη σχετική πρωτοβουλία συμμετέχουν οι Διαχειριστές των επτά αντίστοιχων χωρών (μεταξύ των οποίων και ο ΔΕΣΦΑ), η Gastrade (φορέας λειτουργίας και διαχείρισης του FSRU Αλεξανδρούπολης) και η κοινοπραξία ICGB που διαχειρίζεται τον Διασυνδετήριο Αγωγό Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB).

O γεωπολιτικός και γεωστρατηγικός παράγοντας ναι μεν παίζει τον δικό του ρόλο αλλά μέχρι ένα σημείο με την εμπορική βιωσιμότητα του project ωστόσο να κρίνει στο τέλος τα πάντα.

Πάντως εφόσον η Helleniq Energy ανάψει το πράσινο φως είναι πιθανό να διεκδικήσει και ευρωπαϊκή στήριξη για το έργο που αν προχωρήσει θα επιτρέψει διευρυμένη πρόσβαση στις αγορές φυσικού αερίου, αποτελώντας ταυτόχρονα σημείο εφοδιασμού πλοίων με καύσιμο LNG για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Τι αφορά το project

Η εταιρεία, βάσει του σχεδιασμού, θα αναπτύξει τον πλωτό σταθμό με δύο πλοία, ένα μόνο για αποθήκευση αερίου (FSU) και ένα αποθήκευσης και αεριοποίησης (FSRU) που θα έχουν συνολική χωρητικότητα 270-280.000 κ.μ. LNG.

Η πλωτή δεξαμενή θα αποτελείται από δύο πλοία δεμένα σε τεχνητή νησίδα, σε μία έκταση περίπου 80 στρεμμάτων (395 m X 204 m). Θα βρίσκεται σε απόσταση 3,45 χιλιομέτρων νότια-νοτιοδυτικά του προβλήτα 6 του Λιμένα της Θεσσαλονίκης και περίπου 3,12 χιλιόμετρα ανατολικά της πλησιέστερης δυτικής ακτογραμμής.

Το υγροποιημένο φυσικό αέριο θα έρχεται σε θερμοκρασία -160 βαθμών Κελσίου και θα αεριοποιείται με τη χρήση του θερμότερου θαλασσινού νερού. Εν συνεχεία το αεριοποιημένο φυσικό αέριο θα μεταφέρεται με υποθαλάσσιο αγωγό μήκους στη στεριά και με χερσαίο αγωγό στις εγκαταστάσεις της Enerwave στα Διαβατά ενώ ποσότητας θα διοχετεύονται και στο ΕΣΦΑ (Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Αερίου).

Και δεύτερο FSRU στη Θράκη;

Aνηφορίζοντας στην Αλεξανδρούπολη, το δεύτερο FSRU της Gastrade στη Θράκη, ένα στρατηγικό project (άνω των 650 εκατ. ευρώ) περιμένει την επενδυτική απόφαση που αναμένεται να ληφθεί εντός του 2026. Το αν θα δοθεί πράσινο φως λειτουργίας και δεύτερου σταθμού (με δυναμικότητα κοντά στα 6 δισ. αερίου) θα εξαρτηθεί από την ζήτηση και το ενδιαφέρον της αγοράς μετά τη διενέργεια market test που θα ζυγίσει τις προθέσεις των δυνητικών ενδιαφερόμενων χρηστών.

Βέβαια, όλα τα έργα υποδομής απαιτούν μακροχρόνιες συμβάσεις δέσμευσης δυναμικότητας για να καταστούν βιώσιμα, πόσω μάλλον τα FSRUs που αποτελούν… ακριβό σπορ.

Η απουσία επιδότησης για το έργο αλλά και οι αμφιβολίες για την εμπορική βιωσιμότητα του Κάθετου Διαδρόμου αποτελούν δύο κρίσιμες μεταβλητές που μοιραία λαμβάνονται υπόψιν.

Σε αντίθεση με το πρώτο FSRU της Αλεξανδρούπολης, το οποίο κόστισε συνολικά 490 εκατ. ευρώ και επιδοτήθηκε με 225 εκατ., το δεύτερο έργο εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 650 εκατ. ευρώ, χωρίς ευρωπαϊκή ενίσχυση και χωρίς χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ.