Θεσσαλονίκη: Η αιτία που οδήγησε στο ατύχημα με το λεωφορείο του ΟΑΣΘ, οι αποζημιώσεις για τα θύματα και το παραμύθι του Αλέξη για το μετρό

Εκείνο που προέχει περισσότερο στην υπόθεση του ατυχήματος το οποίο συνέβη προχθές στη Νεάπολη, όταν αστικό λεωφορείο του ΟΑΣΘ έπεσε πάνω σε στάση, είναι ασφαλώς η υγεία των τεσσάρων συμπολιτών μας οι οποίοι χρειάστηκαν ιατρική φροντίδα.

Τα νέα ως προς αυτό είναι πολύ καλύτερα, σε σχέση με την αρχική εικόνα που είχε δημιουργηθεί. Οι δύο από τις τέσσερις δεν χρειάστηκε καν να παραμείνουν στο νοσοκομείο, η τρίτη, μια 62χρονη πήρε χθες εξιτήριο από το “Παπαγεωργίου”, όπου εξακολουθεί να παραμένει η 21χρονη κοπέλα η οποία φέρει και τα βαρύτερα τραύματα. Όπως, όμως, πληροφορούμαι, και αυτής η υγεία πηγαίνει καλά. Έχει ένα σοβαρό κάταγμα και εκδορές στο πόδι οι οποίες χρειάζονται και πλαστικές επεμβάσεις για την αποκτάστασή τους.

Προχθές υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση διάρκειας τρεισήμισι ωρών, ενώ κάποια τραύματα που έχει στη λεκάνη και στο κεφάλι δεν χρειάζονται χειρουργική αντιμετώπιση. Μέσα στην μεγάλη ατυχία της, απέφυγε τουλάχιστον τα πολύ χειρότερα.

Φρένο, γκάζι

Τώρα, από την έρευνα που έγινε από την Τροχαία, καθώς και από τον ΟΑΣΘ, σχετικά με την αιτία που προκάλεσε το ατύχημα, έχουν εξαχθεί τα συμπεράσματα.

Σύμφωνα με πληροφορίες το λεωφορείο έπεσε πάνω στη στάση επειδή ο οδηγός αντί να πατήσει το φρένο, πάτησε γκάζι. Πρόκειται για έμπειρο οδηγό ο οποίος εργαζόταν προηγουμένως στο ΚΤΕΛ και μετακινήθηκε πρόσφατα στον ΟΑΣΘ με τις τελευταίες προσλήψεις των 171 οδηγών που έγιναν πριν από λίγο καιρό. Το λεωφορείο δεν έπαθε σοβαρές ζημιές, ωστόσο είναι απομονωμένο για ένα 48ωρο από τα υπόλοιπα λεωφορεία που βρίσκονται στο αμαξοστάσιο επειδή έτσι προβλέπεται στο πρωτόκολλο για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μετά τη διαλεύκανση των συνθηκών του ατυχήματος και την, ελπίζω γρήγορη ανάρρωση της 21χρονης, θα αρχίσει βεβαίως μια δικαστική περιπέτεια καθώς, όπως είναι πολύ λογικό, τα θύματα του ατυχήματος θα απαιτήσουν αποζημιώσεις που σε αυτήν την περίπτωση ανέρχονται σε κάμποσες χιλιάδες ευρώ για την καθεμία. Συνεπώς ο ΟΑΣΘ θα κληθεί να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη και καλό θα είναι τα δικαστήρια να μην τραβήξουν σε μάκρος ώστε τα θύματα να μην υποστούν περαιτέρω ταλαιπωρία.

Φθαρμένη αντί για μίζερη

Κοντά τρεισήμισι ώρες διήρκεσε η συνέντευξη του Αλέξη Τσίπρα την οποία παραχώρησε στο πλαίσιο της ΔΕΘ. Είναι η μεγαλύτερη σε διάρκεια που δίνει ο αρχηγός της ΕΛΑΣ στη ΔΕΘ, με κάθε ιδιότητα, είτε ως αρχηγός της αντιπολίτευσης είτε ως πρωθυπουργός.

Ο Αλέξης είχε να ανέβει στη ΔΕΘ τέσσερα χρόνια, από το 2022 που ήταν η τελευταία φορά, οπότε δικαιολογείται η αλά μπεν χουρ συνέντευξη. Από τα πολλά που είπε, εκείνο που με ξένισε περισσότερο είναι ο χαρακτηρισμός που έδωσε για τη Θεσσαλονίκη. Θεωρεί ότι το “συμπρωτεύουσα” είναι πολύ μίζερο για τη Θεσσαλονίκη γι' αυτό και δεν το χρησιμοποιεί. Αντιθέτως προτιμά το “πρωτεύουσα των νοτιοανατολικών Βαλκανίων”. Πραγματικά μεγαλειώδες, αλλά πολυφορεμένο εδώ και δεκαετίες, τόσο που πλέον έχει φθαρεί.

Όταν, δε, ρωτήθηκε από το emakedonia.gr και τον Βαγγέλη Στολάκη για το μετρό, προτίμησε να πετάξει τη μπάλα στην κερκίδα. Κι εδώ που τα λέμε τι θα μπορούσε να πει για τα εγκαίνια με τους μουσαμάδες στο σταθμό του συντριβανίου. Θύμα εξαπάτησης έπεσε κι εκείνος, ας είναι καλά ο Μυλόπουλος. Ο Τσίπρας συνέχισε, όμως το παραμύθι πως εάν δεν άλλαζε η κυβέρνηση το 2019 το μετρό θα λειτουργούσε το 2020, έστω και χωρίς τον σταθμό Βενιζέλου. Μιλάμε για μεγάλο παραμύθι που του σέρβιραν οι δικοί του κι εκείνος συνεχίζει να το πιστεύει.

Το παραμύθι

Γιατί είναι παραμύθι; Διότι ως το 2019 που ήταν στα πράγματα υπολείπονταν αρκετές ακόμη εργασίες σε όλο το δίκτυο της βασικής γραμμής και στους σταθμούς.

Το κυριότερο, όμως, είναι ότι δεν είχαν έρθει καν ούτε οι συρμοί ώστε να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια για τα οποία, θυμίζω, ο Μυλόπουλος επιμένει ακόμη και σήμερα ότι απαιτούνταν 18 μήνες, δηλαδή ενάμιση χρόνος.

Άρα, καλό 2022 και βάλε, και μάλιστα χωρίς το σταθμό Βενιζέλου, όπερ σημαίνει ότι κάποια στιγμή στη συνέχεια θα έπρεπε να διακοπεί η λειτουργία του μετρό για αρκετό διάστημα προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός. Ο καπετάνιος της ΕΛΑΣ ρωτήθηκε επίσης εάν σκοπεύει να μπει στο μετρό, να κάνει καμιά βόλτα, αλλά απέφυγε να απαντήσει. Πολύ μίζερο, πάντως, εκ μέρους του Αλέξη, η άρνησή του να επισκεφθεί το μετρό.