«Καυτή» ατζέντα για τα μεγάλα έργα και το καλάθι των Δήμων

Με το βλέμμα στραμμένο στην προσεχή Πέμπτη βρίσκονται οι δήμαρχοι και τα συλλογικά τους όργανα ΚΕΔΕ και Περιφερειακή Ένωση των Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΕΔΚΜ), οπότε θα έχουν την καθιερωμένη συνάντηση με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, στο πλαίσιο των επαφών του με φορείς, ενόψει της 90ής ΔΕΘ.

Δεδομένου ότι η Θεσσαλονίκη αποτελεί τον πρώτο σταθμό και η παρουσία του πρωθυπουργού θα συνδυαστεί με την ανάδειξη των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή ολοκληρώνονται στην πόλη, οι αιρετοί αναμορφώνουν φέτος την ατζέντα τους, εντάσσοντας, εκτός από αμιγώς αυτοδιοικητικά «καυτά» ζητήματα, όπως τα οικονομικά των Δήμων και θέματα που σχετίζονται με νέα μεγάλα έργα και υποδομές.

Αυτοδιοικητικοί εκτιμούν ότι η φετινή παρουσία του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη αποτελεί το πρώτο μεγάλο πολιτικό ορόσημο της διαδρομής προς τις εκλογές του 2027, οπότε οι δήμαρχοι με τα συλλογικά τους όργανα, όπως αναφέρουν, έχουν μία καλή ευκαιρία να εκμεταλλευτούν τη συγκυρία, καταθέτοντας όλα τα κρίσιμα ζητήματα της Αυτοδιοίκησης, κυρίως όμως το θέμα των μειωμένων πόρων των Δήμων που είναι και η «μητέρα των μαχών».

Κληθείς να απαντήσει για τη συνάντηση με τον πρωθυπουργό την Πέμπτη 27 Αυγούστου ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ Λάζαρος Κυρίζογλου τόνισε ότι «θα είμαστε εκεί με μία ουσιαστική ατζέντα για την Αυτοδιοίκηση, διεκδικώντας όσα στερούνται οι Δήμοι και έχουν ανάγκη για τη βιώσιμη λειτουργία τους».

Εξήγησε ότι στη συνάντηση ο κάθε δήμαρχος θα έχει την ευκαιρία να θέσει ζητήματα που αφορούν στον Δήμο του, ωστόσο, εκτίμησε ότι συνολικά για την πόλη, ο πρωθυπουργός θα πρέπει να λάβει ένα ολοκληρωμένο υπόμνημα για τα τρία, πέντε μεγάλα έργα υποδομής που έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη και οι Δήμοι της.

Τα έργα πνοής στην πόλη

Αναφερόμενος στα έργα που πρέπει να σχεδιαστούν και να τρέξει η κυβέρνηση στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης, ο κ. Κυρίζογλου σημείωσε ότι θα πρέπει να είναι μακράς πνοής και να αναδεικνύουν τον στρατηγικό ρόλο που παίζει η περιοχή στα Βαλκάνια, αλλά και τον στόχο που έχει να είναι βασικός παίκτης στην ανάπτυξη και τον τουρισμό.

Ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στη Δυτική Θεσσαλονίκη, λέγοντας ότι η κατάσταση έχει πλέον αλλάξει, όπως και τα δεδομένα της περιοχής. Για τον λόγο αυτό, είπε, είναι αδήριτη ανάγκη:

- Να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς η ανάπλαση και ανάδειξη του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, από το Αγγελοχώρι έως το Καλοχώρι. «Πρόκειται για ένα από τα πιο εμβληματικά έργα που σχεδιάστηκαν, το οποίο έχει ανάγκη η πόλη και οι γύρω περιοχές, καθώς η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου θα συνδέσει ξανά την πόλη με τη θάλασσα, ανοίγοντας νέες προοπτικές ανάπτυξής της», υποστήριξε ο κ. Κυρίζογλου.

Επανέλαβε ότι το αίτημα της Αυτοδιοίκησης είναι να κινηθεί γρήγορα η κυβέρνηση και να τρέξει τις διαδικασίες για την υλοποίηση του έργου που έχει ήδη καθυστερήσει.

- Να τρέξει ο σχεδιασμός για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στα δυτικά της πόλης. Ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ, λαμβάνοντας υπόψη και τις θέσεις των δημάρχων της Δυτικής Θεσσαλονίκης, δήλωσε ότι αποτελεί ένα πολύ σημαντικό βήμα, το γεγονός ότι έπεσαν ήδη οι υπογραφές για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών του Μετρό προς τα δυτικά προάστια της πόλης.

Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη αυτή σύμβαση της συμφωνίας-πλαίσιο που έχουν συνυπογράψει η Ελληνικό Μετρό και ο ανάδοχος, αφορά αρχαιολογικές εργασίες, συμπληρωματικές τοπογραφικές εργασίες και διερεύνηση των δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας στους σταθμούς Επτάλοφος, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμος, με συμβατική διάρκεια έξι μηνών. Πρόκειται για τέσσερις από τους συνολικά οχτώ σταθμούς της νέας γραμμής δύο κλάδων συνολικού μήκους 10,75 χιλιομέτρων, που με κοινή αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα τερματίζει στον Άνω Εύοσμο και στο Κορδελιό και όχι για σταθμούς της επέκτασης της βασικής γραμμής βορειοδυτικά μέχρι το νοσοκομείο Παπαγεωργίου.

- Να προχωρήσει η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης με την Περιφερειακή Ενότητα Χαλκιδικής, έργο που σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΚΕΔΕ θα δώσει μεγάλη ανάσα στη μετακίνηση των πολιτών, όπως και να προχωρήσει η διάνοιξη του οδικού δικτύου στο δεύτερο πόδι της Χαλκιδικής. «Η κατάσταση στο οδικό δίκτυο είναι απαράδεκτη και προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία σε κατοίκους και επισκέπτες, ειδικά στους θερινούς μήνες που δέχεται μεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους», ανέφερε ο κ. Κυρίζογλου.

- Ένα ακόμα μεγάλο έργο που ζητά η Αυτοδιοίκηση, είναι η δημιουργία ενός δεύτερου αεροδρομίου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, καθώς σύμφωνα με τον κ. Κυρίζογλου το «Μακεδονία» είναι κορεσμένο και η πόλη δέχεται ολοένα και περισσότερους τουρίστες και επισκέπτες.

Τα οικονομικά που καίνε την Αυτοδιοίκηση

Σε αμιγώς αυτοδιοικητικό επίπεδο ΚΕΔΕ και ΠΕΔΚΜ πρόκειται να θέσουν κατά προτεραιότητα τα οικονομικά των Δήμων, τα οποία στερεύουν χρόνο με τον χρόνο, εξαιτίας της συνεχούς υποχρηματοδότησής τους. Ως εκ τούτου το κύριο αίτημα των αιρετών είναι η αύξηση των πόρων για να καλυφθεί κυρίως το αυξημένο λειτουργικό κόστος.

«Είναι γεγονός ότι οι πόροι της Αυτοδιοίκησης για έργα είναι περισσότεροι από κάθε άλλη φορά, όμως εμείς δεν μιλάμε γι’ αυτό, αλλά για το λειτουργικό κόστος των Δήμων μας, που δεν μπορεί να καλυφθεί, αφού το συνολικό ετήσιο χρηματοδοτικό κενό ξεπερνά τα 2,5 δισ. ευρώ, εάν συνυπολογιστούν τόσο οι λειτουργικές ανάγκες όσο και οι ανάγκες συντήρησης και αναβάθμισης των δημοτικών υποδομών», τόνισε ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ κ. Κυρίζογου. Ανέφερε ακόμα ότι Δήμοι έχουν επιφορτιστεί διαχρονικά με ολοένα περισσότερες αρμοδιότητες και υποχρεώσεις, χωρίς η μεταφορά αυτή να συνοδεύεται πάντοτε από αντίστοιχη ενίσχυση σε χρηματοδότηση, ανθρώπινο δυναμικό και υλικοτεχνική υποδομή.

«Το πραγματικό λειτουργικό κόστος των Δήμων για το 2025 ανήλθε σε 5,345 δισ. ευρώ, ενώ η κρατική χρηματοδότηση για το 2026 ανέρχεται περίπου στα 2,9 δισ. ευρώ», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Χωρίς χρηματοδότηση οι Δήμοι

Στο μείζον ζήτημα της χρηματοδότησης των Δήμων, αλλά και στης στελέχωσής τους με προσωπικό εστιάζει την προσοχή της και η Περιφερειακή Ένωση των Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΕΔΚΜ) με τον πρόεδρό της, δήμαρχό Πυλαίας Χορτιάτη Ιγνάτιο Καϊτεζίδη να τονίζει σε πρόσφατη συνεδρίαση του ΔΣ του οργάνου ότι «χρηματοδότηση δεν έχουμε».

«Είναι μείζονος σημασίας το ζήτημα της χρηματοδότησης των Δήμων και της στελέχωσής τους με προσωπικό, την ώρα μάλιστα που καλούνται για άλλη μία φορά να ολοκληρώσουν ένα τιτάνιο έργο. Χρηματοδότηση δεν έχουμε, καθώς η πολιτεία για μία ακόμα φορά δεν είναι γενναιόδωρη προς την Αυτοδιοίκηση», είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΠΕΔΚΜ. Για παράδειγμα, σχολίασε τα ποσά που κατανεμήθηκαν για την Πολιτική Προστασία στους Δήμους, λέγοντας ότι είναι απολύτως ανεπαρκή.

ΚΕΔΕ και ΠΕΔΚΜ πάντως, στο πλαίσιο της αυτοδιοικητικής ατζέντας που θα θέσουν υπόψη του πρωθυπουργού θα συμπεριλάβουν και το ζήτημα του προσωπικού στους ΟΤΑ.

Για τα συλλογικά όργανα της ΤΑ που έχουν ήδη την εικόνα της υποστέλεχωσης των υπηρεσιών, καμπανάκι χτύπησε η πρόσφατη μελέτη-έρευνα της ΕΕΤΑΑ, που αποκαλύπτει ότι από τους 140.195 εργαζόμενους: Το 47% είναι μόνιμοι ή υπάλληλοι ΙΔΑΧ, ενώ το 53% αποτελεί προσωπικό ορισμένου χρόνου ή εργαζόμενους μέσω προγραμμάτων.

Η εικόνα αυτή δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στη συνέχεια και στη σταθερή λειτουργία των δημοτικών υπηρεσιών.

Παράλληλα, οι τεχνικές υπηρεσίες λειτουργούν με το… μισό προσωπικό, αφού από τις 8.502 οργανικές θέσεις μηχανικών, καλύπτονται μόλις 4.147, δηλαδή λιγότερες από τις μισές (48,8%).

Η ατζέντα του Δήμου Θεσσαλονίκης

Τις 4+2 νέες διεκδικήσεις από την κυβέρνηση, οι οποίες θα βελτιώσουν την ποιότητα της ζωής των πολιτών παρουσίασε προσφάτως ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, μετά τη συνάντηση που είχε με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στο Μέγαρο Μαξίμου.

Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης παρουσίασε αναλυτικά τη συνολική ατζέντα των αιτημάτων και των διεκδικήσεων του Δήμου προς την κυβέρνηση. Πιο συγκεκριμένα στην ατζέντα του μπήκαν:

1.Ανάπλαση της ΔΕΘ και Μητροπολιτικό Πάρκο

Βασικό ζήτημα αποτελεί η ανάπλαση της ΔΕΘ και η δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου, με τον δήμαρχο να επισημαίνει ότι η σταθερή θέση του Δήμου και της μεγάλης πλειονότητας των πολιτών οδήγησε στην αλλαγή της φιλοσοφίας του προηγούμενου σχεδιασμού και στη συνύπαρξη της νέας ΔΕΘ με έναν μεγάλο χώρο πρασίνου. Για τον κεντρικό Δήμο απόλυτη προτεραιότητα αποτελεί η ταχεία υλοποίηση του έργου και η ολοκλήρωση του έργου έως το 2030.

2. Παραχώρηση ακινήτων πέριξ του Αγίου Μηνά

Ο Δήμος ζητά την παραχώρηση κατά κυριότητα ή για μακροχρόνια χρήση των εγκαταλελειμμένων ακινήτων που βρίσκονται γύρω από τον Ιερό Ναό του Αγίου Μηνά, στη συμβολή των οδών Ίωνος Δραγούμη και Βασιλέως Ηρακλείου, και ανήκουν στην ΚΤΥΠ Α.Ε.

3. Ανάδειξη του ιστορικού λόφου της Τούμπας

Ζητά την άμεση δημοπράτηση της ανάπλασης και ανάδειξης του λόφου της Τούμπας, όπου οι αρχαιολογικές έρευνες έχουν φέρει στο φως σημαντικά ευρήματα που ανάγονται στον 13ο αιώνα π.Χ. Τα ευρήματα τεκμηριώνουν την ύπαρξη οργανωμένων οικισμών στην περιοχή περίπου 1.300 χρόνια πριν από την ίδρυση της Θεσσαλονίκης.

Για την ανάδειξη του χώρου υπάρχει ήδη μελέτη της αρμόδιας Εφορείας Αρχαιοτήτων σε συνεργασία με το ΑΠΘ.

4. Δημιουργία 600 θέσεων στάθμευσης στα ανατολικά

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος της στάθμευσης ο Δήμος ζητά την κατά χρήση παραχώρηση στον Δήμο δύο εκτάσεων που ανήκουν στην ΕΤΑΔ: Του πρώην στρατοπέδου Φαρμάκη και του χώρου της πρώην Ναυτικής Διοίκησης Βορείου Ελλάδος. Οι δύο χώροι μπορούν, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των υπηρεσιών του Δήμου, να διαμορφωθούν με δαπάνη του Δήμου και να προσφέρουν συνολικά περίπου 600 θέσεις στάθμευσης.

Η αξιοποίησή τους θα εξυπηρετεί τόσο τους κατοίκους της περιοχής όσο και όσους εισέρχονται στην πόλη από τα ανατολικά και θα μπορούν να μετεπιβιβάζονται στο Μετρό, μέσω του σταθμού «Νομαρχία».

5. Καθαρισμός του Θερμαϊκού Κόλπου

Ο Δήμος ζητά την ανάληψη κυβερνητικής πρωτοβουλίας για τη δημιουργία ενός σταθερού και αποτελεσματικού σχήματος καθαρισμού του Θερμαϊκού Κόλπου. Όπως επισήμανε, η πολυδιάσπαση των αρμοδιοτήτων προκαλεί καθυστερήσεις και αδράνεια, με αποτέλεσμα τα προβλήματα να επαναλαμβάνονται αρκετές φορές κάθε χρόνο.

Η πρότασή του προβλέπει έναν ενιαίο φορέα, με σαφή ευθύνη, εποπτεία από το υπουργείο Περιβάλλοντος και εξασφαλισμένη, σταθερή χρηματοδότηση.

5. Νέο κλειστό γυμναστήριο στο ΑΠΘ

Το έργο, προϋπολογισμού περίπου 4 εκατ. ευρώ, προβλέπει τη δημιουργία κλειστού γυμναστηρίου 2.000 θέσεων για ομαδικά ολυμπιακά αθλήματα. Ο χώρος θα χρησιμοποιείται από τους φοιτητές και το ΤΕΦΑΑ, αλλά και από τους πολίτες και τα αθλητικά σωματεία της πόλης. Μετά την ένταξη του έργου, στόχος είναι να προχωρήσει η δημοπράτησή του μέσα στο επόμενο τρίμηνο.

6. Πρόσληψη 215 μόνιμων υπαλλήλων

Στον πρωθυπουργό τέθηκε και το αίτημα για την πρόσληψη 215 μόνιμων υπαλλήλων, κυρίως τεχνικών ειδικοτήτων. Στόχος είναι να καλυφθούν τα σοβαρά κενά που αντιμετωπίζουν κρίσιμες υπηρεσίες του Δήμου λόγω της χρόνιας υποστελέχωσης και των συνταξιοδοτήσεων. Το αίτημα υποστηρίζεται τόσο από τις υπηρεσίες όσο και από τα σωματεία των εργαζομένων του Δήμου.

Η ατζέντα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας

Με μεγάλη ατζέντα θα προσέλθει στη διευρυμένη σύσκεψη με τους αυτοδιοικητικούς με τον πρωθυπουργό και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΚΜ), η διοίκηση της οποίας υπό την περιφερειάρχη Αθηνά Αηδονά θα θέσει σειρά ζητημάτων, δίνοντας βαρύτητας σε έργα και υποδομές που είναι αναγκαία για την περιοχή της ΠΚΜ.

Τα τέσσερα μεγάλα έργα, την επίσπευση των οποίων ζητά η Περιφέρεια είναι τα εξής:

01

Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στα δυτικά της πόλης, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, δεδομένου ότι για το πολυπόθητο έργο που θα ανακουφίσει κυκλοφοριακά την πλέον πυκνοκατοικημένη περιοχή της πόλης, έπεσαν ήδη οι υπογραφές για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών.

02

Να δοθεί άμεσα λύση για τον σταθμό μετεπιβίβασης στη Μίκρα, σε συνδυασμό με τη διάνοιξη της οδού Πόντου. Πρόκειται για μία μεγάλη παρέμβαση που συνδέεται άμεσα με την εύρυθμη λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και μία εκκρεμότητα, η οποία διαρκεί περί τα 40 χρόνια.

03

Η ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης του 6^ου προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ. Το έργο είχε δημοπρατήσει η Εγνατία Οδός ΑΕ, ωστόσο, μετά τη διάλυσή της έμεινε «ορφανό» και η Περιφέρεια ζητά την επίσπευση των εργασιών.

04

Να προγραμματιστεί το έργο του οδικού άξονα που θα συνδέει την Περιφερειακή (Flyover) με την Εθνική Oδό 16 (Θέρμης-Πολυγύρου-Γαλάτιστας), το οποίο έχει σχεδιαστεί να υποδέχεται η κυκλοφορία μέσω του νέου Ανισόπεδου Κόμβου Κ11Α (Πυλαίας-Πανοράματος). Μέχρις στιγμής, ο συνδετήριος δρόμος από τον κόμβο έως τη Θέρμη παραμένει επί της ουσία στα χαρτιά.

*Δημοσιεύτηκε στη «ΜτΚ» στις 23/8/2026