Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Ανεβάζει ταχύτητες η επέκταση του έκτου προβλήτα - Tι συμβαίνει με σιδηροδρομική, οδική σύνδεση

Με ικανοποιητικούς ρυθμούς προχωρά η επέκταση του έκτου προβλήτα, ένα εμβληματικό project πέριξ των 200 εκατ. ευρώ για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αλλά και ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα καθώς μετά την υλοποίησή του ο λιμένας θα μπορεί να προσελκύσει πλοία μεγαλύτερου μεγέθους διακινώντας και μεγαλύτερο αριθμό φορτίων.

Παρασκευή 18 Σεπ 2026, 15:00

Θεσσαλονίκη: Προχωρούν οι εργασίες στην προβλήτα 6 του λιμανιού - Δείτε εικόνες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί ως το 2030 ενώ απαραίτητη προϋπόθεση για να αποδώσει πλήρως είναι να προχωρήσουν τάχιστα η σιδηροδρομική (επιδιώκεται να προκύψει ανάδοχος ως το τέλος του έτους) και οδική σύνδεση του λιμανιού με τη δεύτερη να έχει κολλήσει…

«Η επέκταση του προβλήτα ήταν ένα έργο που συζητιόταν από το 2004, σήμερα το έργο είναι σε προηγμένη φάση κατασκευής, έχουμε αρχίσει να τοποθετούμε τα κυψελωτά κιβώτια που θα απαρτίζουν τον επόμενο προβλήτα, έχουμε βάλει τα οκτώ, την άλλη εβδομάδα θα βάλουμε και το ένατο. Θεωρώ πως θα ξεπεράσουμε τα όποια προβλήματα δημιουργούνται με την τοπική κοινωνία, δεν είναι ένα απλό έργο, δε θεωρώ πως θα χάσει τη δυναμική του, μέσα στα επόμενα 3,5 χρόνια θα υλοποιηθεί», σημείωσε ο Ιωάννης Τσάρας, διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, στο πλαίσιο διαδικτυακής παρέμβασης στο συνέδριο ITC 2026.

«Νέα δυναμική, αλλάζει ο διεθνής ρόλος του λιμανιού»

«Η επέκταση του προβλήτα δημιουργεί μία νέα δυναμική για Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα, η καθυστέρηση των έργων υποδομών δεν αποτιμάται μόνο σε χρόνο, αποτιμάται σε ανάπτυξη που δεν έγινε, εμπορικές ροές που δεν ήρθαν, κτλ. Κάνουμε ένα γενναίο βήμα που αλλάζει καθοριστικά την κλίμακα και τον διεθνή ρόλο του λιμένα. Δημιουργούνται νέα δεδομένα για τα logistics της Θεσσαλονίκης, χρειάζεται και η σωστή διασυνδεσιμότητα του λιμένα, σιδηροδρομικά και οδικά. Ο έκτος προβλήτας θα συνδεθεί με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, αυτή τη στιγμή αξιολογούνται οι προσφορές, στόχος είναι εντός του 2026 να έχουμε τον ανάδοχο, πρέπει το σιδηροδρομικό δίκτυο να αναβαθμιστεί περαιτέρω προς Βουλγαρία, Βόρεια Μακεδονία, συνεχώς προκύπτουν ζητήματα. Η οδική σύνδεση είναι ημιτελής, δημιουργείται τρελό μποτιλιάρισμα στην είσοδο και έξοδο του προβλήτα, το έργο δεν έχει κύριο, οι υποσχέσεις είναι πολλές, χρειάζεται το υπουργείο Μεταφορών ή η ΠΚΜ να αποκτήσει την αρμοδιότητα και να επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός ούτως ώστε να είναι έτοιμο το έργο ως την ολοκλήρωση της επέκτασης του προβλήτα», επεσήμανε.