Μετρό Καλαμαριάς: Το χρονοδιάγραμμα, οι καθυστερήσεις και το ορόσημο του Μαρτίου

Σαφές χρονοδιάγραμμα για την πρόοδο των εργασιών στην επέκταση της γραμμής Mετρό προς Καλαμαριά αναμένει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών από τους αναδόχους που εκτελούν το έργο, προκειμένου να είναι σε θέση να δώσει μια ημερομηνία της εμπορικής λειτουργίας της γραμμής. Σύμφωνα με πληροφορίες του emakedonia.gr στη χθεσινή κλειστή σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό ΑΕ εκφράστηκε δυσαρέσκεια για τις καθυστερήσεις που σημειώνοναι και ζητήθηκε μέχρι το τέλος της εβδομάδας να υπάρξουν δεσμεύσεις ως προς την πορεία του έργου από εδώ και πέρα. Τα δεδομένα θα συζητηθούν μετά υπουργείου, Ελληνικό Μετρό και αναδόχων, σε νέα σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί στις αρχές της επόμενης εβδομάδας. 

Όπως πληροφορείται το emakedonia.gr στο επίπεδο των σηράγγων υπάρχει σημαντική πρόοδος, οι πόρτες κλείνουν, τα τρένα κινούνται κανονικά, εξάλλου εκτελούνται δοκιμαστικά δρομολόγια στο τμήμα της επέκτασης, από στάση Μαρτίου μέχρι τον τερματικό σταθμό της Μίκρας, ενώ σήμερα ήρθε και ο 11ος συρμός, ενώ τις επόμενες 40 ημέρες αναμένονται και οι τελευταίοι τέσσερις. Εκεί που εντοπίζεται το πρόβλημα είναι στα αρχιτεκτονικά τελειώματα και κυρίως στα ηλεκτρομηχανολογικά των σταθμών και τη μεταφορά των δεδομένων από τους σταθμούς στο κέντρο ελέγχου.

Πάντως πηγές με γνώση του θέματος εκτιμούν ότι εάν η λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό για τα δοκιμαστικά δρομολόγια διακοπεί αργότερα από τις 20 Μαρτίου, το σενάριο παράδοσης της γραμμής της Καλαμαριάς εντός του Μαΐου είναι από μάλλον απίθανο.

Χθες, στις επίσημες δηλώσεις προς τους δημοσιογράφους ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, είπε ότι «το κατασκευαστικό αντικείμενο θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους 3 μήνες και στη συνέχεια θα πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες δοκιμές, βάσει των προδιαγραφών». Αυτό σημαίνει ότι το κατασκευαστικό αντικείμενο δεν θα έχει ολοκληρωθεί πριν τα μέσα Μαΐου. Αν οι τεχνικές δοκιμές και τα σενάρια ασφαλείας (πυρασφάλεια, σενάρια κυβερνοεπίθεσης, σενάρια αστοχιών κλπ), διαρκέσουν δύο εβδομάδες, τότε μπορεί να επιτευχθεί ο στόχος «πριν το καλοκαίρι, δηλαδή μέσα στην άνοιξη» που έθεσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος. 

Το μετρό Καλαμαριάς κατασκευάζεται με έξι διαφορετικές συμβάσεις (έργα πολιτικού μηχανικού και σήραγγες, τηλεπικοινωνίες, σηματοδότηση, αυτοματισμός και έλεγχος κτιρίων, συστήματα ελέγχου σταθμών, προμήθεια τροχαίου υλικού, σύστημα συλλογής κομίστρου) εκ των οποίων στις πέντε συμμετέχει η Aktor είτε αυτόνομα, είτε ως μέλος κοινοπραξίας. Όπως ανέφερε χθες ο κ. Ταχιάος «έχουμε διαπιστώσει κάποιες μικρές παρεμβολές της μίας στην άλλη, οι οποίες δεν μας επιτρέπουν σε αυτή τη φάση να δώσουμε συγκεκριμένο χρόνο ολοκλήρωσης». 

Επέκταση στη δυτική Θεσσαλονίκη 

Παρότι η επέκταση προς τη δυτική Θεσσαλονίκη βρίσκεται ακόμη σε αρκετά πρώιμο στάδιο, η Ελληνικό Μετρό σχεδιάζει μέσα στο καλοκαίρι να προχωρήσει με την τοπογραφική αποτύπωση και την οριστική χάραξη της διακλάδωσης προς τον Εύοσμο. Για τους σταθμούς θα επιδιωχθεί να εντοπιστούν εκτάσεις που ανήκουν στο δημόσιο, ώστε να μην υπάρξουν καθυστερήσεις και αύξηση του κόστους λόγω απαλλοτριώσεων, ενώ θα πρέπει να γίνουν και τομές για να διαπιστωθεί αν υπάρχουν αρχαιολογικά ευρήματα. Μια προκαταρκτική εκτίμηση είναι ότι το κόστος της πρώτης επέκτασης προς τα βορειοδυτικά κυμαίνεται γύρω στα 700 εκατομμύρια ευρώ. Προφανώς παραίτητη προϋπόθεση για να δημοπρατηθεί το έργο είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης.