Θεσσαλονίκη- 90ή ΔΕΘ: Μετρό και νέα ΔΕΘ αλλάζουν την πόλη

Τα σημαντικά έργα που οδηγούν τη Θεσσαλονίκη στη νέα εποχή όπως η επέκταση του Μετρό, η ανάπλαση της ΔΕΘ και οι επενδύσεις σε σύγχρονες υποδομές, τέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης για το μέλλον της πόλης, η οποία διοργανώθηκε στο Hellenic Growth Agora, στο περίπτερο του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, στο πλαίσιο της 90ής ΔΕΘ. 

«Υπερθετική αύξηση επισκεψιμότητας» σε σχέση με πέρσι καταγράφει μέχρι σήμερα η 90ή ΔΕΘ, όπως ανέφερε ο πρόεδρος της ΔΕΘ-Ηelexpo Χρήστος Τσεντεμεΐδης, μιλώντας σε εκδήλωση του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου. Αναφερόμενος στην ανάπλαση του εκθεσιαμού κέντρο είπε ότι είναι μία μοναδική αστική ανάπλαση αυτού του μεγέθους, ναδικό το μοντέλο αναπτυξςη ένας ιδιωτικός χώρος ανοίγει στο κοινό δεν έχει ξαναγίνει στην Ελλάδα, όπου «ένας ιδιωτικός χώρος ανοίγει στο κοινό. Δεν έχει ξαναγίνει στην Ελλάδα».

Σημείωσε ότι «η νέα ΔΕΘ θα αλλάξει τη σχέση με την πόλη, με τους εκθέτες και τους συνέδρους», ότι τα δυο βιοκλιματικά εκθεσιακά περίπτερα θα αναδείξουν το εκθεσιακό έργο και ότι το πράσινο, από τα 7 στρέμματα διάσπαρτα, μετά την ανάπλαση θα φτάσει τα 120 στρέμματα, επηρεάζοντας την αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο σε όλο το Δήμο Θεσσαλονίκης.

Αναφερόμενος στις υποδομές και τα μέσα μεταφοράς, υποστήριξε: «αν θέλουμε να αναδείξουμε και να αναπτύξουμε πραγματικά αυτή την πόλη και τη Βόρεια Ελλάδα, πρέπει να σχηματιστεί η στρατηγική και να υλοποιηθεί, για να μπορέσουμε να αποκτήσουμε αυτό που δικαιωματικά θα θέλαμε όλοι σαν Θεσσαλονίκη, λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτή τη στιγμή δημιουργούνται υποδομές και σε άλλες πρωτεύουσες της νοτιοανατολικής Ευρώπης». 

Από την πλευρά του ο ceo της Ελληνικό Μετρό Χρήστος Φαφούτης, αναφέρθηκε στην αλλαγή που έφερε στην καθημερινότητα της πόλης η λειτουργία της βασικής γραμμής. Τα δύο χρόνια λειτουργίας του μέσου, κάθε μήνα καταγράφονται πάνω από 2,2 εκατομμύρια επιβιβάσεις, εξυπηρετώντας ημερησίως πάνω από 70.000 μετακινήσεις. Ο κλάδος της Καλαμαριάς αναμένεται να εξυπηρετεί επιπλέον 1,9 εκατομμύρια επιβιβάσεις τον μήνα και να εξυπηρετεί 63.000 μετακινήσεις την ημέρα. Αθροιστικά το δίκτυο αναμένεται να εξυπηρετεί 4 εκατομμύρια μετακινήσεις τον μήνα. «Ο στόχος μας είναι να έχουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα βιώσιμης κινητικότητας» τόνισε.

Ο κ. Φαφούτης αναφέρθηκε στην υπογραφή της σύμβασης των πρόδρομων εργασιών για την επέκταση στις πυκνοκατοικημένες βορειοδυτικές συνοικίες, ενώ πρόσθεσε ότι παράλληλα προχωρούν κρίσιμες μελέτες για σταθμούς μετεπιβίβασης, χώρους στάθμευσης και υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Το μεγάλο στοίχημα για το 2030 όπως ανέφερε, είναι ένα συγκοινωνιακό σύστημα «πιο ενιαίο, πιο διασυνδεδεμένο και πιο έξυπνο», το οποίο θα συνδυάζει αρμονικά το Μετρό με τα λεωφορεία, τον προαστιακό, το λιμάνι και το αεροδρόμιο.

Στην τοποθέτηση του, στην ίδια εκδήλωση, ο Αλέξανδρος Θάνος, εντεταλμένος σύμβουλος του ΣΕΤΕ, και πρώην αντιπεριφερειάχης, εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι η πόλη αλλάζει: «αυτό είναι ορατό, δεν είναι σχέδια που μένουν στα χαρτιά. Για πολλά χρόνια η Θεσσαλονίκη ήταν γεμάτη λαμαρίνες και πλέον υπάρχει ένα σύγχρονο μετρό. Με όρους οικονομίας οι υποδομές αποτελούν μια βασική παράμετρο η οποία μας έλειπε, αλλά δεν αρκούν μόνο οι υποδομές. Χρειάζεται και διαχείριση».

Όπως είπε, η Θεσσαλονίκη λειτουργεί πλέον ως προορισμός city break, όλο το χρόνο με μέσο όρο δυο διανυκτερεύσεων. Για να αυξηθεί ο αριθμός των διανυκτερεύσεων και να προσελκυστούν τουρίστες που ξοδεύουν περισσότερα ια πρέπει να δοθεί έμφαση στην προβολή του τουριστικού προορισμού που θα συνδυάζει τη Θεσσαλονίκη με όλη την Κεντρική Μακεδονία.

Όπως είπε, σε όλες τις έρευνες «παίρνουμε εξαιρετικό βαθμό στη φιλοξενία μας αλλά ο βαθμός που δίνουν οι επισκέπτες στον δημόσιο χώρο και τις υποδομές υπολείπεται». Αναφερόμενος στο σχέδιο ανάπλασης της ΔΕΘ, σημείωσε ότι αυτές τις ημέρες της Έκθεσης γίνεται αντιληπτό «πόσο ζωτική παραμένει η ΔΕΘ για την πόλη» και τόνισε την ανάγκη να στραφεί η τουριστική ανάπτυξηαπό την ποσότητα και στην ποιότητα και την αξία του τουριστικού προϊόντος, προσθέτοντας ότι σε αυτή την κατεύθυνση πρέπει να ενισχυθεί ο συνεδριακός τουρισμός.