Καμπανάκι για την επιβίωση των πρατηριούχων κρούουν οι επαγγελματίες του κλάδου με το λαθρεμπόριο καυσίμων και την «γάγγραινα» των υψηλών φόρων (τα 2/3 της τιμής της βενζίνης) να… αδειάζουν το ντεπόζιτο της αγοράς που ήδη σκέφτεται κινητοποιήσεις.
Εκτιμάται πως στη Θεσσαλονίκη παρανομούν περίπου 50 πρατήρια (σε σύνολο 450).
Στο πλαίσιο αυτό, οι πρατηριούχοι ζητούν επιδότηση για το σύστημα εισροών – εκροών 2 (κοστίζει 70.000 ευρώ) για να ανταπεξέλθουν στο κόστος προσαρμογής στο αναμφίβολα θετικό μέτρο που στοχεύει στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, να ληφθεί μέριμνα για να μην επιβαρυνθούν οι ίδιοι από την επιδότηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αγροτικό πετρέλαιο και μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ για να αυξηθεί η κατανάλωση και να πέσουν οι τιμές.
Αν και αναγνωρίστηκε πως έχουν γίνει βήματα προόδου στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, οι πρατηριούχοι εκπέμπουν σήμα κινδύνου με 70 πρατήρια να βάζουν λουκέτο στη Θεσσαλονίκη την τελευταία τριετία και άλλα 40 να είναι ένα βήμα πριν το γκρεμό.
«Τα λαθραία καύσιμα λειτουργούν αθέμιτα για τους επαγγελματίες του κλάδου, στερούνται έσοδα από το κράτος και νοθεύεται ο ανταγωνισμός από το λαθρεμπόριο, παράλληλα το ρυθμιστικό και θεσμικό πλαίσιο που καλούνται να δράσουν είναι πολύ αυστηρό. Χρειάζεται ενίσχυση με voucher των επαγγελματιών για να κάνουν τη μετάβαση που επιθυμεί η κυβέρνηση. Η επιδότηση στο αγροτικό πετρέλαιο δεν μπορεί να γίνει σε βάρος των βενζινοπωλών», σημείωσε ο Κυριάκος Μερελής, πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου.
Παράθυρο για κινητοποιήσεις
«Εφόσον επιμείνει η κυβέρνηση στην επιδότηση των αγροτών εις βάρος των πρατηριούχων οι βενζινοπώλες θα προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις. Καλούμε την κυβέρνηση να προσέλθει σε διάλογο για να βρεθούν οι βέλτιστες λύσεις», ανέφερε καλώντας και το καταναλωτικό κίνημα να αναλάβει τις ευθύνες του. «Όταν βλέπουμε πολύ χαμηλές τιμές σε ένα μόνο πρατήριο κάτι ύποπτο συμβαίνει», σημείωσε.
«Φαρ Ουέστ, εμπαιγμός, συγκέντρωση της αγοράς σε λίγους, οδηγούνται στο μαρασμό οι βενζινοπώλες»
«Το 1,10 ευρώ από τα 1,70 ευρώ από την τιμή της βενζίνης που περίπου στοιχίζει η αμόλυβδη σήμερα είναι φόροι (ΦΠΑ και ΕΦΚ), για αυτό οι πολίτες στρέφονται σε γειτονικές χώρες όπως η Βουλγαρία για να αγοράσουν καύσιμα και όχι μόνο. Πρέπει να πέσουν οι φόροι αυτοί, όταν είναι ψηλά ευνοούνται οι λαθραίοι έτσι καθώς όλοι ψάχνουν βαλβίδες εκτόνωσης με χαμένο τον καταναλωτή. Οι βενζινοπώλες οδηγούνται στο μαρασμό και το κλείσιμο, υπάρχει καθεστώς Φαρ Ουέστ στα καύσιμα, οι παραβατικοί είναι πάντα μπροστά. Το κόστος προσαρμογής στο ρυθμιστικό πλαίσιο το αναλαμβάνουν εξ ολοκλήρου οι επαγγελματίες, καλώς εφαρμόζει παρεμβάσεις η πολιτεία αλλά πρέπει να επιδοτείται το κόστος προσαρμογής. Δεν μπορεί να γίνεται κοινωνική πολιτική στους αγρότες με τα χρήματα των πρατηριούχων, δημιουργούνται συνθήκες κοινωνικού αυτοματισμού. Θεωρούμε πως υπάρχει εμπαιγμός, η αγορά συγκεντρώνεται σε μεγάλες εταιρείες καυσίμων, αυτό οδηγεί σε μαρασμό των μικρών πρατηριούχων, πρέπει να υπάρξει μέριμνα για τους μικρούς επαγγελματίες. Η πολιτεία χρειάζεται να ενισχύσει τον κλάδο με γενναία χρηματοδότηση, στο πλαίσιο της ΕΕ, και για την πράσινη μετάβαση που καλείται να κάνει», τόνισε.
«Υπάρχει μεγάλο περιθώριο ελέγχου σε επίπεδο διυλιστηρίων, πολλά καύσιμα ενώ θεωρητικά προορίζονται για το εξωτερικό, έρχονται στην εσωτερική αγορά φέρνοντας σε δύσκολη θέση τους επαγγελματίες», ανέφερε.
«Υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός από τα πρατήρια που διακινούν λαθραία καύσιμα. Είμαστε υπέρ του συστήματος εισροών – εκροών που θέλει να κάνει η κυβέρνηση αλλά θέλουμε στήριξη για να εφαρμοστεί. Τα σκάφη άνω των 8 μέτρων θα μείνουν δεμένα στα λιμάνια καθώς δεν υπάρχουν πρατήρια λιμένων όπως προβλέπει η νομοθεσία για τον εφοδιασμό τους, είμαστε εκτός οποιασδήποτε επιδότησης, θα έχουμε μονοπώλια, πολλοί πρατηριούχοι φεύγουν από το επάγγελμα. Υπάρχει αβεβαιότητα διεθνώς στα καύσιμα με την κατάσταση στη Μέση Ανατολή, συγκρατούμε τις αυξήσεις στις τιμές, η βενζίνη αυξήθηκε 7 λεπτά, εμείς την αυξήσαμε 3,5 λεπτά», υποστήριξε ο Θέμης Κιουρτζής, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).
«Δεν επιδοτηθήκαμε ποτέ, πληγή τα πρατήρια ιδιωτικής χρήσης»
«Πρώτη προτεραιότητα είναι οι παράνομες δεξαμενές στα ιδιωτικής χρήσης πρατήρια (μία μεταφορική εταιρεία με πέντε τρίκυκλα μπορεί να έχει τέτοιο πρατήριο), αυτό νοθεύει τον ανταγωνισμό. Πολλές φορές οι δεξαμενές είναι πάνω στη γη, αυτό εγκυμονεί πολλούς κινδύνους σε περίπτωση πυρκαγιάς. Επιπλέον υφίσταται αθέμιτος ανταγωνισμός καθώς οι εταιρείες πωλούν καύσιμα σε χαμηλές τιμές στα πρατήρια ιδιωτικής χρήσης. Πάντως έχουν γίνει σημαντικά βήματα στην πάταξη του λαθρεμπορίου από την ΑΑΔΕ με το σύστημα εισροών – εκροών 1, εμείς δεν αρνούμαστε να κάνουμε ό,τι θέλει) η πολιτεία (είμαστε υπέρ του συστήματος εισροών – εκροών 2) αλλά θέλουμε επιδότηση. Θέλουμε να ονοματίζεται ο κλέφτης. Θέλουμε τη νομιμότητα και συμβάλλουμε σε αυτή, πρέπει οι εταιρείες εμπορίας να ελέγχουν που παραδίδουν καύσιμα. Έχουμε επιβάρυνση 80.000 ευρώ το χρόνο από τα συστήματα εισροών – εκροών και την εγκατάσταση POS, δεν επιδοτηθήκαμε ποτέ, ο κλάδος συγκεντρώνεται σε πρατήρια των μεγάλων εταιρειών που συνδέονται με τα διυλιστήρια», σημείωσε.
«Εκτός αγοράς 3.500 πρατηριούχοι»
«Έφυγαν την τελευταία δεκαετία 3.500 μικροί πρατηριούχοι από την αγορά (από την επαρχία κυρίως), καλώς ενισχύονται οι αγρότες για το πετρέλαιο αλλά δεν γίνεται να επιβαρυνθούμε εμείς με την επιστροφή του ΕΦΚ, θα μπορούσε να διατεθεί ένα fuel pass», τόνισε.
Κάρτα πολίτη
«Έχουμε προτείνει την κάρτα πολίτη και την μείωση του ΕΦΚ για να μην πάνε οι πολίτες περιοχών κοντά στα σύνορα σε γειτονικές χώρες να φουλάρουν καύσιμα. Έτσι θα ενισχυθούν και οι τοπικές οικονομίες», πρόσθεσε.
«Πρέπει να βγάλουμε τα βυτία μας στο δρόμο για να μας ακούσει η κυβέρνηση; Είμαστε παράνομοι, αόρατοι;», αναρωτήθηκε, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων εφόσον δεν ανταποκριθεί η κυβέρνηση στο αίτημα του κλάδου «να μην επιβαρυνθούν οι πρατηριούχοι για την επιδότηση του αγροτικού πετρελαίου».
«Δεν υπάρχει διάδοχη κατάσταση»
«Το κάθε πρατήριο χρειάζεται περίπου 20.000 ευρώ για να ανταπεξέλθει στα νέα μέτρα. Κλείνουν πολλά πρατήρια στην επαρχία, θα δούμε εικόνες δεκαετίας 1960 να πάνε στην πόλη να βάλουν βενζίνη, το κάθε πρατήριο θα πρέπει να πιστώνει 15.000 ευρώ το μήνα (περιμένοντας να τα εισπράξει αργότερα) στον αγρότη με την επιδότηση του αγροτικού πετρελαίου. Στη Θεσσαλονίκη τα τελευταία τρία χρόνια έκλεισαν 70 πρατήρια. Υπάρχει κίνδυνος να κλείσουν άλλα 40. Δεν υπάρχει σε πολλά πρατήρια διάδοχη κατάσταση, πιεζόμαστε να κάνουμε κινητοποιήσεις με κίνδυνο να νεκρώσει η χώρα», επεσήμανε ο Χρήστος Σταυράκης, πρόεδρος των βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης.
