Θεσσαλονίκη: Και τυπικά προς πεζοδρόμηση η Πλατεία Σταμάτη Καραμανλή στη Χαριλάου

Το τελευταίο βήμα προς την οριστική πεζοδρόμηση των δρόμων περιμετρικά της πλατείας Σταμάτη Καραμανλή στη Χαριλάου γίνεται τη Δευτέρα, καθώς το θέμα έρχεται προς ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Η εισήγηση αφορά την τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου για την πεζοδρόμηση τμήματος των οδών Αντ. Τούσα και Γυμνασιάρχου Δ. Στεφάνου, πέριξ της πλατείας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα τμήματα των δύο οδών από την Αλ. Παπαναστασίου έως την Άλκη Καμπανού.

Η υπόθεση της πεζοδρόμησης των εν λόγω οδών, έχει πίσω της μια πολυετή διαδικασία, καθώς η πλατεία είχε ήδη αποκτήσει χαρακτηριστικά χώρου ήπιας κυκλοφορίας μετά τη βιοκλιματική ανάπλασή της, ενώ κατά την περίοδο της πανδημίας οι δύο δρόμοι μετατράπηκαν προσωρινά σε πεζόδρομους. Σήμερα, η διαδικασία βρίσκεται ουσιαστικά στο τελικό της στάδιο και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις είναι περιορισμένες.

Κυριακή 26 Οκτ 2025, 14:50

Θεσσαλονίκη: Αλλάζει όψη η περιοχή της Χαριλάου

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Η πρώτη προσωρινή πεζοδρόμηση κατά την περίοδο του Covid-19

Η σημερινή μορφή της πλατείας Σταμάτη Καραμανλή προέκυψε από τη βιοκλιματική ανάπλαση που ολοκληρώθηκε το 2018, με τα εγκαίνια του αναμορφωμένου χώρου να πραγματοποιούνται τον Ιούνιο εκείνης της χρονιάς. Στο πλαίσιο της ανάπλασης διαμορφώθηκαν και οι δρόμοι που περιβάλλουν την πλατεία, με στόχο να λειτουργούν ως δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας και ουσιαστικά ως συνέχεια του δημόσιου χώρου της πλατείας.

Η σχέση των δρόμων με την πλατεία άλλαξε προσωρινά το 2020, όταν, στο πλαίσιο των έκτακτων μέτρων για τον περιορισμό της διασποράς του Covid-19, τα τμήματα των οδών Αντωνίου Τούσα και Γυμνασιάρχου Στεφάνου χαρακτηρίστηκαν προσωρινά ως πεζόδρομοι. Τοποθετήθηκε σχετική σήμανση και καταργήθηκαν οι θέσεις στάθμευσης. Η προσωρινή ρύθμιση παρατάθηκε έως τις 31 Μαΐου 2022, ενώ παράλληλα άρχισε να εξετάζεται η δυνατότητα μόνιμης πεζοδρόμησης.

Μετά τη λήξη της προσωρινής ρύθμισης, το ζήτημα της μόνιμης πεζοδρόμησης παρέμεινε ανοιχτό, με τον Δήμο να εξετάζει διαφορετικά σενάρια για την κυκλοφοριακή λειτουργία της περιοχής.

Δυο διαβουλεύσεις για το ζήτημα

Στο πλαίσιο της κυκλοφοριακής μελέτης που ακολούθησε, εξετάστηκαν τέσσερις διαφορετικές επιλογές: η διατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης, η λειτουργία των δρόμων ως οδοί ήπιας κυκλοφορίας με όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα, η εποχιακή πεζοδρόμηση σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και, τέλος, η μόνιμη πεζοδρόμηση.

Η μόνιμη πεζοδρόμηση αποτέλεσε την προτεινόμενη λύση της μελέτης, καθώς συνδέεται με την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην περιοχή. Παράλληλα, το θέμα τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, με τη διαδικασία να ακολουθεί δύο διαφορετικά στάδια.

Η πρώτη ηλεκτρονική δημόσια διαβούλευση πραγματοποιήθηκε από 2 έως 21 Ιουνίου 2025 και απευθυνόταν στους κατοίκους των δύο οικοδομικών τετραγώνων εκατέρωθεν της πλατείας.

Στη διαδικασία συμμετείχαν συνολικά 9.131 δημότες, αριθμός που προκάλεσε ερωτήματα, καθώς η διαβούλευση απευθυνόταν σε περίπου 2.500 κατοίκους της συγκεκριμένης περιοχής. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το 95% τάχθηκε κατά της πεζοδρόμησης και υπέρ της λειτουργίας των δρόμων ως δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, ενώ μόλις 5% ψήφισε υπέρ της πλήρους πεζοδρόμησης.

Στο τρίτο ερώτημα, για δρόμο ήπιας κυκλοφορίας με πεζοδρόμηση τα Σαββατοκύριακα από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, το 99% απάντησε αρνητικά και μόλις 1% θετικά.

Η συμμετοχή, ωστόσο, σε αριθμό πολλαπλάσιο του πληθυσμού στον οποίο απευθυνόταν η διαδικασία δημιούργησε αμφισβητήσεις για την αξιοπιστία του αποτελέσματος. Για τον λόγο αυτό ο Δήμος αποφάσισε να επαναλάβει τη διαβούλευση με διαφορετικούς όρους.

Η δεύτερη διαδικασία ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2025. Ο Δήμος ανακοίνωσε στις 16 Σεπτεμβρίου την επανάληψη της διαβούλευσης, αυτή τη φορά με μηχανισμό επαλήθευσης των στοιχείων κατοικίας, ώστε να διασφαλιστεί ότι θα συμμετείχαν οι κάτοικοι της συγκεκριμένης περιοχής.

Η νέα διαβούλευση πραγματοποιήθηκε από 22 Σεπτεμβρίου έως 10 Οκτωβρίου 2025. Η συμμετοχή περιορίστηκε στους κατοίκους των οικοδομικών τετραγώνων που περικλείονται από τις οδούς 25ης Μαρτίου, Γυμνασιάρχου Κωνσταντίνου Μικρού, Γυμνασιάρχου Βασιλείου Μυστακίδου, Επιθεωρητού Δημητρίου Μυσιρλή, Ζαφείρη Παπαζαφειρίου και Αντωνίου Δανιόλου. Η κατοικία επαληθευόταν μέσω της διαδικασίας που είχε ορίσει ο Δήμος, ενώ υπήρχε δυνατότητα συμμετοχής και δια ζώσης στην Ε’ Δημοτική Κοινότητα.

Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2025 και αποτέλεσε τη βάση για να συνεχιστεί η διαδικασία της μόνιμης πεζοδρόμησης.

«Προτεραιότητα η ασφάλεια των πεζών»

Όπως εξηγεί στο emakedonia.gr ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομος Νικηφορίδης, η ανάγκη για την οριστική πεζοδρόμηση συνδέεται κυρίως με τον τρόπο με τον οποίο έχει σχεδιαστεί και λειτουργεί η ίδια η πλατεία.

«Οι δρόμοι στις δύο πλευρές της πλατείας έχουν διαμορφωθεί έτσι ώστε να αποτελούν ουσιαστικά συνέχεια του χώρου της. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει ένα σαφές όριο ανάμεσα στην πλατεία και την κυκλοφορία των οχημάτων. Το ζήτημα γίνεται ιδιαίτερα έντονο όταν πρόκειται για παιδιά που παίζουν στην πλατεία, καθώς μπορούν εύκολα να κινηθούν από τον χώρο της πλατείας προς τον ένα ή τον άλλο δρόμο», εξηγεί ο αντιδήμαρχος.

Για τον λόγο αυτό, όπως σημειώνει, οι κάτοικοι ζητούσαν επίμονα τη δημιουργία πεζόδρομου, με βασική προτεραιότητα την ενίσχυση της ασφάλειας των παιδιών, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του χώρου.

Σε ό,τι αφορά το πρακτικό σκέλος, σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο δεν απαιτούνται σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες. Η διαδικασία βρίσκεται ουσιαστικά στο τελικό στάδιο και αυτό που απομένει είναι κυρίως η τοποθέτηση της απαραίτητης σήμανσης και ορισμένων εμποδίων, προκειμένου να διασφαλίζεται η λειτουργία των συγκεκριμένων τμημάτων ως πεζόδρομων.

«Ήδη έχουν τοποθετηθεί εμπόδια τα οποία κατά διαστήματα μπορεί να μετακινούνται ή να αντικαθίστανται. Σε γενικές γραμμές, πάντως, ο χώρος λειτουργεί ήδη σε σημαντικό βαθμό ως πεζόδρομος», τονίζει ο κ. Νικηφορίδης.