Θεσσαλονίκη: «Μακροβούτι» στα 2 ευρώ για βενζίνη και ντίζελ - Πότε αναμένεται πτώση στην αντλία

Ελπίδες για αποκλιμάκωση στις τιμές βενζίνης και πετρελαίου κίνησης (ντίζελ)φέρνει η σχετική αποσυμπίεση στο αργό πετρέλαιο (Brent) που κυμαινόταν χθες στα 80 δολάρια, μία αποκλιμάκωση ωστόσο που αργεί να περάσει στην αντλία χωρίς κανείς να γνωρίζει πως θα εξελιχτεί η σύγκρουση ΗΠΑ – Ιράν.

Τρίτη 16 Ιου 2026, 15:32

Ρωσία: Όριο «30 λίτρων βενζίνης και 60 λίτρων ντίζελ ανά άτομο»

ΔΙΕΘΝΗ

Εν μέσω γενικευμένης αβεβαιότητας και με την έξοδο των αδειούχων του Αυγούστου να κορυφώνεται, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών, στο νομό Θεσσαλονίκης η αμόλυβδη έπεσε κάτω από το φράγμα των 2 ευρώ, φτάνοντας τα 1,996 με τη Χαλκιδική να… προηγείται καθώς η βενζίνη αγγίζει τα 2,041 ευρώ.

Το πετρέλαιο κίνησης (βαρόμετρο για τη διαμόρφωση της τιμής βασικών αγαθών καθώς καθορίζει το μεταφορικό κόστος) προσεγγίζει στη Θεσσαλονίκη τα 2,048 ευρώ ανά λίτρο ενώ μέσα σε περίπου ένα μήνα έχει ακριβύνει κατά 0,412 ευρώ ανά λίτρο ή πάνω από 41 λεπτά του ευρώ. Στη Χαλκιδική αγγίζει τα 2,092. Η μέση πανελλαδική τιμή ήταν την 1η Ιουλίου στα 1,648 ευρώ ανά λίτρο.

Οι υψηλότερες τιμές στο πετρέλαιο κίνησης, όπως προκύπτει και από τα παραπάνω στοιχεία, καταγράφονται κατά κύριο λόγο στις τουριστικές περιοχές με πρόσθετο επιβαρυντικό παράγοντα να αποτελεί η συρρικνωμένη διεθνής προσφορά, μετά την απαγόρευση εξαγωγών από τη Ρωσία και τα πλήγματα σε ρωσικά διυλιστήρια.

Το κόστος που επωμίζονται οι επιχειρήσεις σε μία περίοδο κατά την οποία οι οδικές μετακινήσεις αλλά και η καταναλωτική ζήτηση κινείται ανοδικά, είναι σημαντικό.

Από την περασμένη Δευτέρα έχει αρχίσει μία σχετική πτώση στις χονδρεμπορικές τιμές του ντίζελ που παραμένει όμως πάνω από τα 2 ευρώ.

Σε αντίθεση με το πετρέλαιο κίνησης οι τιμές στην αμόλυβδη βενζίνη εμφανίζουν τάσεις σταθεροποίησης και ήπιας υποχώρησης.

Επιδοτήσεις και εκπτώσεις στην άνιση μάχη

Υπενθυμίζεται πως από την 1η Αυγούστου τρέχει και η κρατική επιδότηση 0,10 ευρώ ανά λίτρο στο ντίζελ, ένα πυροσβεστικό μέτρο για να μην… πυρποληθούν οι τιμές βασικών αγαθών.

Σε συνδυασμό και με την έκπτωση των 0,05 ευρώ ανά λίτρο που δίνουν από τις 14 Ιουλίου τα διυλιστήρια στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών το ντίζελ διαμορφώνεται κατά 0,15 ευρώ ανά λίτρο χαμηλότερα από τα τρέχοντα επίπεδα.

Η κρατική ελάφρυνση εκτιμάται πως θα γίνει αισθητή στα περισσότερα πρατήρια της χώρας έως το τέλος της τρέχουσας εβδομάδας αλλά τα διφορούμενα μηνύματα για την προοπτική επανέναρξης των διαπραγματεύσεων ανάμεσα στις ΗΠΑ και το Ιράν καθιστούν εξαιρετικά παρακινδυνευμένη οποιαδήποτε πρόβλεψη για την πορεία των τιμών ακόμα και μέχρι το 15Αύγουστο.

Οι επιδοτήσεις του κράτους και οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων που δεν λύνουν σε καμία περίπτωση το πρόβλημα, λήγουν στις 31 Αυγούστου με το φθινόπωρο ενδεχομένως να σημάνει πρωτοβρόχια νέων αυξήσεων στα καύσιμα…

Η αγορά της βενζίνης στη χώρα μας, ακόμα και πριν τις πρόσφατες αναταράξεις με τη νέα κλιμάκωση και στη συνέχεια και πάλι… προοπτική εκεχειρίας στον Περσικό Κόλπο, συνέχιζε να δέχεται αφόρητες πιέσεις λόγω των περιορισμών στη διεθνή παραγωγή και των διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα, παρά την εύθραυστη εκεχειρία στον πόλεμο ΗΠΑ – Ιράν.

Φόροι και στρεβλώσεις οι αιτίες του κακού

Οι τιμές στα πρατήρια δεν καθορίζονται από έναν μόνο δείκτη. Αντανακλούν το σύνολο των διεθνών εξελίξεων σε αργό, διυλιστική δυναμικότητα, αποθέματα και γεωπολιτικές αστάθειες.

Όπως πολλές φορές έχει αναδειχθεί στο δημόσιο διάλογο οι μειώσεις στα καύσιμα δεν μετακυλίονται αυτούσιες στα πρατήρια. Και αυτό καθώς το 60% της τελικής τιμής στη βενζίνης προκύπτει από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, τον ΦΠΑ και άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις. Στο ντίζελ κίνησης το αντίστοιχο ποσοστό είναι πάνω από το 40% ενώ οι έμμεσοι φόροι στα καύσιμα… επιδοτούν τις επιδοτήσεις και τα passes.

Το γεγονός αυτό εξηγεί γιατί η κυβέρνηση αρνείται σθεναρά να μειώσει τους έμμεσους φόρους στα καύσιμα (που διαμορφώνουν πάνω από το 60% της τιμής) που θα ήταν μία δομική παρέμβαση στην αρχιτεκτονική μίας αγοράς γεμάτης με στρεβλώσεις (υψηλοί φόροι, περιορισμένος ανταγωνισμός, φαινόμενα κερδοσκοπίας).

Τα διυλιστήρια της Μεσογείου ακολουθούν για την τιμολόγηση των προϊόντων τους (βενζίνη και ντίζελ κίνησης) τις μεταβολές της πλατφόρμας Platts. Τα διυλιστήρια όπως και τα ελληνικά διαμορφώνουν το κοστολόγιό τους με βάση αυτές τις τιμές.

Οι τιμές στα καύσιμα που ξεκινούν να «χτίζονται» στα διυλιστήρια μεταβάλλονται με μία χρονική υστέρηση τεσσάρων ημερών σε σχέση με τις αναπροσαρμογές των τιμών του Platts. Η χρονική υστέρηση αποδίδεται στον τρόπο διαμόρφωσης των τιμών του Platts που λαμβάνουν υπόψη για το μέσο ημερήσιο όρο τις τιμές των προηγούμενων τεσσάρων ημερών.