Θεσσαλονίκη: Ο νέος πρόεδρος του ΟΑΣΘ και οι τέσσερις προκλήσεις έως το τέλος Αυγούστου. Του Νίκου Ηλιάδη

Αύριο 6 Αυγούστου λήγει η θητεία του διοικητικού συμβουλίου του ΟΑΣΘ. Αυτό σημαίνει ότι σήμερα, το πολύ αύριο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πρόκειται να ανακοινώσει τη νέα σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου μετά και την προσφάτως ψηφισθείσα τροπολογία με την οποία ο ΟΑΣΘ αποτελεί πλέον θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης. Κατόπιν αυτού στο νέο δ.σ. θα συμμετάσχει στο εξής και ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Αργύρης Κουζής.

Αυτή δεν θα είναι, όμως, η μόνη αλλαγή καθώς ο ΟΑΣΘ αποκτά και πρόεδρο, θέση την οποία κάλυπτε έως τώρα ο Κωνσταντίνος Ταγγίρης ο οποίος θα παραμείνει διευθύνων σύμβουλος. Έτσι, ο ΟΑΣΘ προσαρμόζεται στα διοικητικά πρότυπα όλων των κρατικών Οργανισμών οι οποίοι διαθέτουν μη εκτελεστικό πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο, θέσεις τις οποίες καταλαμβάνουν διαφορετικά πρόσωπα. Σύμφωνα με έγκυρη πηγή του emakedonia.gr, τη θέση του προέδρου του ΟΑΣΘ αναλαμβάνει ο πολιτικός μηχανικός Μανώλης Μπελιμπασάκης ο οποίος είναι και γενικός γραμματέας του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας.

Δευτέρα 03 Αυγ 2026, 14:40

ΟΑΣΘ: Αναρτήθηκαν οι πίνακες για 171 νέους οδηγούς - Πότε πιάνουν τιμόνι

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Ο ΟΑΣΘ έχει μπροστά του τέσσερις άμεσους στόχους οι οποίοι θα πρέπει μάλιστα να υλοποιηθούν έως τις αρχές Σεπτεμβρίου. Ο πρώτος είναι η προετοιμασία του στόλου των πενήντα καινούργιων 18μετρων ηλεκτρικών λεωφορείων ώστε να μπορούν να τεθούν σε κυκλοφορία την 1η Σεπτεμβρίου, όταν ξεκινά και το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων το οποίο απαιτεί μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων. Σύμφωνα με πληροφορίες αυτές τις μέρες ολοκληρώνονται οι γραφειοκρατικές διαδικασίες για την ταξινόμηση των οχημάτων και την έκδοση πινακίδων, ενώ ξεκίνησε και η τοποθέτηση του απαραίτητου εξοπλισμού (επικυρωτικά μηχανήματα κ.λπ.). Παράλληλα ξεκίνησαν και τα δοκιμαστικά δρομολόγια προκειμένου τα νέα λεωφορεία να είναι πανέτοιμα να δεχθούν επιβάτες.

Αρκετά νωρίτερα, υπολογίζει η διοίκηση του ΟΑΣΘ, ότι θα έχει ολοκληρωθεί η πρόσληψη των 171 νέων οδηγών με σύμβαση ορισμένου χρόνου. Ήδη η διαδικασία βρίσκεται στο τελικό στάδιο και εκτιμάται ότι οι νέοι οδηγοί θα είναι σε θέση να αναλάβουν καθήκοντα πριν από το τέλος Αυγούστου. Οι περισσότεροι απ' αυτούς θα καθίσουν στη θέση του οδηγού των καινούργιων ηλεκτρικών λεωφορείων γι' αυτό και θα χρειαστούν και περισσότερο χρόνο εξοικείωσης με τα νέα οχήματα.

Η τρίτη και μεγαλύτερη πρόκληση για τον ΟΑΣΘ είναι την 1η Σεπτεμβρίου να είναι σε θέση να βγάλει στους δρόμους της Θεσσαλονίκης περί τα 320 λεωφορεία, όσα δηλαδή προβλέπονται στο χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων. Το προηγούμενο διάστημα, με εξαίρεση του θερινούς μήνες, ο αριθμός των οχημάτων κυμαίνονταν γύρω στα 300. Πλέον, με την προμήθεια των πενήντα καινούργιων ηλεκτρικών οχημάτων, μαζί και με την πρόσληψη των 171 νέων οδηγών, ο στόχος των 320 λεωφορείων φαντάζει πλέον εφικτός. Σε ό,τι αφορά τα καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία, ορισμένα από αυτά θα αξιοποιηθούν στις γραμμές οι οποίες συνδέουν το αεροδρόμιο με το κέντρο της πόλης καθώς θα διαθέτουν και ειδικό χώρο για αποσκευές. Όλα τα υπόλοιπα πρόκειται να δρομολογηθούν σε λεωφορειακές γραμμές της δυτικής Θεσσαλονίκης.

Από την 1η Σεπτεμβρίου ο ΟΑΣΘ πρόκειται να θέσει σε εφαρμογή και τις αλλαγές στο συγκοινωνιακό χάρτη, λόγω της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά, που αφορούν κυρίως την ανατολική Θεσσαλονίκη. Όπως αποκάλυψε χθες το emakedonia.gr το νέο σχέδιο προβλέπει την κατάργηση των λεωφορειακών γραμμών Νο 6 (Σχολή Δικαστών-Πλατεία Ελευθερίας) και Νο 7 (Σχολή Δικαστών-Αγγελάκη). Παράλληλα, δημιουργούνται πέντε νέες γραμμές. Οι δύο θα συνδέουν τους τερματικούς σταθμούς του μετρό, Νέα Ελβετία και Μίκρα, ακολουθώντας διαφορετικές διαδρομές. Άλλες δύο κυκλικές λεωφορειακές γραμμές θα αναλάβουν ουσιαστικά το συγκοινωνιακό έργο το οποίο εξυπηρετεί τώρα η γραμμή Νο 6, στην περιοχή της Καλαμαριάς, ενώ η πέμπτη νέα κυκλική λεωφορειακή γραμμή θα έχει τοπικό χαρακτήρα και θα εξυπηρετεί την Καλαμαριά. Παράλληλα, θα υπάρξουν αλλαγές στις διαδρομές των λεωφορειακών γραμμών Νο 39 (Κηφισιά-Δικαστήρια) και Νο 33 (Αγ. Παντελεήμονας-Βενιζέλου) προκειμένου να εξυπηρετείται το επιβατικό κοινό το οποίο χρησιμοποιεί σήμερα τις γραμμές Νο 6 και Νο 7.