Θεσσαλονίκη: Οι «βομβαρδισμοί» στην αντλία και το όφελος από τις ανακοινώσεις Μητσοτάκη - Ακουμπά τα 2 ευρώ η αμόλυβδη

Νέα «πυρά» δέχονται οι τιμές της βενζίνης με την ανάφλεξη (έστω κι ελεγχόμενη) στη Μέση Ανατολή να πιέζει ανοδικά και πάλι τις τιμές των καυσίμων, γεγονός που ώθησε την κυβέρνηση να ενεργοποιηθεί χωρίς ωστόσο να αλλάζουν ριζικά τα δεδομένα.

Σάββατο 23 Μαΐ 2026, 15:50

Καύσιμα: Φόβοι για αμόλυβδη στα 2,5 ευρώ το λίτρο

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Με τις πλάτες των δύο ελληνικών διυλιστηρίων που θα καλύψουν το ανεπαίσθητο για αυτά κόστος των 40 εκατ. ευρώ, προβλέπεται μείωση 10 λεπτών ανά λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών ανά λίτρο στο diesel έως το τέλος Αυγούστου. Το μέτρο θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από την ερχόμενη εβδομάδα.

Η μείωση των 10 λεπτών στη βενζίνη και 5 λεπτών στο ντίζελ κίνησης υπολογίζεται σε σχέση με το χθεσινό (Παρασκευή 10 Ιουλίου) επίπεδο των τιμών. Είναι γνωστό ότι οι τιμές λιανικής μεταβάλλονται καθημερινά, ανάλογα με τη διακύμανση των διεθνών τιμών των αντίστοιχων προϊόντων (βενζίνης και ντίζελ) και της ισοτιμίας ευρώ / δολαρίου.

Αυτό σημαίνει ότι αν οι διεθνείς τιμές αυξηθούν μέχρι την εφαρμογή του μέτρου, την ερχόμενη εβδομάδα, η διαφορά από τις σημερινές τιμές θα είναι αντίστοιχα περιορισμένη. Αντίθετα αν οι διεθνείς τιμές μειωθούν η μείωση θα είναι μεγαλύτερη και οι καταναλωτές θα έχουν πρόσθετο όφελος.

Σε αυτή τη φάση, εκ νέου ενεργοποίηση fuel pass ή επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων δεν εξετάζεται.

Με βάση όσα ανακοίνωσε χθες ο πρωθυπουργός, η αμόλυβδη 95 οκτανίων μετά την εφαρμογή του μέτρου από τα 1,965 ευρώ θα διαμορφωνόταν στα 1,865 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel κίνησης από τα 1,8 ευρώ θα υποχωρούσε στα 1,750 ευρώ.

Από 2,5 – 5 ευρώ το όφελος

Δηλαδή, για γέμισμα ντεπόζιτου 50 λίτρων, η μείωση των 10 λεπτών στη βενζίνη αντιστοιχεί σε όφελος 5 ευρώ (προφανώς αν αυξηθεί πολύ η τιμή αυτό δε θα κάνει μεγάλη διαφορά στην τσέπη) ενώ η μείωση των 5 λεπτών στο diesel περιορίζει τον λογαριασμό κατά… 2,5 ευρώ. Στα 60 λίτρα, το αντίστοιχο όφελος ανέρχεται σε 6 ευρώ για τη βενζίνη και 3 ευρώ για το πετρέλαιο κίνησης.

Oι λεπτομέρειες για τον τρόπο εφαρμογής του μέτρου θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα ενώ είναι η πρώτη φορά που η κυβέρνηση παρεμβαίνει στα διυλιστήρια για μείωση στις τιμές των καυσίμων.

Σύμφωνα με το τελευταίο ημερήσιο δελτίο επισκόπησης τιμών καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε την Πέμπτη 9 Ιουλίου στα 1,965 ευρώ ανά λίτρο, ενώ η μέση τιμή του diesel κίνησης ανήλθε στα 1,800 ευρώ ανά λίτρο.

Μόλις ένα εικοσιτετράωρο νωρίτερα, στις 8 Ιουλίου, η αμόλυβδη βρισκόταν στα 1,958 ευρώ και το diesel στα 1,778 ευρώ ανά λίτρο. Μέσα σε μία ημέρα, επομένως, η μέση τιμή της βενζίνης αυξήθηκε κατά 0,7 λεπτά το λίτρο και του πετρελαίου κίνησης κατά 2,2 λεπτά.

Στη Θεσσαλονίκη, με βάση τα τελευταία στοιχεία η αμόλυβδη 95 οκτανίων κινείται πέριξ των 1,947 ευρώ και το diesel περίπου στα 1,794 ευρώ το λίτρο με γνώστες της αγοράς να βλέπουν αμόλυβδη στα 2 ευρώ από την ερχόμενη εβδομάδα, εφόσον δεν υπάρξουν ισχυρές ενδείξεις αποκλιμάκωσης της νέας έντασης.

Η καθυστέρηση στο να φανεί στην αντλία η μείωση μετά την εκεχείρια οφείλεται και σε ελληνικά… κόλπα με τις τιμές ως διά μαγείας να εκτινάσσονται μόλις αρχίζουν οι εχθροπραξίες αλλά να πέφτουν με τον αραμπά όταν επικρατεί ηρεμία, με πλήθος δικαιολογιών να επιστρατεύεται…

Η αγορά της βενζίνης στη χώρα μας, ακόμα και πριν τις πρόσφατες αναταράξεις με τη νέα κλιμάκωση στον Περσικό Κόλπο, συνέχιζε να δέχεται αφόρητες πιέσεις λόγω των περιορισμών στη διεθνή παραγωγή και των διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα παρά την εύθραυστη εκεχειρία στον πόλεμο ΗΠΑ – Ιράν.

Φόροι και στρεβλώσεις προκαλούν πυρπόληση τιμών

Οι τιμές στα πρατήρια δεν καθορίζονται από έναν μόνο δείκτη. Αντανακλούν το σύνολο των διεθνών εξελίξεων σε αργό, διυλιστική δυναμικότητα, αποθέματα και γεωπολιτικές αστάθειες.

Όπως πολλές φορές έχει αναδειχθεί στο δημόσιο διάλογο οι μειώσεις στα καύσιμα δεν μετακυλίονται αυτούσιες στα πρατήρια. Και αυτό καθώς το 60% της τελικής τιμής στη βενζίνης προκύπτει από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, τον ΦΠΑ και άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις. Στο ντίζελ κίνησης το αντίστοιχο ποσοστό είναι πάνω από το 40% ενώ οι έμμεσοι φόροι στα καύσιμα… επιδοτούν τις επιδοτήσεις και τα passes.

Το γεγονός αυτό εξηγεί γιατί η κυβέρνηση αρνείται σθεναρά να μειώσει τους έμμεσους φόρους στα καύσιμα (που διαμορφώνουν πάνω από το 60% της τιμής) που θα ήταν μία δομική παρέμβαση στην αρχιτεκτονική μίας αγοράς γεμάτης με στρεβλώσεις (υψηλοί φόροι, περιορισμένος ανταγωνισμός, φαινόμενα κερδοσκοπίας).

Η πλατφόρμα Platts και η χρονική υστέρηση

Τα διυλιστήρια της Μεσογείου ακολουθούν για την τιμολόγηση των προϊόντων τους (βενζίνη και ντίζελ κίνησης) τις μεταβολές της πλατφόρμας Platts. Τα διυλιστήρια όπως και τα ελληνικά διαμορφώνουν το κοστολόγιό τους με βάση αυτές τις τιμές.

Οι τιμές στα καύσιμα που ξεκινούν να «χτίζονται» στα διυλιστήρια μεταβάλλονται με μία χρονική υστέρηση τεσσάρων ημερών σε σχέση με τις αναπροσαρμογές των τιμών του Platts. Η χρονική υστέρηση αποδίδεται στον τρόπο διαμόρφωσης των τιμών του Platts που λαμβάνουν υπόψη για το μέσο ημερήσιο όρο τις τιμές των προηγούμενων τεσσάρων ημερών.

Η εντονότερη άνοδος στο diesel καταγράφεται μετά τη λήξη, στο τέλος Ιουνίου, της κρατικής επιδότησης των 15 λεπτών ανά λίτρο. Τις πρώτες ημέρες μεγάλο μέρος της λήξης της επιδότησης είχε απορροφηθεί από την υποχώρηση των τιμών της αγοράς, ωστόσο στη συνέχεια το πετρέλαιο κίνησης άρχισε να παίρνει και πάλι τον ανήφορο.

Παράλληλα, η αγορά επηρεάστηκε από την πρόσκαιρη άνοδο του Brent πάνω από τα 80 δολάρια το βαρέλι μετά τις νέες εντάσεις στη Μέση Ανατολή, καθώς και από τις μεταβολές στις διεθνείς τιμές των έτοιμων προϊόντων πετρελαίου, βάσει των οποίων τιμολογούν τα διυλιστήρια της Μεσογείου. Πρόσθετος επιβαρυντικός παράγοντας για το diesel είναι η συρρικνωμένη διεθνής προσφορά, μετά την απαγόρευση εξαγωγών από τη Ρωσία και τα πλήγματα σε ρωσικά διυλιστήρια.