Tο καλοκαίρι φεύγει, το Μετρό έρχεται στην Καλαμαριά

Από μέρα σε μέρα αναμένεται το γενικό πιστοποιητικό της TÜV Rheinland που θα ανάψει το «πράσινο φως» για την έναρξη λειτουργίας του Μετρό στην Καλαμαριά. Μετά από αλεπάλληλες πιθανές ημερομηνίες έναρξης της γραμμής, που... διαψεύστηκαν από την πραγματικότητα, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος απέφυγε να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία -παρότι, όπως είπε, έχει εικόνα της πορείας του έργου. Σύμφωνα με τον ίδιο, «εφόσον όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος του μήνα η επέκταση θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία». 

Το πολυπόθητο πιστοποιητικό καλής λειτουργίας, σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της Ελληνικό Μετρό, αναμένεται να εκδοθεί το αργότερο μέχρι τις 10 Αυγούστου. Αν δεν εκδοθεί ούτε μέχρι αυτή την ημερομηνία, τα πράγματα περιπλέκονται, λόγω των θερινών διακοπών του προσωπικού της γερμανικής εταιρείας.

Γιατί υπάρχει καθυστέρηση 

Στα τέλη Ιουνίου στελέχη της TÜV Rheinland βρέθηκαν στη Θεσσαλονίκη για τη διαδικασία πιστοποίησης συστημάτων και κατασκευής (System Safety & Integration), προκειμένου να ελέγξουν σήραγγες, γραμμές, σταθμούς και συρμούς, καθώς και τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου των τρένων, αυτόματων θυρών στις αποβάθρες (PSD). Έκτοτε, στελέχη της εταιρείας πιστοποίησης ζητούν καθημερινά διευκρινίσεις και αποστέλλουν διαρκώς ερωτήματα για εκκρεμότητες -οι περισσότερες εκ των οποίων έχουν διευθετηθεί στο μεσοδιάστημα- προκειμένου να εκδοθεί το γενικό πιστοποιητικό. Έχουν δοθεί τρία επιμέρους πιστοποιητικά (της σηματοδότησης, των τρένων και το BAX) και απομένει το γενικό πιστοποιητικό λειτουργίας.

Εάν υπήρχαν ζητήματα προς διευκρίνιση και επίλυση μέχρι τις αρχές Αυγούστου, αυτό σημαίνει ότι στις 28 Ιουλίου, που ήταν μία πιθανή ημερομηνία παράδοσης, δεν υπήρχε απόλυτη ετοιμότητα; Πηγές της Ελληνικό Μετρό διαβεβαιώνουν τη «ΜτΚ» ότι είχε διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του Μετρό -το οποίο κινείται χωρίς οδηγό. «Όλα τα συστήματα λειτουργούν αυτόματα. Εμείς μπορούσαμε να το λειτουργήσουμε, με παρουσία προσωπικού το πρώτο διάστημα, σε περίπτωση που κάτι δεν δούλευε αυτόματα. Θα υπήρχε π.χ. ένας ηλεκτρολόγος σε βάρδια, ώστε να επενέβαινε σε περίπτωση που κάτι δεν λειτουργού αυτόματα. Αυτό συνέβη το πρώτο εξάμηνο στη βασική γραμμή. Αυτή τη φορά, ο οργανισμός πιστοποίησης ζήτησε απόλυτη αυτοματοποίηση από την πρώτη στιγμή», εξηγούν οι ίδιες πηγές.

«Αυτή τη στιγμή με τα θέματα ασφαλείας έχουμε τελειώσει. Αυτό που τρέχει τώρα είναι η διασφάλιση της λειτουργικότητας» διαβεβαίωσε από την πλευρά του ο κ. Ταχιάος.

Τα δοκιμαστικά δρομολόγια

Την περασμένη Πέμπτη άρχισαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια, το ονομαζόμενο trial run, της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά και σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, οι πρώτες ενδείξεις από τις δοκιμές είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές. Μέχρι το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας τα δοκιμαστικά δρομολόγια εκτελούνταν αποκλειστικά κατά τις νυχτερινές ώρες, με τους έξι νέους συρμούς που έχουν πιστοποιηθεί. Την τρέχουσα εβδομάδα αναμένεται επέκταση του trial run και κατά τη διάρκεια της ημέρας, σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας του δικτύου, με εμβόλιμα δρομολόγια χωρίς επιβάτες να κατευθύνονται στη Μίκρα. Μετά τις 17 Αυγούστου, εφόσον έχει εκδοθεί το πιστοποιητικό, θα προχωρήσει η κανονική προσομείωση της εμπορικής λειτουργίας της γραμμής, δηλαδή από τους τρεις συρμούς που αναχωρούν από τον ΝΣΣ ο ένας θα καταλήγει στον τερματικό σταθμό Νέας Ελβετίας και οι δύο στην Μίκρα. Σε αυτή τη φάση, όσοι θέλουν να συνεχίσουν προς Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, αλλά έχουν πάρει τον συρμό που φτάνει Καλαμαριά, θα αποβιβάζονται στον σταθμό 25ης Μαρτίου και θα περιμένουν το επόμενο ή μεθεπόμενο τρένο, και ο συρμός θα συνεχίζει χωρίς επιβάτες προς τον τερματικό σταθμό Μίκρας. 

«Η έναρξη του trial run σηματοδοτεί την αρχή του τέλους ενός σύνθετου έργου. Η παράδοση σε εμπορική λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά δεν αποτελεί μία απλή γραμμική προέκταση της υφιστάμενης γραμμής, αλλά την προσθήκη ενός νέου κλάδου. Στο υφιστάμενο δίκτυο, θα ενταχθούν συνολικά 33 συρμοί, από τους 18 που εξυπηρετούν μέχρι σήμερα, οι οποίοι μετά τον σταθμό «25^ης Μαρτίου» θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, με αναλογία δρομολογίων 2:1, ενώ στην επιστροφή προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα ακολουθούν την αντίστροφη πορεία. Κατά τη διάρκεια του trial run επαληθεύεται η ασφαλής λειτουργία του συνόλου του δικτύου, η συνεργασία όλων των υποσυστημάτων υπό το ίδιο Κέντρο Ελέγχου και η διαλειτουργικότητα εξοπλισμού που προέρχεται από τις έξι διαφορετικές συμβάσεις κατασκευής», εξήγηγε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Τα επόμενα βήματα μέχρι το τέλος Αυγούστου

Όταν εκδοθεί το γενικό πιστοποιητικό καλής λειτουργίας για τα συστήματα, θα ακολουθήσει η έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού λειτουργίας και για τη Thema. Ακολούθως η Ελληνικό Μετρό θα χορηγήσει βεβαίωση περάτωσης και το Υπουργείο Υποδομών θα εκδώσει την άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης και την άδεια λειτουργίας του παρόχου της δημόσιας συγκοινωνίας, όπως αυτή προβλέπεται από τη σχετική νομοθεσία. Στη βασική γραμμή αυτό έγινε στις 29 Νοεμβρίου 2024, δηλαδή μία ημέρα πριν από τα επίσημα εγκαίνια. Επομένως, εάν η έκδοση των πιστοποιητικών ολοκληρωθεί μέχρι τις 10 Αυγούστου, η γραμμή είναι πιθανό να δοθεί σε λειτουργία μέσα στο τρίτο δεκαήμερο του Αυγούστου.

==============================

Η επέκταση στη δυτική Θεσσαλονίκη

«Η ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά είναι η αρχή της επόμενης φάσης ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης. Προτεραιότητά μας είναι να επιτευχθεί η έναρξη των επόμενων επεκτάσεων, σε πρώτο χρόνο η Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, εκεί όπου υπάρχει ένας δυναμικός και αυξανόμενος πληθυσμός» δήλωσε πρόσφατα ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος (ΑΠΕ-ΜΠΕ 3/8/2026), διαβεβαιώνοντας ότι «το Μετρό της Θεσσαλονίκης δεν θα σταματήσει στην Καλαμαριά. Προετοιμάζουμε το επόμενο άλμα». 

Εντός της εβδομάδας αναμένεται να προσκομιστεί η εγγυητική επιστολή και να υπογραφεί και η 1η πρόσκληση, που εντάσσεται στη συμφωνία-πλαίσιο για τις πρόδρομες εργασίες επέκτασης του Μετρό στη Δυτική Θεσσαλονίκη. Σε αυτή τη σύμβαση θα γίνουν τα πρώτα τοπογραφικά και στα τρία πιθανά σενάρια επεκτάσεων προς τα δυτικά, ώστε με βάση αυτά να προχωρήσουν οι μελέτες για τους σταθμούς μίας χάραξης, η μελέτη για τα δίκτυα κοινής ωφέλειας και τις αρχαιολογικές τομές. Παράλληλα, ο στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2027 και η οικονομοτεχνική μελέτη για το κόστος της μελλοντικής επέκτασης, και βάσει αυτής να διεκδικήσει η Ελλάδα κοινοτικούς πόρους ή δανειοδότηση από αναπτυξιακές τράπεζες.

Η οδός Πόντου

Στην τελική ευθεία εισέρχεται η διάνοιξη της οδού Πόντου, μίας μεγάλης παρέμβασης που συνδέεται άμεσα με την εύρυθμη λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Μέσα στο φθινόπωρο θα ολοκληρωθούν οι πληρωμές των απαλλοτριώσεων στους κατοίκους, ώστε ο νέος δρόμος πλάτους 40 μέτρων να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα των σταθμών και της ευρύτερης περιοχής. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η διαδικασία ανάθεσης του έργου, που ανέδειξε ανάδοχο την Aktor και το επόμενο διάστημα αναμένεται να εγκατασταθεί ο ανάδοχος και να ξεκινήσουν οι εργασίες διαπλάτυνσης.

Η νέα οδός μήκους 2,3 χιλιομέτρων θα έχει συνολικό πλάτος 40 μέτρων με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,5 μέτρων η καθεμία. Η παρέμβαση περιλαμβάνει κεντρική διαχωριστική νησίδα πλάτους 10 μέτρων και πεζοδρόμια μεταβλητού πλάτους έως και 8 μέτρα, ποδηλατόδρομο στο αριστερό μέρος του δρόμου και επτά κυκλικοί κόμβοι. 

Σε εκκρεμότητα παραμένει η σύνδεση της οδού Πόντου με τη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής, καθώς και η δημιουργία χώρου στάθμευσης στον τερματικό σταθμό της Μίκρας.

   Οι πέντε νέοι σταθμοί, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, εξυπηρετούν μία πυκνοκατοικημένη περιοχή της Θεσσαλονίκης και δημιουργούν μια νέα πραγματικότητα στις μετακινήσεις, με σημαντική εξοικονόμηση χρόνου και μεγαλύτερη προβλεψιμότητα στην καθημερινότητα των πολιτών.