Βαρομετρικό χαμηλό από πετρέλαιο θέρμανσης, diesel, βενζίνη - Ως και 150 ευρώ το μήνα πιο «ακριβός» ο χειμώνας

Μόνιμα… κρυοπαγήματα στις τσέπες κινδυνεύει να αφήσει ο φετινός χειμώνας, με το ζεστό πέπλο στήριξης που επιχειρεί να απλώσει η κυβέρνηση να αποδεικνύεται διάτρητο στα ψυχρά ρεύματα των «αγριεμένων» διεθνών τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου, απόρροια της εύθραυστης ισορροπίας του τρόμου στο πολεμικό μέτωπο του Κόλπου.

Τετάρτη 30 Σεπ 2026, 18:32

Θεσσαλονίκη: Το μήνυμα της αγοράς για 120 δόσεις και καύσιμα - «Θετικές παρεμβάσεις, χρειάζονται μόνιμες λύσεις»

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Από την αρχή της «πολεμικής» κρίσης (Φεβρουάριος 2026) έχουν διατεθεί 669 εκατ. ευρώ σε επιδοτήσεις για την αντιμετώπιση του ενεργειακού κόστους, σε ένα βαρέλι δίχως πάτο όπως αποδεικνύεται, καθώς το ποσό αυτό (επιδοτήσεις στην αντλία, fuel pass) δεν έχε σταθεί ικανό να περιορίσει τις… εκρηκτικές αυξήσεις στην αντλία.

Με τις πλέον μετριοπαθείς εκτιμήσεις, η φετινή χειμερινή περίοδος «απειλεί» να αφαιρέσει από τις τσέπες των νοικοκυριών ως και 1 δισ. ευρώ παραπάνω το μήνα σε σχέση με πέρσι, την ώρα που η κυβέρνηση έχει πυρομαχικά 200 εκατ. ευρώ για την αντιμετώπιση της κρίσης, αν και το ποσό δεν αποκλείεται να αυξηθεί εφόσον οι συνθήκες το απαιτήσουν.

Νικά το diesel στο… ντέρμπι με την αμόλυβδη

Στο πλαίσιο αυτό, περίπου 44% εκτιμάται πως έχει αυξηθεί η τιμή του diesel (55 λεπτά περίπου ακριβότερα) στην Ελλάδα από τον Σεπτέμβριο του 2025 μέχρι σήμερα ενώ η αντίστοιχη αύξηση στην τιμή της αμόλυβδης υπολογίζεται κοντά στο 25% (περίπου 45 ευρώ ακριβότερη), βάσει στοιχείων Κομισιόν και αγοράς.

Πρόκειται για μια εντυπωσιακή αύξηση που έχει επιβαρύνει σημαντικά το κόστος ζωής των Ελλήνων, από τη μετακίνηση τους, μέχρι την εφοδιαστική αλυσίδα και την τιμή βασικών προϊόντων. Το πετρέλαιο κίνησης (diesel_ αποτελεί τον «βασιλιά» των μεταφορών με οποιαδήποτε μεταβολή της τιμής του να επηρεάζει το κόστος χιλιάδων προϊόντων.

Η μέση τιμή του diesel έχει απογειωθεί, συνυπολογίζοντας και την επιδότηση του Οκτωβρίου, στα 2,16 ευρώ ανά λίτρο από 1,565 ευρώ ανά λίτρο στις 27 Φεβρουαρίου (προ πολέμου) με την κρατική στήριξη που ανακοίνωσε η κυβέρνηση να μην πετυχαίνουν και πολλά.

Η επιδότηση που δίνει το κράτος για το πρώτο μισό του Οκτωβρίου (με τα δημοσιονομικά περιθώρια να είναι κάτι παραπάνω από στενά) ανέρχεται σε 0,15 ευρώ ανά λίτρο (έναντι 0,10 ευρώ ανά λίτρο πριν), ενώ την ίδια στιγμή οι δύο ενεργειακοί όμιλοι HELLENiQ ENERGY και Motor Oil συνεχίζουν την έκπτωση των 0,05 ευρώ ανά λίτρο προς τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών.

Με απλά λόγια, η μέση τιμή του diesel θα κυμαίνεται για ένα διάστημα στα 2,16 ευρώ ανά λίτρο αλλά με το πρώτο μεγάλο κύμα ανατιμήσεων στα διεθνή πετρελαϊκά προϊόντα κι αυτό το φράγμα αναμένεται να καταρριφθεί, με την επιδότηση να καταλήγει σταγόνα στην… αντλία.

Η μείωση που βλέπει ο οδηγός στην πράξη δεν είναι 20 λεπτά σε σχέση με την τιμή στις 30 Σεπτεμβρίου, αλλά περίπου 5 λεπτά το λίτρο γιατί η τιμή του Σεπτεμβρίου περιλάμβανε ήδη την προηγούμενη κρατική επιδότηση των 10 λεπτών και την έκπτωση των διυλιστηρίων.

Ανενόχλητη συνεχίζει το ράλι η βενζίνη

Η κυβέρνηση και στις ανακοινώσεις της περασμένης Τετάρτης άφησε εκτός κρατικής επιδότησης (ελλείψει δημοσιονομικού χώρου και επιχειρώντας να κρατήσει εφεδρείες για τις ακόμα πιο… ψυχρές ενεργειακές μέρες, με την μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα να αποκλείεται για την ώρα) την τιμή της αμόλυβδης η οποία έχει εκτοξευτεί στα 2,207 ευρώ ανά λίτρο (με ανοδικές τάσεις και με συνυπολογίζοντας την έκπτωση των διυλιστηρίων) από 1,751 ευρώ που ήταν στις 27 Φεβρουαρίου, πριν τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή.

Πρόκειται για μία υπέρογκη αύξηση κατά 0,456 ευρώ ανά λίτρο. Ένα επιπλέον κόστος το οποίο η κυβέρνηση επιδίωξε αρχικά να ελέγξει ανεπιτυχώς… με fuel pass 60 ευρώ για το δίμηνο Απριλίου – Μαϊου 2026. Από τότε η συγκράτηση της τιμής της αμόλυβδης επαφίεται στην… καλή διάθεση των διυλιστηρίων που εφαρμόζουν έκπτωση 0,10 ευρώ ανά λίτρο από το καλοκαίρι και μετά (ισχύει και το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου).

Είναι ενδεικτικό πως για να γεμίσει ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων (μεσαίου κυβισμού αυτοκίνητο) απαιτούνται πάνω από 105 ευρώ…

Ο γρίφος της θέρμανσης

Η δεύτερη φάση των ανακοινώσεων έχει προγραμματιστεί για τις 14 Οκτωβρίου, μια μέρα πριν από την έναρξη διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, με το βασικό σενάριο να περιλαμβάνει αύξηση του επιδόματος θέρμανσης κοντά στο 20%,για όλες τις πηγές ενέργειας (αέριο, ξύλα, ρεύμα, κτλ).

Με τα σημερινά δεδομένα, η τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης θα ήταν κοντά στα 2 ευρώ. Διά στόματος Κυριάκου Μητσοτάκη, ως στόχος έχει τεθεί τιμή διάθεσης κάτω από τα 1,75 ευρώ/λίτρο, που ήταν η τιμή κλεισίματος της περσινής περιόδου. Υπό αυτό το πρίσμα, αναζητούνται τα περιθώρια για τιμή εκκίνησης κοντά στα 1,40 ευρώ (30 λεπτά πάνω από πέρσι που η τιμή άνοιξε στα 1,10 ευρώ), δηλαδή για επιδότηση στην αντλία της τάξης των 0,60 ευρώ/λίτρο, ένα δύσκολο εγχείρημα υψηλού ρίσκου.

Κάτι τέτοιο προϋποθέτει αναμφίβολα μεγαλύτερη βοήθεια από τα διυλιστήρια, με επιδότηση στην αντλία. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, το 36,6% των νοικοκυριών χρησιμοποιούν πετρέλαιο, άρα πρακτικά μιλάμε για 1.585.675 νοικοκυριά που θα ωφεληθούν.

Στην πράξη, σχεδόν 2,2 εκατομμύρια νοικοκυριά, επί συνόλου 4,4 εκατομμυρίων, δεν θα έχουν όφελος από την επιδότηση στην αντλία, γιατί, πολύ απλά, χρησιμοποιούν άλλο καύσιμο ή μέσο θέρμανσης.

Περίπου 1,17 εκατομμύρια νοικοκυριά που λαμβάνουν επίδομα θέρμανσης (όχι απαραίτητα για πετρέλαιο) θα ωφεληθούν καθώς ο σχεδιασμός προβλέπει οριζόντια ενίσχυση, αυξημένη ως και 20%.

Τα ποσά που εξετάζονται κινούνται από περίπου 120 ευρώ έως 960 ευρώ, ενώ στις περιοχές με τους υψηλότερους κλιματικούς συντελεστές (πολλοί νομοί της Βόρειας Ελλάδας) η ενίσχυση μπορεί να φτάσει έως τα 1.440 ευρώ. Τα βασικά εισοδηματικά κριτήρια (στα 16.000 ευρώ για άτομο χωρίς παιδιά και στα 24.000 ευρώ για οικογένεια) δεν αναμένεται να αλλάξουν. Έτσι, η φετινή παρέμβαση αφορά κυρίως το ύψος της ενίσχυσης και όχι τη σημαντική διεύρυνση της βάσης των δικαιούχων.

Η τελική ταρίφα παγώνει τα πορτοφόλια

Οι υπολογισμοί της «ΜτΚ« (με τα πλέον μετριοπαθή σενάρια της πορείας των τιμών) για την επιβάρυνση των νοικοκυριών, σε σχέση με πέρσι, για θέρμανση (με πετρέλαιο) και γέμισμα του ρεζερβουάρ με απλή αμόλυβδη, βγάζουν ένα πρόσθετο κόστος 100 – 150 ευρώ το μήνα για κάθε νοικοκυριό.

Με την αναγωγή στο σύνολο του πληθυσμού προκύπτει πως θα πληρώσουμε πέριξ των 400 εκατ. – 1 δισ. παραπάνω (το μήνα) το φουλάρισμα του ρεζερβουάρ και τη θέρμανση, από τον Οκτώβριο ως τον Μάρτιο (με τιμές αμόλυβδης στα σημερινά επίπεδα και τιμή πετρελαίου θέρμανσης πέριξ των 1,60 – 1,75 ευρώ). Σωσίβιο για τις τσέπες βέβαια μπορεί να αποδειχθεί ο καλός μας ο… καιρός, καθώς ένας ήπιος χειμώνας θα ρίξει την τελική επιβάρυνση.

Εκτιμάται (από ΕΛΣΤΑΤ και αγορά) πως σε ετήσια βάση καταναλώνουµε περίπου 3 δισ. λίτρα αµόλυβδης και 3,5 δισ. λίτρα πετρελαίου κίνησης, με τη µέση µηνιαία κατανάλωση πετρελαίου θέρµανσης, αν υποθέσουμε έξι μήνες χειμώνα, να ξεπερνά τα 170 εκατ. λίτρα. Τα παραπάνω νούμερα χρησιμοποιήθηκαν για τους υπολογισμούς.

Το κρας τεστ του καλοριφέρ – Πιο οικονομική η αντλία θερμότητας

Για κατοικία 80 τ.μ. μεσαίας ενεργειακής κλάσης και μέτριας μόνωσης (όπως τα περισσότερα ελληνικά σπίτια) σε αστικό κέντρο με 8 ώρες λειτουργία θέρμανσης την ημέρα και επιθυμητή εσωτερική θερμοκρασία 20°C, η επιπλέον επιβάρυνση από τη θέρμανση με πετρέλαιο, σε σύγκριση πάντα με την περσινή χειμερινή περίοδο, εκτιμάται κοντά στα 100 ευρώ το μήνα. Για θέρμανση με φυσικό αέριο κοντά στα 50 ευρώ, για θέρμανση με κλιματιστικά inverter κοντά στα 45 ευρώ, με την αντλία θερμότητας να κερδίζει στο κρας τεστ για το πιο οικονομικό μέσο θέρμανσης, με την αύξηση του κόστους να αγγίζει τα 30 ευρώ.

Ασπίδα τα σταθερά τιμολόγια ελλείψει… επιδοτήσεων

Να στρέψει τους καταναλωτές στα σταθερά (μπλε) τιμολόγια ρεύματος επιχειρεί η κυβέρνηση που για την ώρα δεν συζητά επιδοτήσεις, παρά τα διαρκή άλματα της χονδρικής τιμής (+20% τον Σεπτέμβριο σε σχέση με τον Αύγουστο) που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό και την τελική τιμή που πληρώνουν οι πολίτες.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΡΑΑΕΥ (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας) για τον Ιούνιο του 2026, περίπου 3,159 εκατομμύρια καταναλωτές παρέμεναν στα κυμαινόμενα πράσινα τιμολόγια κι ενώ τον Οκτώβριο οι αυξήσεις κινούνται σε διψήφια επίπεδα.

Πρόκειται για νοικοκυριά και επιχειρήσεις που επηρεάζονται άμεσα από τις μεταβολές της χονδρεμπορικής αγοράς, χωρίς να είναι δεδομένο ότι έχουν ήδη μετακινηθεί ή μπορούν εύκολα να μετακινηθούν σε σταθερά προϊόντα.

Στο πρώτο επτάμηνο του 2026, η μέση μηνιαία χρέωση των μπλε τιμολογίων αυξήθηκε στα 55,84 ευρώ, καταγράφοντας άνοδο 19,82% σε σχέση με το 2025. Την ίδια περίοδο, τα κίτρινα κυμαινόμενα έγιναν η φθηνότερη κατηγορία, καθώς η μέση χρέωσή τους υποχώρησε από τα 51,69 στα 49,99 ευρώ. Τα πράσινα παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα, στα 56,07 ευρώ.

Η κυβέρνηση θεωρεί ότι η ενίσχυση των σταθερών τιμολογίων (το φθηνότερο αυτή τη στιγμή το διαθέτει η ΔΕΗ) μπορεί να λειτουργήσει ως μορφή «ενεργειακής εγγύησης» για τους καταναλωτές. Με ένα μπλε τιμολόγιο, ο καταναλωτής ουσιαστικά «κλειδώνει» μια τιμή για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, περιορίζοντας τον κίνδυνο μιας νέας απότομης ανόδου στην αγορά.

Βέβαια παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγής πολιτικής εφόσον οι συνθήκες στην αγορά επιδεινωθούν σημαντικά. Δεν υπάρχει όμως σήμερα ένα προκαθορισμένο επίπεδο τιμής, ένα συγκεκριμένο «όριο συναγερμού», πάνω από το οποίο θα ενεργοποιείται αυτόματα ένας μηχανισμός επιδότησης.

Τα 5 σημεία – κλειδιά

1)Δυσοίωνα «πολεμικά» σημάδια προμηνύουν έναν ψυχρό χειμώνα για τα νοικοκυριά.

2) Θέρμανση και μετακίνηση πονοκεφαλιάζουν τα νοικοκυριά, με πετρέλαιο θέρμανσης και βενζίνη να μάχονται σκληρά στο ντέρμπι της ακρίβειας.

3)Κρίσιμο τεστ θα αποτελέσει η τιμή διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου.

4)Στα σταθερά τιμολόγια τιμολόγια ρεύματος «σπρώχνει» τους καταναλωτές η κυβέρνηση, αποκλείοντας επιδοτήσεις.

5)Η στήριξη της βιομηχανίας στις ενεργειακές αναταράξεις καθίσταται ζήτημα στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της χώρας.

ΤΡΙΠΛΑΣΙΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Στο έλεος ενεργειακού τυφώνα η βιομηχανία

Ξυπόλητη σε καυτά ενεργειακά αγκάθια «περπατά» η ελληνική βιομηχανία που πληρώνει τρεις φορές μεγαλύτερη τιμή για το ρεύμα από τους ανταγωνιστές της στην Ευρώπη, με τα μαύρα σύννεφα να φουντώνουν διαρκώς και 16 επιχειρηματικούς φορείς της περιφέρειας (ΣΒΕ, ΕΒΕΘ, ΣΕΒΕ μεταξύ αυτών από Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα) να χτυπούν ηχηρά καμπάνες κινδύνου ηια το ενεργειακό κόστος, σε κοινή τους ανακοίνωση.

Βάσει στοιχείων της ΕΒΙΚΕΝ (Ένωση Βιομηχανικών Καταναλωτών Ενέργειας) σε ανταγωνιστικές χώρες οι βιομηχανίες μπορούν να εξασφαλίσουν ηλεκτρική ενέργεια στην περιοχή των 50 ευρώ/MWh, ενώ στην Ελλάδα η χονδρεμπορική τιμή μπορεί να κινείται κοντά στα 150 - 200 ευρώ/MWh.

Η πανάκριβη εξισορρόπηση

Την ίδια στιγμή, και τα κόστη εξισορρόπησης που μετακυλίονται στους λογαριασμούς επιβαρύνουν υπέρμετρα την ενεργοβόρο βιομηχανία (πέριξ των 700 επιχειρήσεων). Κόστη εξισορρόπησης είναι η δαπάνη που απαιτείται ώστε ο ΑΔΜΗΕ (Διαχειριστής του δικτύου μεταφοράς ρεύματος) να κρατάει συνεχώς σε ισορροπία την προσφορά και τη ζήτηση (όταν για παράδειγμα υπεραποδίδουν οι ΑΠΕ) ηλεκτρικής ενέργειας στο σύστημα, με τις πανάκριβες μονάδες αερίου να κυριαρχούν ανεβάζοντας τον λογαριασμό για τη βιομηχανία.

Στη Βουλγαρία το κόστος εξισορρόπησης για τη βιομηχανία κινείται περίπου στα 3 ευρώ ανά Μεγαβατώρα, όταν στην Ελλάδα φθάνει στα 25 ευρώ και τις δύο πρώτες εβδομάδες του Σεπτεμβρίου ξεπέρασε ακόμη και τα 35…

Ψήνεται πακέτο 100 εκατ.

Στο πλαίσιο αυτό και με τον βιομηχανικό κόσμο να αφήνει σαφείς αιχμές κατά του υφυπουργού Ενέργειας και Περιβάλλοντος Νίκου Τσάφου που έχει αναλάβει το ζήτημα, ψήνεται στήριξη πέριξ των 100 εκατ. ευρώ (θα αφορά και μεσαίους και μεγάλους της βιομηχανίας) που ίσως εξειδικευτεί στη Γενική Συνέλευση του ΣΕΒ (Συνδέσμου Βιομηχάνων) την προσεχή Τρίτη 6 Oκτωβρίου, όπου θα παραστεί και ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Η κυβέρνηση εξετάζει την ενεργοποίηση του ευρωπαϊκού πλαισίου κρατικών ενισχύσεων CISAF (πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων της ευρωπαϊκής Συμφωνίας για την Καθαρή Βιομηχανία) το οποίο έχουν υιοθετήσει ήδη Γερμανία, Βουλγαρία, Σλοβενία και Ιρλανδία, για τη μείωση του ενεργειακού κόστους των μικρών και μεσαίων βιομηχανιών που μένουν εκτός αντιστάθμισης CO2, χωρίς όμως να έχουν βρεθεί ακόμη οι απαραίτητοι πόροι.

Το σχήμα επιτρέπει στις βιομηχανίες να έχουν για μια τριετία 50% χαμηλότερη τιμή ρεύματος, για έως το 50% της ετήσιας κατανάλωσης της επιλέξιμης επιχείρησης. Στην ουσία δηλαδή η επιδότηση της τιμής ανέρχεται σε 25%.

Το μίνιμουμ ποσό της επιδότησης δεν μπορεί να είναι κάτω από 50 ευρώ/MWh, η κρατική ενίσχυση μπορεί να διαρκεί έως 3 χρόνια και οι επιχειρήσεις δεσμεύονται να επανεπενδύσουν το 50% της ενίσχυσης σε νέα έργα πράσινης μετάβασης ως αντάλλαγμα για την παροχή στήριξης απέναντι στην πολλαπλή ενεργειακή κρίση που χτυπά την Ευρώπη.

Η μόνη απτή παρέμβαση για τη στήριξη της βιομηχανίας (αφήνει ωστόσο τις περισσότερες επιχειρήσεις εκτός) ανακοινώθηκε τον περασμένο Απρίλιο και αφορά τη βελτίωση του συντελεστή αντιστάθμισης του έμμεσου κόστους των εκπομπών CO₂ (διοξειδίου του άνθρακα). Το μέτρο «ανακουφίζει» μόλις 50 επιχειρήσεις.

Καθίσταται σαφές πως η άνοδος στο ενεργειακό κόστος απογειώνει το κόστος παραγωγής (θα φανεί ο ακριβής αντίκτυπος στην πορεία) και αυτό με τη σειρά του θέμα χρόνου είναι να μεταφραστεί σε αυξημένες τελικές τιμές για τους καταναλωτές.

*Δημοσιεύτηκε στη "ΜτΚ" στις 4 Οκτωβρίου 2026