Θεσσαλονίκη: Ελεύθερος με περιοριστικούς όρους αφέθηκε 48χρονος δικηγόρος για την... ψεύτικη οικογένεια
Για την ίδια υπόθεση κατηγορείται και η 20χρονη βιολογική μητέρα η οποία αντιμετωπίζει πλημμεληματικές πράξεις
- Newsroom
Μέσα στον Μάιο αναμένεται να προσκληθούν οι συμμετέχοντες προκειμένου να δώσουν προσφορές για τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης.
Σε χθεσινό πάνελ κατά τη διάρκεια του συνεδρίου για τα προγράμματα του ΕΣΠΑ από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών στο Ζάππειο Μέγαρο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε., Χρήστος Παληός, έκανε γνωστό πως προχωρά η διαδικασία του διαγωνισμού που είχε ξεκινήσει το 2022.
Στο αντικείμενο του έργου εντάσσεται τόσο η ανάπτυξη του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης αλλά και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.
Όπως ανέφερε ο κ.Παληός, το έργο έχει κόστος 50 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021-2027. Ουσιαστικά ο διαγωνισμός που βρίσκεται στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου ολοκληρώνεται και περνάμε πλέον στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους.
Η διάρκεια των δύο έργων που εντάσσονται στην ευρύτερη εργολαβία διαφέρει. Δηλαδή το έργο του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης έχει διάρκεια 18 μήνες ενώ η σύνδεση με τον 6ο προβλήτα έχει 36 μήνες.
Αν όλα πάνε καλά μέχρι τον Σεπτέμβριο θα έχουμε ανάδειξη αναδόχου και στη συνέχεια θα ξεκινήσει η προσυμβατική περίοδος που θα καταλήξει στην σχετική υπογραφή της σύμβασης που θα δώσει σάρκα και οστά στο διπλό αυτό σιδηροδρομικό έργο.
Ο Δυτικός Προαστιακός θα ξεκινά από τον Κεντρικό Σταθμό Θεσσαλονίκης όπου θα προβλέπεται και η σύνδεση του μέσου με το μετρό και θα φτάνει μέχρι τη Σίνδο και μελλοντικά μέχρι τον Άγιο Αθανάσιο. Επίσης έχει προβλεφθεί η δυνατότητα με την ολοκλήρωση των εργασιών σε κάθε σταθμό να μπορεί να δίδεται σε λειτουργία και να μην χρειάζεται να περιμένουμε την συνολική ολοκλήρωση της γραμμής.
Η σιδηροδρομική σύνδεση με τον έκτο προβλήτα περιλαμβάνει την κατασκευής διπλής γέφυρας και έξοδο από την Πύλη 16 του ΟΛΘ. Έτσι καταργούνται σιδηροδρομικές γραμμές από τον αστικό ιστό και ισόπεδες διαβάσεις. Πρόκειται για έργο στρατηγικής σημασίας καθώς το λιμάνι μπορεί να αυξήσει την μεταφορά εμπορευματικών κιβωτίων απευθείας στους προορισμούς του.
