Το τρομακτικό αυτοκινητικό δυστύχημα στη Ρουμανία με θύματα επτά νεαρούς οπαδούς του ΠΑΟΚ ήταν λογικό να σοκάρει την κοινή γνώμη, ιδιαιτέρως δε, αυτήν της Θεσσαλονίκης, της Αλεξάνδρειας και της Πιερίας, τόπους καταγωγής των θυμάτων. Σήμερα και αύριο πρόκειται να γίνουν οι κηδείες των επτά αδικοχαμένων νεαρών οπαδών και η αυλαία αυτής της σοκαριστικής υπόθεσης θα πέσει μόλις εκδοθεί το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις αιτίες που προκάλεσαν το δυστύχημα. Αυλαία για όλους εμάς, όχι φυσικά για τους συγγενείς των θυμάτων.
Σε αυτούς στριφογυρίζει το μυαλό μου αυτές τις μέρες βλέποντας τα συνεχή τηλεοπτικά πλάνα από τη στιγμή της μοιραίας σύγκρουσης του βαν στο οποίο επέβαιναν οι φίλαθλοι, με τη νταλίκα, στον επικίνδυνο δρόμο της Ρουμανίας. Αλήθεια, προς τι οι συνεχείς επαναλήψεις αυτού του βίντεο; Τι σκοπό έρχεται να εξυπηρετήσει; Μάλιστα την Τρίτη, όταν προβλήθηκε για πρώτη φορά, δεν χρησιμοποιήθηκε καμία από τις τεχνολογίες που θολώνουν την εικόνα, χώρια που ήταν νωρίς το απόγευμα, ώρα δηλαδή κατά την οποία μπροστά στις τηλεοπτικές οθόνες βρίσκονταν πολλά παιδικά μάτια.
Ο προβληματισμός αυτός δεν αφορά μόνο το συγκεκριμένο δυστύχημα. Κάθε φορά που έχουμε κάτι αντίστοιχο, ακόμη και μια παράσυρση πεζού, μέσα σε λίγες ώρες βλέπουμε στις οθόνες μας τα βίντεο από τις κάμερες οι οποίες υπάρχουν πλέον παντού. Και δεν τα βλέπουμε μόνο εμείς. Τα βλέπουν και τα ξαναβλέπουν και οι συγγενείς των θυμάτων κι αυτό λειτουργεί σαν αλάτι στην πληγή τους. Η τηλεθέαση και τα λάικ δεν επαρκούν για να δικαιολογήσουν αυτή την πρακτική που έχει καθιερωθεί τα τελευταία χρόνια. Εάν η προβολή ενός βίντεο κρίνεται αναγκαία για την καλύτερη κατανόηση των συνθηκών ενός δυστυχήματος, αυτό μπορεί να γίνει και με αναπαραστατικό τρόπο. Δεν χρειάζεται να σκοτώνουμε χιλιάδες φορές τους ίδιους ανθρώπους, και μάλιστα, μπροστά στα μάτια των συγγενών τους.
Επιβράβευση
Ολοκληρώθηκαν τις προηγούμενες ημέρες οι κρίσεις στην Ελληνική Αστυνομία. Δεν έχω βαθύτερη γνώση σχετικά με το δύσκολο έργο των διωκτικών αρχών στη Θεσσαλονίκη, όπου πάντως παραμένει στη θέση του Γενικού Αστυνομικού Διευθυντή ο Γιώργος Τζήμας, γι’ αυτό και δεν μπορώ να σχολιάσω. Αντιθέτως, ως άνθρωπος που κυκλοφορεί καθημερινά στους δρόμους της πόλης έχω εικόνα σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν, τουλάχιστον στους βασικούς οδικούς άξονες. Νομίζω ότι αποτελεί κοινή παραδοχή ότι οι κυκλοφοριακές συνθήκες σε αυτούς τους δρόμους έχει βελτιωθεί, παρά τη δύσκολη συγκυρία, λόγω flyover. Κι αυτό το πιστώνεται ασφαλώς η διευθύντρια της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου.
Σε λίγες μέρες συμπληρώνει τρία χρόνια σ’ αυτή τη θέση και όταν τοποθετήθηκε είχαν εκφραστεί διάφορες επιφυλάξεις για την επιλογή της. Κυρίως επειδή αρκετοί είχαν συνηθίσει τέτοια αξιώματα να αναλαμβάνουν μόνον άνδρες. Η Παπαγεωργοπούλου, με το έργο της, διέψευσε κάθε επιφύλαξη και είναι πολύ θετικό ότι συνεχίζει στην ίδια θέση και για τα επόμενα χρόνια. Γνωρίζει πολύ καλά τη Θεσσαλονίκη στην οποία υπηρετεί από το 2016, αρχικά στο Πανόραμα και στη συνέχεια στην Τροχαία. Επιπλέον, από τις σπουδές της στην Ανώτατη Σχολή Πολέμου είναι απόφοιτος και της Κτηνιατρικής Σχολής του ΑΠΘ. Καλή συνέχεια στο έργο της για περαιτέρω βελτίωση της κυκλοφορίας και της ασφάλειας στις μετακινήσεις, αλλά και για να καταρρίπτονται ορισμένα ακόμη στερεότυπα που αντέχουν στο χρόνο σχετικά με το ρόλο των γυναικών σε έναν ανδροκρατούμενο τομέα όπως αυτός των Σωμάτων Ασφαλείας.
Το μετρό
Φαίνεται να “κλειδώνουν” σιγά σιγά οι ημερομηνίες για τη νέα διακοπή λειτουργίας του μετρό, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επέκταση προς Καλαμαριά. Αυτό προκύπτει από τις χθεσινές δηλώσεις του υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου ο οποίος είπε ότι το μετρό θα σταματήσει να λειτουργεί για ένα δεκαπενθήμερο, προς το τέλος Μαρτίου και θα ξεκινήσει εκ νέου λίγο πριν από τη Μεγάλη Εβδομάδα. Στη συνέχεια, κάποια στιγμή μετά το Πάσχα, θα διακοπεί η λειτουργία του για ένα ακόμη 48ωρο. Ο υφυπουργός είπε επίσης ότι γίνεται προσπάθεια το flyover να ολοκληρωθεί δυο, τρεις μήνες νωρίτερα από τον Μάιο του 2027 που προβλέπει η σύμβαση. Δηλαδή σε περίπου έναν χρόνο από σήμερα. Μακάρι.
Ο Ταχιάος είπε όμως και κάτι ακόμη. Ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή το υπουργείο μελετά την κατασκευή ενός δρόμου ο οποίος θα συνδέει τον κόμβο Κ11, δηλαδή την περιφερειακή στον κόμβο του Πανοράματος, με τη Νέα Ραιδεστό για να μπορέσει να λειτουργήσει ως ένας δακτύλιος που θα αλλάξει τις κινήσεις από το Πανόραμα προς την πόλη και αντίστροφα, καθώς και από τη Θέρμη προς την πόλη.
Οι μελέτες
Ο δρόμος αυτός είναι πολύ σημαντικός για την περιοχή της ανατολικής Θεσσαλονίκης η οποία παρουσιάζει μεγάλη οικιστική ανάπτυξη. Πληροφορούμαι ότι η χάραξη του δρόμου έχει γίνει και το ζητούμενο τώρα είναι να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό οι μελέτες ώστε να δεσμευτεί ο απαιτούμενος χώρος για την κατασκευή του δρόμου. Ας ελπίσουμε αυτό να γίνει γρήγορα, πριν να δούμε να χτίζονται σπίτια ή και επιχειρήσεις στις επίμαχες εκτάσεις. Εάν συμβεί κάτι τέτοιο και μπλέξουμε με απαλλοτριώσεις, τρέχα γύρευε...
Ποια νομιμότητα;
Αφορμή γι’ αυτό το σχόλιο ήταν μια συζήτηση με παλαίμαχο αθλητή του στίβου, σχετικά με την απογοητευτική κατάσταση που επικρατεί στο χώρο, είτε πρόκειται για τους υποτιθέμενους επαγγελματίες αθλητές είτε, πολύ περισσότερο, για όσους ασχολούνται ερασιτεχνικά με τα αθλήματα του στίβου. Οι περισσότερες ευθύνες βαρύνουν βεβαίως την Πολιτεία η οποία είναι πρώτη στις πόζες, στο πλευρό αθλητών που επιτυγχάνουν παγκόσμιες διακρίσεις, αλλά παντελώς απούσα όσον αφορά τις υποχρεώσεις της. Όμως, για να είμαστε δίκαιοι, η Πολιτεία βρίσκει και τα κάνει.
Δεν αναφέρομαι στους αθλητές και στις αθλήτριες. Αυτοί είναι τα θύματα της υπόθεσης. Αναφέρομαι στις διοικήσεις των σωματείων, στα κίνητρα όσων εμπλέκονται σε αυτές, και εν τέλει, στην αποτελεσματικότητά τους. Δεν τους βάζω όλους στο ίδιο καλάθι. Υπάρχουν στα ερασιτεχνικά σωματεία άνθρωποι ανιδιοτελείς οι οποίοι προσφέρουν επειδή αγαπούν αυτό που κάνουν. Υπάρχουν και πολλοί οι οποίοι χρησιμοποιούν τα σωματεία σαν όχημα για άλλες επιδιώξεις.
ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Θεσσαλονίκης
Με αυτή την αφορμή έψαξα να δω ποια είναι η διοίκηση της ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Θεσσαλονίκης κι επειδή δεν έχω σχέση με το χώρο, έκανα αναζήτηση στο διαδίκτυο. Βρήκα τα εξής: η εν λόγω διοίκηση εξελέγη τον Ιούλιο του 2025, έπειτα από επαναληπτική διαδικασία καθώς κατά την πρώτη απόπειρα δεν υπήρξε επαρκής αριθμός υποψηφίων. Ωστόσο, οι εκλογές του Ιουλίου έγιναν κατά παράβαση του αθλητικού νόμου ο οποίος θέτει συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Μεταξύ αυτών είναι η συμμετοχή στα ψηφοδέλτια, αλλά και στα εκλεγμένα διοικητικά συμβούλια, γυναικών σε ποσοστό τουλάχιστον 1/3.
Αναζήτησα το εκλεγμένο δ.σ. της ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Θεσσαλονίκης και διαπίστωσα ότι κανένα από τα έντεκα μέλη του δεν είναι γυναίκα. Μία άλλη προϋπόθεση που θέτει ο αθλητικός νόμος είναι η απαγόρευση συμμετοχής στα δ.σ. των σωματείων, εν ενεργεία αθλητών. Ωστόσο, στο δ.σ. του ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Θεσσαλονίκης συμμετέχει εν ενεργεία αθλητής. Διερωτώμαι, πώς είναι δυνατόν να καταστρατηγείται κατά τέτοιο τρόπο ο αθλητικός νόμος, με τους καθ’ ύλη αρμόδιους (Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, ΣΕΓΑΣ, Πρωτοδικείο) να επικυρώνουν αυτήν την παρανομία.
