Αρρυθμίες στο Μετρό Θεσσαλονίκης: Νέα πρωινή ταλαιπωρία για τους επιβάτες - Πού οφείλονται οι καθυστερήσεις σε «Νέα Ελβετία» και «Βούλγαρη»

Καθυστερήσεις και αλλαγές στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού σημειώνονται από νωρίς το πρωί της Τετάρτης 16/09 στο μετρό Θεσσαλονίκης, προκαλώντας αναστάτωση στους επιβάτες.

Οι υπάλληλοι του μετρό βρίσκονται επί ποδός στους σταθμούς, ενημερώνοντας άμεσα τους πολίτες, ενώ παράλληλα οι πίνακες ανακοινώσεων παρέχουν διαρκώς οδηγίες για τις τροποποιήσεις που ισχύουν στο δίκτυο.

Συγκεκριμένα, η κυκλοφορία των συρμών στο τμήμα μεταξύ των σταθμών «Πανεπιστήμιο» και «Ανάληψη» πραγματοποιείται προσωρινά μόνο μέσω της Τροχιάς 1.

Η συγκεκριμένη ρύθμιση επηρεάζει τους επιβάτες ανάλογα με την κατεύθυνση της διαδρομής τους. Όσοι κινούνται προς Νέα Ελβετία και Μίκρα, θα πρέπει να αποβιβαστούν στον σταθμό «Ανάληψη» και να συνεχίσουν τη διαδρομή τους με μετεπιβίβαση σε άλλο συρμό.

Αντίστοιχα, οι επιβάτες που κατευθύνονται προς το κέντρο μετακινούνται έως τον σταθμό «Πανεπιστήμιο» μέσω της Τροχιάς 1. Εκεί, σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται, μπορούν να συνεχίσουν τη διαδρομή τους μέσω της Τροχιάς 2, με κατεύθυνση προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Σε νέα ανακοίνωση που εξέδωσε η εταιρεία, ενημερώνεται το επιβατικό κοινό ότι σήμερα 16/9 εντοπίστηκε πρόβλημα ηλεκτροδότησης πλησίον του σταθμού «Ευκλείδη».

Άμεσα μετέβησαν στο σημείο τα τεχνικά συνεργεία, πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητοι έλεγχοι και ξεκίνησαν όλες οι ενέργειες αποκατάστασης του τεχνικού ζητήματος. Για την εξυπηρέτηση της γραμμής εφαρμόζεται εναλλακτικό δρομολόγιο και από το σταθμό «Πανεπιστήμιο» έως το σταθμό «Ανάληψη», τα δρομολόγια διεξάγονται μόνο μέσω της τροχιάς 1.

«Ζητούμε συγγνώμη για την ταλαιπωρία και ευχαριστούμε για την κατανόηση», καταλήγει η ανακοίνωση της εταιρείας.

Η επίσημη ενημέρωση

Στην ιστοσελίδα του Μετρό Θεσσαλονίκης η κατάσταση χαρακτηρίζεται ως «υποβαθμισμένη λειτουργία». Η ενημέρωση αναφέρει ότι από τον σταθμό «Πανεπιστήμιο» έως τον σταθμό «Ανάληψη» η κυκλοφορία πραγματοποιείται μόνο μέσω της Τροχιάς 1, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα της γραμμής τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικά.

Οι επιβάτες καλούνται να μετεπιβιβάζονται στον σταθμό «Ανάληψη», προκειμένου να συνεχίσουν τη διαδρομή τους προς τον προορισμό τους.

Η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις και διαφοροποιήσεις στη μετακίνηση των επιβατών, οι οποίοι καλούνται να ακολουθούν τις οδηγίες του προσωπικού και τις σχετικές ανακοινώσεις στους σταθμούς.

Πού οφείλονται οι καθυστερήσεις σε Νέα Ελβετία και Βούλγαρη

To τελευταίο διάστημα πάντως έχουν πυκνώσει τα προβλήματα κι έχει μεγαλώνει ο χρόνος αναμονής για τους επιβάτες του μετρό Θεσσαλονίκης που επιβιβάζονται από τους σταθμούς της «Νέας Ελβετίας» και της «Βούλγαρη» με τις διαμαρτυρίες για την αραιή διέλευση των συρμών να πυκνώνουν τις τελευταίες ημέρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως καταγγέλλουν επιβάτες, ο χρόνος μέχρι την άφιξη του επόμενου συρμού φτάνει ακόμη και τα 17 λεπτά, μετατρέποντας μια μετακίνηση που μέχρι πρότινος γινόταν με πολύ μικρότερη αναμονή σε μια διαδικασία που απαιτεί πλέον περισσότερο χρόνο και υπομονή.

Η αλλαγή είναι περισσότερο αισθητή στο ανατολικό άκρο της βασικής γραμμής, με τη «Νέα Ελβετία» και τη «Βούλγαρη» να βρίσκονται στο επίκεντρο των παραπόνων. Και αυτό γιατί οι συγκεκριμένοι σταθμοί δεν έχουν την παράλληλη εξυπηρέτηση από την επέκταση προς Καλαμαριά, όπως συμβαίνει με τους ενδιάμεσους σταθμούς μέχρι τη «Μαρτίου». Έτσι, για τους κατοίκους και τους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν καθημερινά τη γραμμή από και προς τη «Νέα Ελβετία», η αύξηση του χρόνου αναμονής γίνεται άμεσα αντιληπτή.

Η εικόνα αυτή δεν συνδέεται μόνο με έκτακτα τεχνικά προβλήματα. Η έναρξη λειτουργίας της επέκτασης προς Καλαμαριά έχει αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται οι συρμοί στο δίκτυο, καθώς πλέον μέρος της κυκλοφορίας κατευθύνεται προς τον νέο τερματικό σταθμό της Μίκρας. Την ίδια στιγμή, η THEMA παρακολουθεί καθημερινά την επιβατική κίνηση και προσαρμόζει τον αριθμό των συρμών που βρίσκονται στη γραμμή.

Από τα τρία στα δέκα λεπτά

Ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, επιβεβαιώνει ότι η συχνότητα των δρομολογίων από τη Νέα Ελβετία έχει μεταβληθεί μετά την επέκταση. Όπως εξηγεί, τα δρομολόγια από τη Νέα Ελβετία πραγματοποιούνται πλέον ανά οχτώ έως δέκα λεπτά, ενώ πριν από την επέκταση η συχνότητα έφτανε περίπου τα τρία λεπτά.

Η αλλαγή αυτή είναι αποτέλεσμα της νέας κατανομής των δρομολογίων στο δίκτυο. Όπως αναφέρει ο κ. Δένης, δύο τρένα κατευθύνονται διαδοχικά προς την Καλαμαριά και ένα προς τον τερματικό σταθμό της Νέας Ελβετίας.

Μέχρι στιγμής, η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση καταγράφεται στην Καλαμαριά. Ωστόσο, η εικόνα δεν θεωρείται ακόμη οριστική, καθώς χρειάζεται να συγκεντρωθούν περισσότερα δεδομένα για να αποτυπωθούν οι πραγματικές ανάγκες των επιβατών.

«Πρέπει να περάσει ένας μήνας για να έχουμε ακριβή στοιχεία σχετικά με την κίνηση», σημειώνει ο κ. Δένης. Ο ίδιος αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγής της σημερινής αναλογίας. «Εφόσον τα στοιχεία δείξουν ότι η Νέα Ελβετία συγκεντρώνει μεγαλύτερη ζήτηση, τότε η κατανομή θα μπορούσε να γίνει ένα δρομολόγιο προς Καλαμαριά και ένα προς Νέα Ελβετία» επισημαίνει ο ίδιος.

Οι βλάβες που επηρεάζουν τη συχνότητα

Στην εξίσωση των καθυστερήσεων μπαίνουν και τα τεχνικά προβλήματα, τα οποία μπορούν προσωρινά να μειώσουν τον αριθμό των διαθέσιμων συρμών. Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό της περασμένης Δευτέρας, όταν το πρωί βρίσκονταν σε λειτουργία λιγότερα από 20 τρένα. Μετά τις 11 το πρωί προστέθηκαν συρμοί στους οποίους είχε ολοκληρωθεί το σέρβις, με αποτέλεσμα να βελτιωθεί η συχνότητα των δρομολογίων.

Όπως εξηγεί ο κ. Δένης, μια βλάβη σε συρμό σημαίνει ότι το τρένο πρέπει να αποσυρθεί από τη γραμμή προκειμένου να επισκευαστεί. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση προβλήματος στον κλιματισμό, καθώς ο συρμός αποσύρεται και αντικαθίσταται.

«Ενδεχομένως οι επιβάτες να παρατηρούν κάποιες καθυστερήσεις λόγω κάποιας βλάβης τρένου, το οποίο πρέπει να αποσυρθεί και να αποκατασταθεί. Χθες καταγράφηκε μικρή καθυστέρηση εξαιτίας τεχνικού προβλήματος σε συρμό».

Σήμερα η THEMA διαθέτει συνολικά 24 τρένα, εκ των οποίων τα έξι είναι καινούργια. Κατά τις πρωινές ώρες, καθημερινά, κυκλοφορούν περίπου 20 συρμοί, ενώ σύμφωνα με τον κ. Δένη, με 15 έως 18 τρένα στη γραμμή η συχνότητα μπορεί να διατηρηθεί σε καλό επίπεδο.

Η κίνηση θα καθορίσει τα δρομολόγια

Καθοριστικό ρόλο στη συχνότητα των δρομολογίων έχει πλέον η επιβατική κίνηση. Η THEMA παρακολουθεί τη ζήτηση και ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών προσθέτει ή αποσύρει συρμούς από τη γραμμή.

Αυτό σημαίνει ότι σε περιόδους χαμηλότερης κίνησης ο αριθμός των τρένων μπορεί να περιορίζεται, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο χρόνος αναμονής. Σε περίπτωση που η κίνηση αυξηθεί, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα να επαναφέρει περισσότερους συρμούς στη γραμμή.

«Τον περασμένο Οκτώβριο, το μετρό είχε φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο ημερήσιας επιβατικής κίνησης, με περίπου 100.000 επιβάτες την ημέρα. Τώρα το δίκτυο καλείται να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και να βρει τη σωστή ισορροπία ανάμεσα στους δύο τερματικούς σταθμούς» αναφέρει στο emakedonia.gr ο Νίκος Δένης.

Στο τέλος του μήνα αναμένεται, μάλιστα, συνάντηση με τον ΟΑΣΘ και τον ΟΣΕΘ, προκειμένου να εξεταστούν τρόποι περαιτέρω βελτίωσης των δρομολογίων και της συνολικής εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.

Το τεστ της 24ωρης λειτουργίας

Την ίδια στιγμή, στη THEMA θεωρούν ότι η πρόσφατη 24ωρη λειτουργία του μετρό απέδειξε πως το σύστημα μπορεί να ανταποκριθεί σε συνθήκες ιδιαίτερα αυξημένης ζήτησης.

«Το προηγούμενο Σάββατο, όταν χιλιάδες επιβάτες χρησιμοποίησαν το μετρό κατά τη διάρκεια της νύχτας, μέσα σε περίπου 20 λεπτά απορροφήθηκε η αυξημένη ροή επιβατών από τους σταθμούς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, οι συρμοί μετέφεραν περίπου 400 επιβάτες».

Η εικόνα αυτή αποτελεί ένα διαφορετικό τεστ για το σύστημα, καθώς η αυξημένη ζήτηση αντιμετωπίστηκε με περισσότερους διαθέσιμους συρμούς και διαφορετική διαχείριση της κυκλοφορίας.

Ανοιχτό μέτωπο οι κυλιόμενες σκάλες

Την ίδια ώρα, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα των τεχνικών προβλημάτων στις κυλιόμενες σκάλες, με επιβάτες σε ορισμένους σταθμούς να εξακολουθούν να βρίσκονται αντιμέτωποι με σκάλες εκτός λειτουργίας.

Ο Νίκος Δένης επισημαίνει ότι η THEMA είναι αρμόδια για την αποκατάσταση των συγκεκριμένων βλαβών και τονίζει την ανάγκη να υπάρξουν ταχύτερα αντανακλαστικά.

Το ζητούμενο, όπως υπογραμμίζει, είναι τα τεχνικά προβλήματα να αποκαθίστανται όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ώστε να μην επιβαρύνεται περαιτέρω η καθημερινότητα των επιβατών.