Γράφει
Νίκος Ηλιάδης
Αργά το μεσημέρι της Κυριακής 1 Νοεμβρίου, προχθές, συνέβη ακόμα ένα ατύχημα λίγα μέτρα πριν από τα διόδια της Εγνατίας Οδού, στον Πολύμυλο Κοζάνης.
Στην περιοχή επικρατούσε πυκνή ομίχλη με αποτέλεσμα μία νταλίκα να πέσει πάνω σε προπορευόμενη η οποία είχε μειώσει ταχύτητα καθώς η ορατότητα ήταν εξαιρετικά περιορισμένη. Από το ατύχημα δημιουργήθηκε ουρά πολλών χιλιομέτρων στο ρεύμα από Βέροια προς Κοζάνη, με αποτέλεσμα να προκληθεί και μία καραμπόλα στην οποία ενεπλάκησαν έξι ΙΧ αυτοκίνητα.
Ευτυχώς δεν προκλήθηκε αυτή τη φορά κάποιος σοβαρός τραυματισμός, σε αντίθεση με παρόμοιες καταστάσεις στο παρελθόν όταν θρηνήσαμε θύματα. Αυτό συνέβη τον Απρίλιο του 2025 όταν νταλίκα έπεσε πάνω σε ΙΧ το οποίο είχε σταματήσει στη ράμπα των διοδίων για να πληρώσει το τέλος διέλευσης. Από τη σύγκρουση το ζευγάρι ηλικιωμένων, Ελλήνων μεταναστών που είχαν έρθει για διακοπές στην πατρίδα, απανθρακώθηκε. Αιτία και εκείνου του δυστυχήματος ήταν η πυκνή ομίχλη η οποία περιόριζε σε ελάχιστα μέτρα την ορατότητα.
Η άρνηση των αρμοδίων να διορθώσουν το αρχικό σφάλμα και οι υπάρχουσες λύσεις
Έχουμε επισημάνει επανειλημμένως ότι η χωροθέτηση του συγκεκριμένου σταθμού διοδίων υπήρξε εντελώς εσφαλμένη. Εκείνοι που το σχεδίασαν επέλεξαν το σημείο με κριτήριο την εισπραξιμότητα και μόνον, αγνοώντας πλήρως τις κλιματολογικές συνθήκες. Ακόμη και ο τελευταίος βοσκός που έχει πέριξ του Πολυμύλου την κτηνοτροφική μονάδα του γνωρίζει ότι πολλές ημέρες το χρόνο, κυρίως το φθινόπωρο και την άνοιξη η περιοχή καλύπτεται από πυκνό πέπλο ομίχλης, αυξάνοντας την επικινδυνότητα των μετακινήσεων. Και όταν, για οποιοδήποτε λόγο, υπάρχει ένα εμπόδιο, και μάλιστα σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, η πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος αυξάνεται κατακόρυφα.
Παρά, όμως, τα συχνά ατυχήματα, αλλά και το τραγικό δυστύχημα του 2025 οι αρμόδιοι αρνούνται προκλητικά να διορθώσουν το αρχικό σφάλμα. Λύσεις υπάρχουν. Μπορούν, για παράδειγμα, είτε να μεταθέσουν κατά μερικά χιλιόμετρα προς την Κοζάνη τον σταθμό του Πολυμύλου είτε, ακόμη καλύτερα, να τον καταργήσουν εντελώς, διαμοιράζοντας συγχρόνως το αντίτιμο στους δύο εγγύτερους σταθμούς, σε αυτόν της Σιάτιστας καθώς και σε εκείνον που πρόκειται να λειτουργήσει σε λίγες εβδομάδες στο Νησέλι του νομού Ημαθίας, όπου επίσης σημειώνονται πυκνές ομίχλες.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ο σταθμός στον Πολύμυλο πρέπει να καταργηθεί, χθες! Κι επειδή κανείς δεν αναλαμβάνει την πρωτοβουλία, ούτε η προηγούμενη διοίκηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», ούτε η «Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε.» που ανέλαβε τον αυτοκινητόδρομο από την πρωτοχρονιά του 2026, αλλά ούτε και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καιρός είναι να παρέμβει ο αρμόδιος εισαγγελέας.
Και βεβαίως, υπάρχει πάντα στο τραπέζι η πλέον καθαρή, δίκαιη και ενδεδειγμένη λύση, αυτή των ηλεκτρονικών διοδίων τα οποία τα έχουν εξαγγείλει όλες οι κυβερνήσεις.
Καμία, όμως, δεν τόλμησε να τα υλοποιήσει διότι, σε αυτήν την περίπτωση, θα βρισκόταν απέναντι από τους πανίσχυρους ομίλους στους οποίους έχει παραχωρηθεί με πολυετείς συμβάσεις η διαχείριση όλων των βασικών οδικών αξόνων. Ο λόγος, δε, που οι παραχωρησιούχοι δεν θέλουν τα ηλεκτρονικά διόδια, κυρίως στον άξονα της ΠΑΘΕ, είναι διότι το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων τους προέρχεται από τους σταθμούς οι οποίοι βρίσκονται πέριξ των δύο μεγαλύτερων αστικών κέντρων Αττικής και Θεσσαλονίκης.
