Γράφει ο Άκης Σακισλόγλου
Μέλος του Εθνικού Συμβουλίου της ΕΛΑΣ
Όταν παρουσιάστηκε το λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης είχα πει πως δεν θα μπορούσε να βρεθεί καταλληλότερο σύμβολο για την πρώτη γραμμή «Σιδηροδρομικός σταθμός - Νέα Ελβετία», διότι αν η λέξη «Μετρό» έχει πέντε γράμματα, πράγματι η ευθεία που διατρέχει το κέντρο είναι το 1/5 του συνολικού δικτύου που έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη.
Δε θα σταθώ στο ότι το «μ» του Μετρό καθυστέρησε τουλάχιστον πέντε χρόνια και υπερκοστολογήθηκε γιατί θα χαρακτηριστώ μίζερος και γκρινιάρης. Έστω και στις 30 Νοεμβρίου του 2024 το «μ» παραδόθηκε στους Θεσσαλονικείς και -αναντίρρητα- συνέβαλε στην βελτίωση του κυκλοφοριακού του κέντρου. Γρηγορότερη και αξιοπρεπής μετακίνηση για τους επιβάτες, λιγότερα αυτοκίνητα, λιγότερο καυσαέριο. Η Θεσσαλονίκη είναι «άλλη πόλη εδώ και 20 μήνες, έστω και «ψυχολογικά».
Και φτάνουμε στην περασμένη Πέμπτη 27 Αυγούστου όταν και εγκαινιάστηκε η επέκταση της γραμμής προς Καλαμαριά ή αλλιώς το δεύτερο γράμμα του Μετρό, το «έψιλον» της συνολικής λέξης. Ούτε τώρα θα σταθώ στην εξοργιστική καθυστέρηση αλλά δεν μπορώ και να ξεχάσω πως μας έλεγαν για παράδοση στις 30 Νοεμβρίου του 2025. Υπόσχονταν παράδοση σε έναν χρόνο από τα εγκαίνια της βασικής γραμμής και έκαναν σχεδόν δύο, χωρίς να ολοκληρωθεί η διάνοιξη της Πόντου ωστόσο, το έργο παραδόθηκε, λειτουργεί, μπορεί κάποιος Θεσσαλονικιός να πάει από τον σταθμό των τρένων ως τη Μίκρα.
Και τώρα; Τι κάνουμε τώρα με το «με» παραδομένο και το «τρό» να έχει μετατεθεί σε έναν απροσδιόριστο μελλοντικό χρόνο καλυμμένο με λέξεις όπως «πρόδρομος σχεδιασμός» και «μελέτες βιωσιμότητας»; Κακά τα ψέματα, η σύνδεση με την Καλαμαριά ήταν το μίνιμουμ για να θεωρηθεί Μετρό αυτό το δίκτυο όμως χωρίς τη δυτική και την βόρεια πλευρά της πόλης, το συνολικό έργο δεν είναι απλώς «κολοβό» αλλά επί της ουσίας δυσλειτουργικό για να μην πω… «ταξικό» υπέρ της πλουσιότερης ανατολικής πλευράς της πόλης και εναντίον της φτωχότερης δυτικής.
Τι πρέπει να γίνει; Να αφήσει ο Κυριάκος Μητσοτάκης τις ατάκες για τον Κωνσταντέλια και τον ΠΑΟΚ και να πει ξεκάθαρα: «Τόσα χρήματα εξασφαλίστηκαν για τις επεκτάσεις, τότε θα ξεκινήσουν και τότε θα ολοκληρωθούν τα έργα». Η Θεσσαλονίκη δεν απέκτησε ακόμη Μετρό. Απέκτησε «Με» και της λείπει το «τρο». Χρειάζεται ακόμα 25 χιλιόμετρα υπόγειων γραμμών και αν θέλει ο πρωθυπουργός να θεωρήσουμε ειλικρινή την συγνώμη που ξεστόμισε πριν τρεις μέρες οφείλει να προχωρήσει άμεσα.
Όχι μόνον γιατί κάτι τέτοιο το δικαιούται και με το παραπάνω η δυτική και η βόρεια πλευρά της πόλης αλλά γιατί μόνον έτσι θα ενισχυθεί και η Καλαμαριά, μία περιοχή που περίμενε χρόνια την έλευση του Μετρό βλέποντας το κέντρο της αλλά και το παραλιακό της μέτωπο να μαραζώνει. Τώρα ευελπιστεί πως το έργο θα αλλάξει την εικόνα της.
Πώς όμως; Μόνο με επιβάτες από το κέντρο και τα ανατολικά δεν γίνεται. Πρέπει να μπορεί και η δυτική πλευρά να φτάσει στην Αρετσού και στον Κρήνη και αυτό να γίνει τα επόμενα πέντε χρόνια και όχι… όταν θα λέω εγώ στον τότε πρωθυπουργό «ήμουν νιος και γέρασα!».
* Δημοσιεύθηκε στη «Μακεδονία της Κυριακής» στις 30.08.2026
