O ΟΑΣΘ πάει για το... θαύμα. Του Μιχάλη Αλεξανδρίδη
Ζητάμε να λειτουργήσει ό,τι υπάρχει, με σχέδιο, σοβαρότητα και επαγγελματισμό. Να υπάρξουν έκτακτα δρομολόγια, επαρκής ενημέρωση, συντονισμός με τον δήμο, με την Τροχαία, με τις ανάγκες της πόλης
Ζητάμε να λειτουργήσει ό,τι υπάρχει, με σχέδιο, σοβαρότητα και επαγγελματισμό. Να υπάρξουν έκτακτα δρομολόγια, επαρκής ενημέρωση, συντονισμός με τον δήμο, με την Τροχαία, με τις ανάγκες της πόλης
Η αρχική σκέψη να είναι δωρεάν το μετρό για το πρώτο χρονικό διάστημα τελικά εγκαταλείφθηκε
O Οργανισμός θα πρέπει να βρει τρόπο να ελέγχει τέτοιου είδους συμπεριφορές, και εάν επαναλαμβάνονται, τότε να λαμβάνει μέτρα
Υπό το βάρος της αλόγιστης διαχείρισης των προηγούμενων δεκαετιών, αλλά και των δραστικών περικοπών λόγω μνημονίων, ο ΟΑΣΘ έφτασε στο χείλος της χρεοκοπίας
Σχεδόν όλες οι προϋποθέσεις τις οποίες θέτει ο νέος κανονισμός για την ασφαλή μετακίνηση των ΑμεΑ, δεν τηρούνται αυτή τη στιγμή στις δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης
Το πιο επείγον ζήτημα το οποίο είναι σε γνώση της κυβέρνησης εδώ και τουλάχιστον τρία χρόνια, είναι η έλλειψη οδηγών
Νιος ήμουν και γέρασα με το «συγκοινωνιακό» να ήταν και να παραμένει σταθερά το υπ’ αριθμόν 1 πρόβλημα των κατοίκων της πόλης, αλλά και το υπ’ αριθμόν 1 θέμα εξαγγελιών και υποσχέσεων
O τέως υπουργός στα σχεδόν τέσσερα χρόνια της θητείας του δεν έλυσε κανένα από τα δομικά προβλήματα τα οποία παρέλαβε από την προηγούμενη κυβέρνηση
Η ιστορία σε όλες τις χώρες του κόσμου έχει διδάξει πως με εμβαλωματικές επεμβάσεις, δεν μπορείς να οικοδομήσεις κάτι νέο και υγιές. Όσο καλές προθέσεις κι αν έχεις...
Η λύση στο πρόβλημα των Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, ήταν και είναι μία, ο δημόσιος διεθνής διαγωνισμός για την παραχώρηση των αστικών συγκοινωνιών σε Πάροχο