Το Μετρό δεν είναι μόνο οι σήραγγες, οι συρμοί και οι σταθμοί κάτω από τη γη. Το πραγματικό του νόημα είναι να λειτουργεί ως ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο σύστημα μεταφορών που εξυπηρετεί ολόκληρη την πόλη
Ο Πρωθυπουργός μπορεί να επαίρεται για την λειτουργία της πρώτης γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης και την επέκταση στην Καλαμαριά, μόνο αν ζητήσει πολλές συγνώμες για το κόμμα του
Κοσμήτορα της Νομικής Σχολής ΑΠΘ
Μετά την επέκταση προς Καλαμαριά η πόλη θα διαθέτει μετρό με 18 σταθμούς και μήκος διαδρομής 14 χιλιόμετρα, δηλαδή μόλις το 11,1% των σταθμών και το 8,2% της διαδρομής των μέσων σταθερής τροχιάς τα οποία θα διαθέτει η πρωτεύουσα
Η θέση ότι λίγοι κινούνται από το αεροδρόμιο στο Κέντρο είναι το λιγότερο άστοχη! Για να μην πω κάτι άλλο…
Μια διαφορετική ΔΕΘ για τον πρωθυπουργό - Το απόγευμα στη Θεσσαλονίκη ο Κυριάκος Μητσοτάκης
Η εισιτηριοδιαφυγή αφορά περίπου το 15% των συνολικών ακυρώσεων από τα μηχανήματα εισόδου στους σταθμούς του μετρό
Όπως αποκαλύπτει η «ΜτΚ» οι απαιτούμενες εργασίες, για να είναι όλα έτοιμα, ώστε στις 30 Νοεμβρίου του 2025 να φτάσει ο πρώτος συρμός με επιβάτες, δεν προχώρησαν στον βαθμό που απαιτούνταν
Τα χρήματα με τα οποία κατασκευάζεται η γραμμή 4 του μετρό της πρωτεύουσας ήταν χρήματα τα οποία είχαν προϋπολογιστεί, ήδη από το 2012 για τις επεκτάσεις του μετρό της Θεσσαλονίκης
Έτσι όπως τα έχουν καταφέρει, η μόνη ενδεδειγμένη λύση αυτή τη στιγμή είναι να παραταθεί, για όσες μέρες χρειαστεί ακόμη, η δωρεάν μετακίνηση με το μετρό
Η ιστορία του «Μετρό Θεσσαλονίκης», είναι η επιτομή του εμπαιγμού της πόλης, από πολλές κυβερνήσεις. Μεγάλες ευθύνες όμως έχουν και πολλοί τοπικοί παράγοντες
Βλέποντας το συρμό να καταπίνει αυτά, τα λιγοστά έστω, 9,6 χιλιόμετρα, σε μόλις 17 λεπτά, συνειδητοποιείς πως όσα έγιναν αυτά τα είκοσι χρόνια, από τις 30 Νοεμβρίου θα αποτελούν παρελθόν
Η αρχική σκέψη να είναι δωρεάν το μετρό για το πρώτο χρονικό διάστημα τελικά εγκαταλείφθηκε
Το υπουργείο αποφεύγει να αναλάβει την πολιτική ευθύνη γι' αυτό το φιάσκο με τα εισιτήρια και στην προσπάθειά του αυτή εμπλέκει και την Κομισιόν
Για τα αρκετά επόμενα χρόνια η Θεσσαλονίκη είναι υποχρεωμένη να επιδείξει Ιώβεια υπομονή ώσπου να φτάσει το 2030 για να δει το νέο εκθεσιακό κέντρο και το 2040 για να δει να ολοκληρώνεται το δίκτυο του μετρό
Όσα ανακοινώθηκαν χθες σχετικά με τις επεκτάσεις του μετρό είναι όσα έχουν εξαγγελθεί επανειλημμένως εδώ και σχεδόν δεκατρία χρόνια, από την περίοδο 2010-2012, με μικρές μόνον παραλλαγές
